La nueva estación de tren de Beckenham sirve a Beckenham en el distrito londinense de Bromley, en el sureste de Londres , en la zona 4 de Travelcard . Son 9 millas 44 cadenas (15,4 km) medidas desde Londres Charing Cross .
New Beckenham | |
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![]() ![]() New Beckenham Ubicación de New Beckenham en Greater London | |
Localización | New Beckenham |
Autoridad local | Bromley |
Gestionado por | Del sudeste |
Código de la estación | NBC |
Categoría DfT | mi |
Numero de plataformas | 2 |
Accesible | Sí [1] |
Zona de tarifa | 4 |
Entrada y salida anual de National Rail | |
2015–16 | ![]() |
2016-17 | ![]() |
2017-18 | ![]() |
2018-19 | ![]() |
2019-20 | ![]() |
Compañías ferroviarias | |
Compañía original | Ferrocarril Mid-Kent |
Preagrupación | Ferrocarril del sudeste y de Chatham |
Posagrupación | Ferrocarril del Sur |
Fechas clave | |
1 de abril de 1864 | Abrió |
1866 | Residido al norte |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 24′59 ″ N 0 ° 02′05 ″ W / 51,4164 ° N 0,0348 ° WCoordenadas : 51 ° 24′59 ″ N 0 ° 02′05 ″ W / 51,4164 ° N 0,0348 ° W |
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La estación y todos los trenes que la sirven son operados por Southeastern .
Historia
Primeros años (1857-1922)
La línea Mid-Kent fue construida por Mid-Kent y North Kent Junction Railway (MK & NKJR), y se abrió hasta Beckenham Junction el 1 de enero de 1857 (aunque en ese momento no era técnicamente un cruce, para el West End de La línea de London and Crystal Palace Railway no abrió hasta el 3 de mayo de 1858).
Desde su apertura la línea fue operada por el Ferrocarril del Sureste (SER).
Siete años después, el MK & NKJR construyó una extensión desde una nueva estación de cruce en New Beckenham hasta Croydon (Addiscombe Road) , que nuevamente fue operada por el SER. Esta primera estación de corta duración estaba ubicada inmediatamente al sur del cruce y puede haber tenido plataformas en las líneas 1857 y 1864. Dos años más tarde, en octubre de 1866, se inauguró la estación actual construida justo al norte del cruce. [3] [4]
Se instalaron nuevas y espaciosas villas en la finca Cator entre 1870 y 1880, lo que atrajo nuevos negocios al ferrocarril.
La sección Elmers End - Hayes fue construida por West Wickham & Hayes Railway, pero fue vendida a South Eastern Railway el día de la inauguración, 29 de mayo de 1882. [Nota 1]
Casi todos los servicios de la estación terminan en las estaciones de Charing Cross o Cannon Street ; sin embargo, entre 1880 y 1884 funcionó un servicio desde Addiscombe Road que llamaba en todas las estaciones a New Cross , y luego a través de una conexión a la East London Line , que terminaba en Liverpool Street . [5]
El Ferrocarril del Sureste y su amargo rival el Ferrocarril de Londres, Chatham y Dover acordaron en 1898 trabajar como una sola compañía ferroviaria, bajo el nombre de Ferrocarril del Sureste y Chatham , y New Beckenham se convirtió en una estación SECR.
La estación fue reconstruida en 1904. En ese momento se colocó un camino intermedio, los pasos a nivel fueron reemplazados por puentes de carretera, y se proporcionaron un metro con baldosas y una nueva caja de señales de 50 palancas. En este momento había, así como a través de trabajos, servicios que terminaban o se conectaban a otros trenes con destino a Londres en New Beckenham. El enlace corto a Beckenham Junction también fue servido por un servicio de transporte desde New Beckenham. [6] [7]
Ferrocarril del sur (1923-1947)
Tras la Ley de Ferrocarriles de 1921 (también conocida como Ley de Agrupación), New Beckenham se convirtió en una estación de trenes del sur el 1 de enero de 1923.
