La clase Z12 era una clase de locomotoras de vapor 4-4-0 construidas y operadas por los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur de Australia .
Clase Z12 de Nueva Gales del Sur | ||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Locomotora Clase Z12 (antigua Clase C.79) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||
|
Historia
La clase Z12 (antes clase C79 y C80) fue la primera clase de locomotora de los ferrocarriles gubernamentales de Nueva Gales del Sur que se construyó en cantidades relativamente grandes. Transportaron todos los trenes expresos de pasajeros y correo durante unos 20 años.
El diseño deriva de las locomotoras de vapor de condensación Metropolitan Railway A Class 4-4-0T construidas para el Metropolitan Railway por Beyer Peacock en 1864. El diseño de estas locomotoras se atribuyó al ingeniero metropolitano John Fowler , pero el diseño fue un desarrollo de un Locomotora que Beyers había construido para el ferrocarril español de Tudela y Bilbao , Fowler solo especificaba el diámetro de la rueda motriz, el peso del eje y la capacidad de navegar en curvas cerradas. [1]
Se construyeron un total de 68. El primer lote de 30 fue construido por Beyer, Peacock and Company y puesto en servicio como la clase 79 entre 1877 y 1879. Fueron las primeras locomotoras importadas con frenos de aire continuos Westinghouse ya instalados. El segundo lote de 26 vino de Dübs and Company . Estos llegaron entre 1880 y 1881. Otros cuatro siguieron desde Beyer, Peacock en 1881. Para ayudar a la industria local, se adjudicó un contrato de ocho a Atlas Engineering Works, ubicada en Haymarket de Sydney, y se entregó en 1881-1882. [2]
Sus números se redujeron a partir de 1895 cuando el No. 88 se convirtió en un motor de tanque 4-4-2T para el servicio suburbano de Sydney con 19 más en 1902. Estos motores de tanque se reclasificaron en la clase CC79. Los motores restantes se convirtieron en la clase C80.
La llegada de locomotoras más nuevas, como las clases D255 (más tarde Z15), D261 (más tarde Z16), O446 (más tarde Z23) y P6 (más tarde C32) las vio relegadas a transportar servicios secundarios y posteriores de ramales que irradian desde Dubbo , Werris Creek. , Narrabri y Moree , donde algunos estaban equipados con vaqueros para operar en líneas sin vallas. En un intento de evitar que las cenizas bloqueen los tubos inferiores de la caldera entre limpiezas en diciembre de 1956, se instaló una caja de humo extendida en el 1219 con el 1243 modificado de manera similar en la década de 1960. [2] [3] [4]
En 1924, la clase pasó a ser la clase Z12. Sin embargo, la Z era un signo ominoso, que indicaba que la clase se consideraba obsoleta, y la conversión de 77 motores de tanque suburbanos de la clase C30 (que se hicieron redundantes por la electrificación) en motores de ramales de la clase C30T 4-6-0 hizo que las retiradas comenzaran con 23 retirados de servicio entre 1928 y 1933. Muchos de los otros sobrevivieron hasta la década de 1950 transportando servicios de ramales. [4]
Muerte y preservación
Los dos primeros retiros ocurrieron en 1957, y siguieron cuatro más en 1963.
En 1955, para el centenario de las operaciones ferroviarias en Nueva Gales del Sur, 1243 fue restaurado a su librea original. Se unió a 1210 en diciembre de 1959 y juntos transportaron el Tren Vintage a través del estado. [3] [4]
En enero de 1962, la pareja transportó un servicio especial a Canberra donde 1210 y se exhibió fuera de la estación de tren de Canberra . Habiendo transportado el primer tren a la capital de la nación en mayo de 1914, 1210 tuvo un significado histórico para Canberra. [3] [4]
No. | Preservado | Organización | Localización | Estado | Árbitro |
---|---|---|---|---|---|
1210 | Transferido 1962 | Museo ferroviario de Canberra | Canberra | En restauración | [5] |
1219 | Transferido 1975 | Transporte Heritage NSW | Broadmeadow | Almacenado | [6] |
1243 | Apartar 1958 | Museo Powerhouse | Del mes pasado | Pantalla estática | [7] |
Galería
1210 cuando se exhibe fuera de la estación de tren de Canberra
Locomotora Clase Z1222 (C79) No 148 en Wellington Depot (NSW)
Locomotora clase Z12 llegando por barco, 1876
Locomotora NSWGR Clase C.79 puesta en servicio
Locomotora Clase Z1205
Locomotora Clase Z1231
1219 almacenado en Broadmeadow Locomotive Depot
Ver también
- Clasificación de locomotoras de vapor NSWGR
Referencias
- ^ Goudie, Frank (1990). Locomotoras de vapor metropolitanas . Transporte de capital. ISBN 9781854141187.
- ^ a b Preston, Ron G. (1984). Licitación en el tanque . Sydney: Museo del transporte ferroviario de Nueva Gales del Sur. págs. 11–57. ISBN 0-909862-18-4.
- ^ a b c Grunbach, Alex (1989). Un compendio de locomotoras de vapor de Nueva Gales del Sur . Sydney: Sociedad Histórica del Ferrocarril Australiano, División de Nueva Gales del Sur. págs. 41–45. ISBN 0-909650-27-6.
- ^ a b c d Stokes, HJW (1984). Ferrocarriles de los distritos de Canberra y Monaro . Canberra: Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia. pag. 54.
- ^ [1]
- ^ Locomotora, vapor 1219 Departamento de patrimonio y medio ambiente
- ^ Colección del Museo Powerhouse - Locomotora de vapor No. 1243
Otras lecturas
- Datos de locomotoras de vapor de Nueva Gales del Sur , Sydney: Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur, 1966