Las 500 Millas de Daytona de 1994 , la 36ª edición del evento , se llevó a cabo el 20 de febrero en el Daytona International Speedway , en Daytona Beach, Florida . Loy Allen Jr. , graduado de ARCA y novato de la Copa Winston , conduciendo el No. 19 de TriStar Motorsports , ganó la pole. Speedweeks 1994 estuvo marcado por la tragedia cuando dos pilotos, Neil Bonnett y Rodney Orr , murieron en accidentes de práctica separados para esta carrera. Sterling Marlin en el Morgan-McClure Motorsports No. 4 ganó la carrera, la primera victoria de su carrera en NASCAR.
Detalles de la carrera [1] | |||
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Carrera 1 de 31 en el 1994 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
1994 Portada del programa Daytona 500 | |||
Fecha | 20 de febrero de 1994 | ||
Localización | Autopista internacional de Daytona , Daytona Beach, Florida | ||
Curso | Instalación permanente de carreras 4.02336 km | ||
Distancia | 200 vueltas, 500 mi (804,672 km) | ||
Tiempo | Suave con temperaturas que alcanzan los 77 ° F (25 ° C); velocidades del viento cercanas a las 14 millas por hora (23 km / h) | ||
Velocidad media | 156,931 millas por hora (252,556 km / h) | ||
Pole position | |||
Conductor | TriStar Motorsports | ||
Ganadores de la carrera clasificatoria | |||
Ganador del Duelo 1 | Ernie Irvan | Robert Yates Racing | |
Ganador del Duelo 2 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | |
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Ernie Irvan | Robert Yates Racing | |
Vueltas | 84 | ||
Ganador | |||
No. 4 | Marlín esterlina | Morgan-McClure Motorsports | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | CBS | ||
Locutores | Ken Squier , Chris Economaki y Ned Jarrett | ||
Calificaciones de Nielsen | 9,6 / 26 (13,6 millones de espectadores) |
Tragedias
Durante las Speedweeks, en el primer día de práctica de las 500 Millas de Daytona, el legendario piloto Neil Bonnett se estrelló en la cuarta curva. Bonnett murió en el Hospital de Halifax por heridas masivas en la cabeza. Tres días después, el actual campeón de la Goody's Dash Series (la clase de cuatro cilindros de NASCAR), Rodney Orr , debutando en la Copa, perdió el control y giró en la segunda curva. Su auto se volcó y golpeó la valla de seguridad con el techo sobre el asiento del conductor. Orr murió instantáneamente. Después de estas tragedias, un preocupado Rusty Wallace dio una conferencia, llamando a los pilotos por agresión excesiva en la pista, durante la reunión de pilotos previa a la carrera. En su conferencia, Wallace fue extremadamente crítico con los pilotos que tomaron riesgos audaces, como apostar en sus llantas, hacer movimientos demasiado agresivos al principio de las carreras y no tomarse mucho tiempo para reparar los daños a su auto en la calle de boxes. En conclusión, les dijo a los conductores: "¡Usen sus malditas cabezas!" Recibió un aplauso de los pilotos y equipos después de su conferencia.
En medio de la guerra de neumáticos Goodyear-Hoosier, Hoosier liberó a los equipos de sus contratos tres días después de la muerte de Orr. Hoosier recibió la culpa de algunos observadores, ya que los neumáticos fueron el único factor de conexión entre las dos muertes. Sin embargo, las críticas fueron puramente especulativas y NASCAR nunca culpó a los neumáticos por las muertes y nunca ofreció una causa oficial del accidente por ninguna de las muertes.
Una investigación realizada por el Orlando Sentinel culpó del accidente de Orr a un soporte de montaje del amortiguador trasero derecho roto. Según los informes, esa misma parte se rompió en el automóvil de Bonnett. NASCAR se negó a comentar sobre la investigación externa.
Resumen
Loy Allen, Jr. no pudo liderar una vuelta. Ernie Irvan y Dale Earnhardt intercambiaron el liderato varias veces en las primeras 60 vueltas (que resultó ser una vista previa de la batalla por el campeonato), con Jeff Gordon liderando brevemente. El Big One ocurrió en la vuelta 62 cuando Chuck Bown y Kyle Petty tocaron en la curva 4. Petty, Robert Pressley , John Andretti y Rusty Wallace terminaron el día. Hut Stricklin , Harry Gant , Bobby Hillin Jr. y el novato Jeff Burton , entre otros, también estuvieron involucrados. La carrera se reinició con el novato de las 500 Millas de Daytona, Todd Bodine, a la cabeza. Pronto fue pasado por Earnhardt y luego fue marcado por Gordon, de quien Todd pensó que estaba libre. Jimmy Spencer , Ted Musgrave , Brett Bodine y Michael Waltrip se vieron envueltos en una reacción en cadena al giro de Bodine; Brett y Waltrip continuarían.