La línea Mid-Kent se electrificó con el tercer sistema ferroviario de 750 V CC , y los servicios eléctricos comenzaron el 28 de febrero de 1926. Los primeros servicios eléctricos fueron operados por los primeros trenes de unidades múltiples eléctricas de 3 vagones de Southern Railway, a menudo construidos a partir de viejos vagones SECR.
El camino del medio se eliminó en 1929. [8]
Ferrocarriles británicos (1948-1994)
Después de la Segunda Guerra Mundial y tras la nacionalización el 1 de enero de 1948, la estación cayó bajo los auspicios de British Railways Southern Region.
La señalización de luz de color se introdujo entre Ladywell y New Beckenham el 4 de abril de 1971, con la señalización controlada por la caja de señales en New Beckenham. La señalización del semáforo permaneció al sur de la estación hasta el 28 de septiembre de 1975, cuando el control de la señalización se transfirió al centro de señalización del Puente de Londres, y se cerró la caja de señales de New Beckenham (una estructura de dos pisos ubicada al final del andén). . [9] [10]
Tras la sectorización en 1982, se crearon dos sectores de pasajeros: InterCity , que opera los principales servicios expresos; y London & South East (rebautizada como Network SouthEast en 1986) que operaba servicios de cercanías en el área de Londres. [11]
El ramal entre New Beckenham y Beckenham Junction (la ruta original de 1857) se redujo a una sola vía en 1987, con un revestimiento de estabulación que reemplazó la línea levantada. Los servicios regulares no se habían operado sobre la línea durante muchos años, pero en la década de 1990 se operó brevemente un servicio de Cannon Street- Lewisham - New Beckenham- Bromley South - Orpington . [12]
La era de la privatización (1994 hasta la actualidad)
Tras la privatización de British Rail el 1 de abril de 1994, la infraestructura de la estación de New Beckenham pasó a ser responsabilidad de Railtrack , mientras que una unidad comercial explotaba los servicios ferroviarios. El 13 de octubre de 1996, la operación de los servicios de pasajeros pasó a Connex South Eastern, que originalmente debía operar la franquicia hasta 2011.
Tras una serie de accidentes y problemas económicos, Railtrack plc se vendió el 3 de octubre de 2002 a Network Rail , que pasó a ser responsable de la infraestructura. [13] [14]
La Autoridad de Ferrocarriles Estratégicos decidió el 27 de junio de 2003 despojar a Connex de la franquicia, citando una mala gestión financiera, y administrar la franquicia por sí misma. [15] [16] Connex South Eastern continuó operando la franquicia hasta el 8 de noviembre de 2003, y los servicios se transfirieron a la subsidiaria South Eastern Trains de la Strategic Rail Authority al día siguiente.
El 30 de noviembre de 2005, el Departamento de Transporte concedió a Govia la franquicia Integrated Kent. Los servicios operados por South Eastern Trains se transfirieron a Southeastern el 1 de abril de 2006.
Servicios
1912
En 1912, los servicios diarios de bajada a New Beckenham consistían en: [17]
De | A | Ruta | Numero por dia | Notas |
---|---|---|---|---|
Charing Cross | Beckenham Junction o Addiscombe | a través de Cannon Street y London Bridge | 10 | El tren se divide en New Beckenham |
Charing Cross | Addiscombe | a través de Cannon Street y London Bridge | 2 | |
Charing Cross | Addiscombe | vía London Bridge | 2 | |
Charing Cross | Beckenham Junction | vía London Bridge | 2 | |
Charing Cross | Addiscombe / Beckenham Junction y Orpington | vía London Bridge | 1 | El tren se divide en New Beckenham |
Calle del cañón | Beckenham Junction y Orpington | vía London Bridge | 12 | |
Calle del cañón | Addiscombe | vía London Bridge | 4 | |
Calle del cañón | Beckenham Junction | vía London Bridge | 3 | |
Calle del cañón | Selsdon | vía London Bridge | 1 | |
Calle del cañón | Edenbridge | vía London Bridge | 1 | |
St Pauls (Blackfriars) | Beckenham Junction | vía London Bridge | 1 | Termina |
2021
El servicio típico de tren fuera de las horas pico por hora es:
- 2 en dirección norte, llamando en todas las estaciones a Cannon Street
- 2 en dirección norte, llamando en todas las estaciones a Ladywell y luego rápido a London Bridge , Waterloo East y Charing Cross (solo pico)
- 4 en dirección sur, llamando en todas las estaciones a Hayes en la línea Hayes (2 fuera de horas pico)
Los domingos, hay un servicio de media hora a Cannon Street y Hayes.
