Ferrocarril de Naugatuck
Naugatuck Railroad , fundado en 1996, es un ferrocarril de transporte común propiedad del Railroad Museum of New England y operado por Naugatuck Railroad en vías alquiladas por Naugatuck Railroad del Departamento de Transporte de Connecticut. El Ferrocarril Naugatuck original era un ferrocarril fletado para operar a través del centro sur de Connecticut en 1845, con la apertura de la primera sección para el servicio en 1849. En 1887, la línea fue arrendada por el Ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford , y pasó a ser propiedad total en 1906. En su mayor extensión, el Naugatuck corría desde Bridgeport al norte hasta Winsted. El Ferrocarril Naugatuck actual va desde Waterbury hasta el final de la vía en Torrington, Connecticut . Desde el sur de Waterbury hasta la línea New Haven , Metro-North Railroad opera un servicio de cercanías en la sucursal de Waterbury .
El Ferrocarril Naugatuck fue fletado en mayo de 1845 y organizado en febrero de 1848. El 15 de mayo de 1849, se abrió la primera sección, desde un cruce con el recién terminado Ferrocarril de Nueva York y New Haven hacia el norte hasta Seymour . Las extensiones se abrieron a Waterbury el 11 de junio y el resto del camino a Winsted el 24 de septiembre, por donde pasó más tarde el Ferrocarril Central de Nueva Inglaterra . El 1 de noviembre de 1870, el Ferrocarril Naugatuck arrendó el Ferrocarril Watertown y Waterville , dándole una rama a Waterville . El Ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford arrendó el Naugatuck el 24 de mayo de 1887 y lo fusionó el 31 de enero de 1906.
El antiguo ferrocarril Naugatuck se convirtió en parte de la red de ramales de New Haven que se extiende por todo el estado. A mediados y finales de 1900, la línea fue abandonada desde Derby Junction hacia el norte hasta Ansonia en favor del ferrocarril original de New Haven y Derby en el otro lado (oeste) del río Naugatuck .
En 1938, New Haven abandonó la antigua ruta ferroviaria central de Nueva Inglaterra que conectaba en Winsted.
El proyecto de control de inundaciones de la presa Thomaston construido por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército requirió la reubicación de aproximadamente 8 millas de vía entre 1959 y 1960. La nueva construcción comienza justo al norte de la estación Thomaston y regresa a la alineación original cerca de East Litchfield.
El servicio de pasajeros al norte de Waterbury, a Torrington y Winsted, finalizó en diciembre de 1958. Las vías entre Torrington y Winsted se abandonaron en 1963.