El final
La bandera amarilla se mostró con 60 vueltas para el final cuando Morgan Shepherd hizo un trompo, lo que resultó en una interesante estrategia de consumo de combustible. Earnhardt, Irvan y Mark Martin volvieron a entrar en boxes por combustible extra. El ganador de 1990 Derrike Cope lideró el campo en el reinicio, solo para ser superado por Marlin e Irvan un par de vueltas más tarde. Irvan tomó la delantera con 43 vueltas para el final, pero en la vuelta 180 se soltó de repente en la curva 4. Recuperó el coche, pero Marlin retomó el liderato cuando Irvan retrocedió hasta la séptima posición. Con 12 vueltas para el final, Irvan fue superado por Martin, a quien había pasado unas vueltas antes, pero con ocho vueltas para el final, el dúo de Ford se unió a Jeff Gordon para el tercer y cuarto lugar. Los dos Ford intercambiaron posiciones con cinco vueltas para el final e Irvan adelantó a Terry Labonte (que estaba colgado detrás de Jimmy Hensley ) en el tri-óvalo con tres vueltas para el final. Pero el Chevrolet Morgan-McClure de Sterling Marlin era intocable, y finalmente ganó una carrera de la Copa Winston en su salida 279 después de ocho segundos puestos. Rompió el récord anterior de Dave Marcis de más largadas antes de su primera victoria en la Copa (227ª largada, en Martinsville en 1975 ). Martin se quedó sin combustible con dos para el final, pero logró tomar la bandera blanca para completar 199 vueltas.
Resultados de la carrera
Pos | Red | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Vueltas | Estado | Vueltas led | Puntos |
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1 | 4 | 4 | Marlín esterlina | Morgan-McClure Motorsports | Chevrolet | 200 | Corriendo | 30 | 180 |
2 | 3 | 28 | Ernie Irvan | Robert Yates Racing | Vado | 200 | Corriendo | 84 | 180 |
3 | 9 | 5 | Terry Labonte | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | Corriendo | 1 | 170 |
4 | 6 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | Corriendo | 7 | 165 |
5 | 12 | 21 | Pastor morgan | Carreras de hermanos de madera | Vado | 200 | Corriendo | 7 | 160 |
6 | 31 | 77 | Greg Sacks | Carreras de EE. UU. | Vado | 200 | Corriendo | 0 | 150 |
7 | 2 | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 200 | Corriendo | 45 | 151 |
8 | 20 | 10 | Ricky Rudd | Deportes de motor Rudd Performance | Vado | 200 | Corriendo | 0 | 142 |
9 | 8 | 11 | Bill Elliott | Junior Johnson & Associates | Vado | 200 | Corriendo | 0 | 138 |
10 | 13 | 25 | Ken Schrader | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | Corriendo | 0 | 134 |
11 | 39 | 7 | Geoff Bodine | Geoff Bodine Racing | Vado | 200 | Corriendo | 1 | 135 |
12 | 23 | 40 | Bobby Hamilton | Equipo SABCO | Chevrolet | 200 | Corriendo | 2 | 132 |
13 | 7 | 6 | Mark Martin | Roush Racing | Vado | 199 | Sin combustible | 5 | 129 |
14 | 22 | 15 | Velocidad del lago | Bud Moore Ingeniería | Vado | 199 | Corriendo | 0 | 121 |
15 | 25 | 55 | Jimmy Hensley | Deportes de motor RaDiUs | Vado | 199 | Corriendo | 0 | 118 |
dieciséis | 42 | 22 | Bobby Labonte | Bill Davis Racing | Pontiac | 199 | Corriendo | 0 | 115 |
17 | 18 | 43 | Wally Dallenbach, Jr. | Pequeñas empresas | Pontiac | 199 | Corriendo | 0 | 112 |
18 | 34 | 9 | Joe Ruttman | Melling Racing | Vado | 199 | Corriendo | 0 | 109 |
19 | 28 | 80 | Jimmy Horton | Hover Motorsports | Vado | 199 | Corriendo | 0 | 106 |
20 | 29 | 32 | Dick Trickle | Deportes de motor activos | Vado | 198 | Corriendo | 0 | 103 |