Estación precedente | ![]() | Estación siguiente | ||
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Lower Sydenham | Línea sureste de Hayes | Casa del reloj | ||
Servicio limitado del sureste | Beckenham Junction |
Diseño
Plataforma lateral Plataforma 1 | |
Sureste hacia Charing Cross , Cannon Street | |
Sureste hacia Hayes | |
Plataforma lateral Plataforma 2 |
Conexiones
La ruta 352 de los autobuses de Londres sirve a la estación.
Notas
- ^ El servicio actual de Hayes (2016) que sirve a la estación utiliza la línea 1857 a New Beckenham, la línea 1864 a Elmers End y la línea 1882 a Hayes.
Referencias
- ^ "Londres y sureste" (PDF) . National Rail . Septiembre de 2006. Archivado desde el original (PDF) el 6 de marzo de 2009.
- ^ a b c d e "Estimaciones de uso de la estación" . Estadísticas ferroviarias . Oficina de Regulación Ferroviaria . Tenga en cuenta: Algunas metodologías pueden variar de un año a otro.
- ^ Jackson, Alan A (1999). Ferrocarriles locales de Londres (2ª ed.). Harrow Weald: Capital Transport Publishing. págs. 37–40.
- ^ Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril . Yeovil: Patrick Stephens Ltd. p. 168. ISBN 1-85260-508-1. R508.
- ^ Mitchell, Vic; Smith, Keith (1996). Línea East London . Midhurst, Reino Unido: Middleton Press. pag. 5. ISBN 1 873793 80 4.
- ^ Mitchell, Vic; Smith, Keith (septiembre de 1993). Puente de Londres a Addiscombe . Midhurst, Reino Unido: Middleton Press. pag. 56. ISBN 1 873793 20 0.
- ^ Jackson, Alan A (1999). Ferrocarriles locales de Londres (2ª ed.). Harrow Weald: Capital Transport Publishing. pag. 45.
- ^ Mitchell, Vic; Smith, Keith (septiembre de 1993). Puente de Londres a Addiscombe . Midhurst, Reino Unido: Middleton Press. pag. 55. ISBN 1 873793 20 0.
- ^ Jackson, Alan A (1999). Ferrocarriles locales de Londres (2ª ed.). Harrow Weald: Capital Transport Publishing. págs. 47, 48.
- ^ Mitchell, Vic; Smith, Keith (septiembre de 1993). Puente de Londres a Addiscombe . Midhurst, Reino Unido: Middleton Press. págs. 56–58. ISBN 1 873793 20 0.
- ^ Thomas, David St John; Whitehouse, Patrick (1990). BR en los años ochenta . Newton Abbot: David y Charles. ISBN 0-7153-9854-7.
- ^ Mitchell, Vic; Smith, Keith (septiembre de 1993). Puente de Londres a Addiscombe . Midhurst, Reino Unido: Middleton Press. pag. 58. ISBN 1 873793 20 0.
- ^ Network Rail más cerca de la adquisición de Railtrack BBC News, 1 de abril de 2016
- ^ "Contabilización de las necesidades del productor: el caso de la infraestructura ferroviaria de Gran Bretaña" (PDF) . Centro de Gestión e Historia Organizacional. pag. 18. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 1 de abril de 2016 .
- ^ "BBC NEWS - Reino Unido - Inglaterra - Empresa de trenes pierde franquicia" . BBC News . 27 de junio de 2003 . Consultado el 1 de abril de 2016 .
- ^ Basher Bowker desconecta Connex The Telegraph 29 de junio de 2003
- ^ Jackson, Alan A (1999). Ferrocarriles locales de Londres (2ª ed.). Harrow Weald: Capital Transport Publishing. pag. 46.
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de New Beckenham de National Rail