La carrera Goodyear NASCAR 500 se llevó a cabo en el entonces nuevo Calder Park Thunderdome de Melbourne por $ 54 millones el 28 de febrero de 1988. La carrera fue el primer evento de NASCAR celebrado fuera de América del Norte. A diferencia de las carreras de la Copa Winston en los Estados Unidos, el 500 fue en realidad 500 kilómetros, que son solo 310 millas (aproximadamente la misma longitud que una carrera de la Serie Busch ).
Detalles de la carrera | |||
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Carrera de exhibición en el 1988 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
Patrocinado por Goodyear Tire and Rubber Company | |||
Fecha | 28 de febrero de 1988 | ||
Localización | Calder Park Thunderdome | ||
Curso | Instalación de carreras permanente 1.801 km | ||
Distancia | 280 vueltas, 504,28 km | ||
Tiempo | Temperaturas que oscilan entre 11 ° C (52 ° F) y 23 ° C (73 ° F) [1] | ||
Velocidad media | 101.670 millas por hora (163.622 km / h) | ||
Asistencia | 46.000 (aprox.) | ||
Pole position | |||
Conductor | Empresas RahMoc | ||
Hora | 28.829 | ||
Ganador | |||
No. 75 | Neil Bonnett | Empresas RahMoc | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | ESPN (transmisión simultánea de la cobertura de Seven Network ) | ||
Locutores | Mike Raymond, Garry Wilkinson y Neil Crompton |
Encabezando la carrera estaban varios pilotos de la Winston Cup y Winston West Series , como Bobby Allison , miembro de Alabama Gang , que había ganado las 500 Millas de Daytona de 1988 solo dos semanas antes (su tercera y última victoria en el evento), y Neil Bonnett , quien había ganó los fines de semana anteriores Pontiac Excitement 400 en el Richmond International Raceway . Otros pilotos habituales de NASCAR como Michael Waltrip (hermano menor del triple campeón de la Copa Winston Darrell Waltrip y futuro ganador de las 500 Millas de Daytona ) y Dave Marcis se enfrentaron a australianos nuevos en Super Speedway como los conductores de turismos Allan Grice , Kiwi Jim Richards y Dick Johnson . aunque Grice había corrido anteriormente en eventos de la Copa Winston como la carrera más larga de la serie, la Coca-Cola 600 en el famoso Charlotte Motor Speedway , la pista en la que el propietario de Calder Park, Bob Jane, había modelado el Thunderdome. Grice se había clasificado 32º en las Coca-Cola 600 de 1987 , convirtiéndose en el primer australiano en clasificarse para una carrera de la Copa Winston de NASCAR . Se clasificaría en el puesto 35 a finales de los 600 después de que su coche sufriera una avería en el diferencial.
También estuvo representado el apellido más famoso en la historia de las carreras de NASCAR. Kyle Petty , hijo del "Rey" de NASCAR Richard Petty y nieto de Lee Petty , el ganador de las primeras 500 Millas de Daytona en 1959 , también hizo el viaje a Australia para la primera carrera de NASCAR en Australia. En una sesión de prueba antes de la reunión, Richard Petty estableció un récord de vuelta no oficial para el Thunderdome de 28.2 segundos para una velocidad promedio de 142.85 mp / h .
La carrera fue transmitida en vivo en Australia por Seven Network , y fue transmitida internacionalmente a través de ESPN en los EE. UU. Y también en toda Europa, con comentarios proporcionados por su equipo habitual de comentaristas de deportes de motor de Mike Raymond, Garry Wilkinson y Neil Crompton . Chris Economaki , un veterano periodista de carreras de motor y NASCAR , que anteriormente había sido parte de la cobertura de Seven's Bathurst 1000 a fines de la década de 1970 y principios de la de 1980, también regresó a Australia para ser el reportero de boxes de Seven y experto en NASCAR durante la carrera con el periodista automovilístico local y la carrera. El piloto Peter McKay también está haciendo informes en boxes. Siete utilizaron varias unidades Racecam durante la carrera con cámaras montadas en varios coches, incluidos los de Neil Bonnett y los pilotos habituales de cámaras de carreras Allan Grice y Dick Johnson.
