El stock de vagones de dos pisos Tulloch de Nueva Gales del Sur era un tipo de vagón eléctrico de unidades múltiples operado por los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur y sus sucesores entre 1964 y 2004.
Stock de remolques suburbanos de dos pisos Tulloch de Nueva Gales del Sur | |
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En servicio | 1964-2004 |
Fabricante | Tulloch Limited |
Construido en | Rodas |
Construido | 1964-1968 |
Número construido | 120 |
Formación | 4 carros MTTM |
Números de flota | T4801-T4920 |
Capacidad | 132 sentados |
Operador (es) | |
Depósito (s) | |
Línea (s) servidas | Todo Sydney suburbano |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Diseño de dos pisos |
Longitud del coche | 19,46 m (63 pies 10+1 ⁄ 4 in) sobre el cuerpo |
Ancho | 3.050 mm (10 pies 0 pulg) sobre el cuerpo |
Altura | 4.380 mm (14 pies 4+1 ⁄ 2 pulg.) |
Puertas | Corredera 4x2 de 1.676 mm (5 pies 6 pulg.) De ancho 32 V CC (funcionamiento manual de la puerta) 120 V CC (funcionamiento eléctrico de la puerta) |
Velocidad máxima | 112 kilómetros por hora (70 mph) |
Peso | 32,15 t (31,64 toneladas largas ; 35,44 toneladas cortas ) |
Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria 1500 V CC |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Bogies | Tipo TR |
Sistema (s) de frenado | Tipo de cierre |
Trabajo múltiple | Tipo de EMU |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Historia
En febrero de 1964, Tulloch Limited entregó el primero de los 120 remolques de dos pisos a los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur . Estos se compraron para reemplazar los carros de madera de la flota suburbana de Sydney . Los primeros 40 se construyeron con puertas de accionamiento eléctrico para funcionar con los coches eléctricos Sputnik , los 80 restantes se equiparon con puertas de accionamiento manual para el funcionamiento con las existencias Suburban y Tulloch . [1]
Para operar con los cuatro vehículos eléctricos experimentales de dos pisos, en 1968 se convirtieron dos más para operar con puertas eléctricas. Otros carros se convirtieron en puertas eléctricas en 1972/73 para operar con los carros de la Serie 1 S (C3805-C3857). Después de que se completaron las conversiones, T4801-T4833 formó parte de los conjuntos Sputnik, T4839-T4895 fueron parte de los conjuntos S y T4834-T4838 y T4896-T4920 se operaron en forma de puerta manual con acciones de Suburban y Tulloch. [1] [2] Al menos uno de los coches de motor experimentales se convirtió en un coche remolque.
Originalmente pintados de rojo toscano, a partir de 1973 se repintaron con la librea azul y blanca de la Comisión de Transporte Público antes de que la librea se cambiara a rojo indio en 1976. Para crear una consistencia con los vagones de acero inoxidable con los que operaban, se repintaron los T4852 y T4867 en una librea plateada experimental. Después de un lapso de tres años, el T4872 se volvió a pintar de gris escamoso y esto se extendió gradualmente a los vagones de los conjuntos S y el último se completó en junio de 1993. [3] Los interiores se pintaron en dos tonos de verde. [1]
Los que operaban en juegos de un solo piso se retiraron a principios de la década de 1990, mientras que los de los juegos S permanecieron en servicio hasta marzo de 2004. [4] [5] Siguen existiendo más de 15 vagones, algunos de ellos son el T4916, el único superviviente de doble puerta manual. remolque de cubierta. Esto incluye T4801, T4814, T4816, T4820, T4828 y T4830, que se utilizaron en juegos de puertas eléctricas de una sola plataforma. Los carros utilizados en los conjuntos S incluyen T4840, T4844, T4857, T4864, T4874, T4881 y T4799. T4801 y T4814 están preservados por Historic Electric Traction y están operativos en el W3.
Galería
Referencias
- ^ a b c Notas sobre Double Deckers Sydney Electric Traction Society
- ^ "Great Survivors" Railway Digest, septiembre de 1998, páginas 18-20
- ^ "Vuelve a pintar el remolque de dos pisos de Tulloch" Railway Digest, agosto de 1993, página 344
- ^ Requisitos de material rodante de CityRail Informe de Christie de junio de 2001
- ^ Plan de Costa para las actualizaciones de la flota Sydney Morning Herald 21 de agosto de 2003