El Museo del Ferrocarril de Nueva Inglaterra opera el Ferrocarril Naugatuck entre Waterville y Thomaston, Connecticut . El nombre y la marca registrada del Museo del Ferrocarril de Nueva Inglaterra se adoptó en 1987, como resultado de reevaluar los objetivos y visiones del Museo del Ferrocarril del Valle de Connecticut (CVRM se había fundado a mediados de la década de 1960). Hogar de una de las colecciones más grandes de equipos ferroviarios históricos conservados en Nueva Inglaterra, RMNE y sus organizaciones predecesoras han estado activas desde la década de 1960.
Museo del Ferrocarril de Nueva Inglaterra | |
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Término | Thomaston, Connecticut |
Operaciones comerciales | |
Construido por | Ferrocarril Naugatuck |
Calibre original | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Operaciones conservadas | |
Propiedad de | RMNE |
Operado por | Ferrocarril Naugatuck |
Marca de informe | NAUG |
Largo | 4,6 mi (7,4 km) |
Calibre preservado | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Historia comercial | |
Abrió | 1849 |
Historial de conservación | |
Sede | Thomaston, Connecticut |
Sitio web | |
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Historia
La CVRM (y la organización predecesora, la Asociación de Ferrocarriles del Valle de Connecticut [CVRA]) fue responsable de organizar excursiones en tren de vapor dentro de Connecticut a fines de la década de 1960 y fue fundamental en la apertura del Ferrocarril del Valle en Essex, Connecticut en 1971. Los voluntarios de los profit CVRA estableció una relación con Valley Railroad con fines de lucro, lo que permitió un hogar permanente para la creciente colección de la organización. A cambio, los voluntarios contribuyeron al mantenimiento y funcionamiento de los trenes del Valley Railroad.
A lo largo de la década de 1980, se agregaron más piezas a la colección, se restauraron y ocasionalmente se operaron en el Valley Railroad. A finales de la década, estaba claro que CVRA necesitaría encontrar su propio hogar si querían continuar con su misión de preservación y hacer crecer su colección.
Búsqueda de una vivienda permanente (1993-1996)
Los voluntarios querían permanecer en Connecticut si era posible, ya que proporcionaba una ubicación central para la mayoría de los miembros activos. Una vez que Conrail vendió sus operaciones de carga locales al Ferrocarril Housatonic en 1993, abandonaron el antiguo patio de carga de New Haven en Danbury, Connecticut . El complejo incluía un sitio de la placa giratoria y ex casa de máquinas, conexiones ferroviarias activas, y el servicio de pasajeros frecuentes proporcionada por Metro-North Railroad 's Danbury Branch . El sitio fue rechazado porque no había garantía de que el museo pudiera realizar excursiones regulares, que consideraban fundamentales para su supervivencia. En cambio, el Museo del Ferrocarril de Danbury se estableció allí en 1994.
Otra ubicación considerada fue el sitio de la antigua casa de máquinas y patio de carga de New Haven Columbia Junction en Willimantic, Connecticut . Si bien el sitio ofrecía mucho espacio, casi nada de la instalación original quedó más que algunos cimientos abandonados. El ferrocarril activo del Ferrocarril Central de Nueva Inglaterra corría a lo largo del sitio, pero no había forma de que el museo pudiera obtener permiso para realizar excursiones. En cambio, el Museo del Ferrocarril del Este de Connecticut se estableció allí en 1995.
Renacimiento del ferrocarril de Naugatuck (1996-presente)
A principios de 1995, se le ofreció al RMNE la oportunidad de desarrollar la antigua línea New Haven desde Waterbury hasta la línea Torrington, propiedad del Departamento de Transporte de Connecticut (CDOT). RMNE fletó una "nueva" Compañía Ferroviaria Naugatuck en junio de 1995 (150 años después de la carta original del Ferrocarril Naugatuck en 1845) y trabajó con CDOT Rail Operations para poner en funcionamiento el nuevo ferrocarril durante la temporada 1996.
Los esfuerzos se materializaron en septiembre de 1996 cuando el actual Ferrocarril Naugatuck inició un tren turístico panorámico sobre las 19,6 millas (31,5 km) del derecho de paso del Ferrocarril Naugatuck que se había abierto al servicio en septiembre de 1849. [1]
El ferrocarril tiene su sede en la estación Thomaston, construido en 1881 y utilizado por última vez por pasajeros en 1958. En desuso durante muchos años, fue incendiado por vándalos en 1993. La propiedad se transfirió a RMNE en 1996. Con una subvención de un banco local, el techo fue reemplazado en 1997. Los voluntarios han estado reparando y restaurando el edificio a su apariencia de mediados de siglo.
Las excursiones turísticas se realizan varios días a la semana entre mayo y diciembre desde la histórica estación Thomaston. El viaje de 75 minutos se extiende entre Thomaston Dam y Waterville, cubriendo aproximadamente 18 millas (29 km) en total. Los transbordadores de pasajeros ocasionales operan desde East Litchfield y Torrington .
Los trenes de eventos especiales funcionan durante los meses de otoño e invierno.
RMNE tiene una extensa colección de locomotoras y material rodante de la herencia de Nueva Inglaterra, con más de 60 piezas de equipo ferroviario de tamaño completo. El New Haven , Boston y Maine , Maine central , Rutland , y Bangor y Aroostook ferrocarriles están representados. Numerosos artículos más pequeños, desde señales hasta registros corporativos de ferrocarriles, también forman parte de las existencias de artefactos de RMNE.
Los voluntarios operan los trenes y mantienen las locomotoras y otro material rodante .
Equipo
La siguiente es una lista parcial de locomotoras históricas conservadas por RMNE y Naugatuck Railroad.
- New Haven Alco RS-3 No. 529
- New Haven EMD FL9 No. 2049 (restaurado como CDOT NH 2019)
- New Haven EMD FL9 No. 2059
- New Haven Alco FA No. 0401
- New Haven GE U25B No. 2525
- Ferrocarril Naugatuck GE U23B No. 2203 (antes Conrail 2798, Providence & Worcester 2203)
- Boston y Maine Railroad EMD SW-1 No. 1109
- Boston y Maine Alco RS3 No. 1508
- Boston y Maine EMD GP9 No. 1732
- Ferrocarril central de Maine Alco RS-3 No. 557
- Pennsylvania Railroad Alco RS-3 No. 8912
- RMNE GE 25 toneladas No. 25
- Ferrocarril del Pacífico canadiense 4-6-2 No. 1246
- Sumter y Choctaw 2-6-2 No. 103
- Ferrocarril Naugatuck EMD GP9 686 (Norfolk y Western 686, Hampton y Branchville 686)
- Ferrocarril Naugatuck EMD GP9 859 (Norfolk y Western 859, Hampton y Branchville 859)
Referencias
- ^ "Página Acerca de nosotros de RMNE " . Consultado el 11 de marzo de 2008 .
enlaces externos
Coordenadas :41 ° 40′26 ″ N 73 ° 04′06 ″ O / 41,6738 ° N 73,0684 ° W