Calificación
La carrera fue de 280 vueltas al Thunderdome cuádruple ovalado de 1.801 km (1.119 millas) (aunque generalmente se lo conoce como Tri-oval ). Neil Bonnett conduciendo su Pontiac Grand Prix para su equipo de la Copa Winston RahMoc Enterprises , ganó el Goodyear - Parkroyal Pole Shootout de $ 10,000 con un tiempo de 28.829 por delante de Allison conduciendo un Buick LeSabre y el más rápido de los australianos, Allan Grice conduciendo un Oldsmobile Delta 88 con un tiempo de 28,871 segundos. Detrás de Grice, el australiano mejor clasificado fue el piloto de Tasmania , Robin Best, que se clasificó cuarto con su Chevrolet Monte Carlo .
Durante la sesión de clasificación del viernes, Bonnett fue el clasificado más rápido con un tiempo de 28,71 segundos.
Diez mejores clasificados
* Nota: la velocidad se muestra en mp / h
Red | No. | Conductor | Carro | Hora | Velocidad | |
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1 | 75 | Neil Bonnett | Pontiac Grand Prix | 28.829 | 139.734 | |
2 | 12 | Bobby Allison | Buick LeSabre | 28.847 | 139.647 | |
3 | 3 | Allan Grice | Oldsmobile Delta 88 | 28.871 | 139.531 | |
4 | 88 | Robin mejor | Chevrolet Monte Carlo | 29.088 | 138.490 | |
5 | 78 | Ron Esaú | Oldsmobile Delta 88 | 29.149 | 138.200 | |
6 | 81 | David Sosebee | Chevrolet Monte Carlo | 29.157 | 138.162 | |
7 | 25 | Bill Venturini | Chevrolet Monte Carlo | 29.281 | 137.577 | |
8 | 98 | Hershel McGriff | Chevrolet Monte Carlo | 29.370 | 137.160 | |
9 | 28 | Gary Collins | Oldsmobile Delta 88 | 29.564 | 136.260 | |
10 | 83 | Sumner McKnight | Ford Thunderbird | 29.584 | 136.168 | |
Fuente: |
Resumen de la carrera
Bonnett y Allison dominaron la carrera, intercambiando el liderato muchas veces en el calor de la tarde de verano, donde se informó que las temperaturas en la cabina superaron los 57 ° Celsius (135 ° Fahrenheit).
Bonnett lideró desde el principio, con Grice adelantando a Allison saliendo de la curva 2 para pasar a la segunda en la vuelta 2. El australiano luego salió detrás de Bonnet con Allison en la persecución y parecía probable que desafiara al Pontiac , pero quedó segundo mejor en un toque con el Buick de Allison saliendo de la curva 4, lo que provocó la primera bandera amarilla de las carreras después de solo 13 vueltas después de que el Oldsmobile de Grice fuera enviado dando vueltas por el cuadro. Si bien Grice tenía más de 20 años de experiencia en el automovilismo, su experiencia en NASCAR fue limitada en comparación con la de Allison, quien en ese momento era un veterano de 27 años en el deporte con unas 707 carreras y 86 victorias en la Copa Winston, por lo que no fue una sorpresa ver el Los estadounidenses llegan sin drama. Para Grice, lo envió a la parte trasera del campo para el reinicio y durante las siguientes 50 vueltas más o menos, su carga de regreso a través del campo vio que los frenos de su Oldsmobile desaparecían.
Michael Waltrip tuvo el ignominioso honor de ser el primero en llamar a boxes al final de la primera vuelta para pedir neumáticos nuevos después de que un toque desde atrás lo envió a un medio trompo del que se recuperó rápidamente. El grifo también sufrió daños en la parte trasera del Monte Carlo de Waltrip .
La carrera se vio empañada por un accidente de varios autos alrededor de la vuelta 80 en las curvas 3 y 4 que involucró a 8 autos, incluido el Ford Thunderbird de Dick Johnson y Grice, quien, después de luchar sin frenos en su cargo en el campo, chocó con el accidente. a gran velocidad, dañando gravemente sus autos y los de Johnson en el proceso, ya que fue el Thunderbird No. 17 el que golpeó. Grice sufrió una fractura de clavícula como resultado del accidente de alta velocidad, mientras que los autos de Johnson y él fueron cancelados.
El hombre más rápido en el Thunderdome, Neil Bonnett, ganó la carrera por menos de un segundo de un rápido cierre de Bobby Allison que se benefició de una parada en boxes de bandera amarilla al final de la carrera que le permitió cambiar los cuatro neumáticos sin perder una vuelta. Los miembros de Alabama Gang dominaron la carrera con Dave Marcis terminando tercero dando a Estados Unidos un resultado 1-2-3 y el trío terminando 2 vueltas por delante del cuarto clasificado Glen Steurer conduciendo un Monte Carlo. De hecho, los 10 primeros clasificados fueron estadounidenses, lo que demuestra que la experiencia en esta forma o en las carreras era primordial. El primer australiano en terminar fue el Montecarlo de Robin Best, que terminó 13 vueltas abajo en el undécimo lugar.