21 | dieciséis | 98 | Derrike Cope | Deportes de motor Cale Yarborough | Vado | 198 | Corriendo | 7 | 105 |
22 | 1 | 19 | Loy Allen, Jr. # | TriStar Motorsports | Vado | 198 | Corriendo | 0 | 97 |
23 | 37 | 12 | Chuck Bown | Bobby Allison Motorsports | Vado | 198 | Corriendo | 0 | 94 |
24 | 33 | 90 | Bobby Hillin, Jr. | Donlavey Racing | Vado | 198 | Corriendo | 0 | 91 |
25 | 27 | 71 | Dave Marcis | Marcis Auto Racing | Chevrolet | 198 | Corriendo | 0 | 88 |
26 | 35 | 8 | Jeff Burton # | Carreras de los hermanos Stavola | Vado | 197 | Corriendo | 0 | 85 |
27 | 30 | 1 | Rick mástil | Carreras de productos de precisión | Vado | 197 | Corriendo | 0 | 82 |
28 | 32 | 17 | Darrell Waltrip | DarWal Inc. | Chevrolet | 197 | Corriendo | 0 | 79 |
29 | 17 | 97 | Chad Little | Mark Rypien Motorsports | Vado | 196 | Corriendo | 1 | 81 |
30 | 40 | 95 | Jeremy Mayfield # | Carreras de los hermanos Sadler | Vado | 195 | Sin combustible | 0 | 73 |
31 | 14 | 30 | Michael Waltrip | Bahari Racing | Pontiac | 194 | Corriendo | 0 | 70 |
32 | 10 | 26 | Brett Bodine | Rey de carreras | Vado | 185 | Corriendo | 0 | 67 |
33 | 38 | 23 | Choza Stricklin | Empresas Travis Carter | Vado | 174 | Corriendo | 0 | 64 |
34 | 36 | 33 | Harry Gant | Leo Jackson Motorsports | Chevrolet | 165 | Corriendo | 0 | 61 |
35 | 41 | 18 | Dale Jarrett | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 146 | Motor | 3 | 63 |
36 | 11 | 75 | Todd Bodine | Butch Mock Motorsports | Vado | 79 | Accidente | 7 | 60 |
37 | 21 | 27 | Jimmy Spencer | Junior Johnson & Associates | Vado | 79 | Accidente | 0 | 52 |
38 | 24 | dieciséis | Ted Musgrave | Roush Racing | Vado | 79 | Accidente | 0 | 49 |
39 | 26 | 42 | Kyle Petty | Equipo SABCO | Pontiac | 64 | Accidente | 0 | 46 |
40 | 19 | 54 | Robert Pressley | Leo Jackson Motorsports | Chevrolet | 62 | Accidente | 0 | 43 |
41 | 5 | 2 | Wallace oxidado | Penske Racing Sur | Vado | 61 | Accidente | 0 | 40 |
42 | 15 | 14 | John Andretti # | Hagan Racing | Chevrolet | 47 | Accidente | 0 | 37 |
No se pudo calificar | |||||||||
43 | 89 | Jim Sauter | Mueller Racing | Vado | |||||
44 | 41 | Joe Nemechek # | Larry Hedrick Motorsports | Chevrolet | |||||
45 | 52 | Brad Teague | Significa carreras | Vado | |||||
46 | 45 | Rich Bickle # | Isenhour Racing | Chevrolet | |||||
47 | 34 | Bob Brevak | Brevak Racing | Vado | |||||
48 | 02 | TW Taylor | Taylor Racing | Vado | |||||
49 | 0 | Delma Cowart | HL Waters Racing | Vado | |||||
50 | 48 | Chicos trevor | Carreras de Hylton | Pontiac | |||||
51 | 47 | Billy Standridge # | Johnson Racing | Vado | |||||
52 | 56 | Jerry Hill | Tierney Motorsports | Vado | |||||
53 | 74 | Kerry Teague | KT Motorsports | Chevrolet | |||||
54 | 29 | Steve Grissom # | Diamond Ridge Motorsports | Chevrolet | |||||
55 | 73 | Phil Barkdoll | Barkdoll Racing | Chevrolet | |||||
56 | 20 | Buddy Baker | Moroso Racing | Vado | |||||
57 | 53 | Ritchie Petty | Petty Brothers Racing | Vado | |||||
58 | 61 | Rick Carelli | Carreras de Chesrown | Chevrolet | |||||
59 | 31 | Ward Burton # | Dillard Racing | Chevrolet | |||||
60 | 37 | Rodney Orr # 1 | Orr Motorsports | Vado | |||||
61 | 51 | Neil Bonnett 1 | Phoenix Racing | Chevrolet | |||||
# Candidato a Novato del Año / 1 Retirado debido a la muerte de un conductor / 2 Retirado Fuente: [2] |
Referencias
- ^ "Clima de las 500 Millas de Daytona de 1994 " . El almanaque de los viejos agricultores . Consultado el 19 de junio de 2013 .
- ^ "1994 Daytona 500" . Racing-Reference.info. 1994-02-20 . Consultado el 3 de junio de 2013 .