Solo 15 de los 32 autos terminaron la carrera.
La victoria de Bonnett le valió 59.000 dólares australianos ( 42.000 dólares estadounidenses ).
Resultados de la carrera
Pos | Red | No. | Conductor | Carro | Vueltas | Estado |
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1 | 1 | 75 | Neil Bonnett | Pontiac Grand Prix | 280 | corriendo |
2 | 2 | 12 | Bobby Allison | Buick LeSabre | 280 | corriendo |
3 | 15 | 71 | Dave Marcis | Chevrolet Monte Carlo | 280 | corriendo |
4 | 11 | 18 | Glen Steurer | Chevrolet Monte Carlo | 278 | corriendo |
5 | 10 | 83 | Sumner McKnight | Ford Thunderbird | 278 | corriendo |
6 | 8 | 98 | Hershel McGriff | Chevrolet Monte Carlo | 275 | corriendo |
7 | 19 | 15 | Terry Petris | Chevrolet Monte Carlo | 275 | corriendo |
8 | 12 | 19 | Chad Little | Ford Thunderbird | 273 | corriendo |
9 | 18 | 82 | Jim Danielson | Buick LeSabre | 272 | corriendo |
10 | 22 | 21 | Kyle Petty | Chevrolet Monte Carlo | 269 | corriendo |
11 | 4 | 88 | Robin mejor | Chevrolet Monte Carlo | 267 | corriendo |
12 | 13 | 32 | Ruben garcia | Chevrolet Monte Carlo | 267 | corriendo |
13 | 23 | 11 | Jerry Churchill | Chevrolet Monte Carlo | 258 | corriendo |
14 | 21 | 30 | Michael Waltrip | Chevrolet Monte Carlo | 248 | corriendo |
15 | 14 | 89 | Bob Howard | Oldsmobile Delta 88 | 233 | corriendo |
DNF | 6 | 81 | David Sosebee | Chevrolet Monte Carlo | 205 | transmisión |
DNF | 26 | 1 | Jim Richards | Oldsmobile Delta 88 | 182 | motor |
DNF | 12 | 78 | Ron Esaú | Oldsmobile Delta 88 | 160 | motor |
DNF | 9 | 28 | Gary Collins | Oldsmobile Delta 88 | 80 | choque |
DNF | 28 | 17 | Dick Johnson | Ford Thunderbird | 80 | choque |
DNF | 3 | 03 | Allan Grice | Oldsmobile Delta 88 | 80 | choque |
DNF | 27 | 96 | Brad Noffsinger | Pontiac Grand Prix | 80 | choque |
DNF | 17 | 14 | Harry Goularte | Chevrolet Monte Carlo | 79 | choque |
DNF | 32 | 6 | John Lawes | Oldsmobile Delta 88 | 77 | choque |
DNF | 20 | 26 | Terry Byers | Chevrolet Monte Carlo | 76 | choque |
DNF | 7 | 25 | Bill Venturini | Chevrolet Monte Carlo | 69 | choque |
DNF | 29 | 8 | Rick McCray | Chevrolet Monte Carlo | 63 | choque |
DNF | 25 | 2 | Garry Rush | Chevrolet Monte Carlo | 54 | calentamiento excesivo |
DNF | 24 | 33 | John Krebs | Oldsmobile Delta 88 | 48 | motor |
DNF | dieciséis | 73 | Bill Schmitt | Chevrolet Monte Carlo | 31 | motor |
DNF | 30 | 48 | Tony Spanos | Chevrolet Monte Carlo | 17 | transmisión |
DNF | 31 | 22 | St. James Davis | Buick LaSabre | 2 | manejo |
Fuente: 1988 Goodyear NASCAR 500 results from racing-reference.info |
Notas
- Velocidad de polo: 139,734 mp / h
- Velocidad media de carrera: 101,67 mp / h
- Precauciones: 11 durante 52 vueltas
- Cambios de plomo - 25
- Margen de victoria: 0,86 segundos
- Tiempo de carrera - 3:23:45
- Asistencia - 46,000 (aprox)
- Gran mariscal - Bob Jane
- Coche de seguridad oficial - Holden VL Commodore SS Grupo A SV
- Conductor de Pace Car - John Harvey
Referencias
- ^ Información meteorológica para el Goodyear NASCAR 500 de 1988 en Weather Underground
enlaces externos
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