Carro de acero inoxidable de Nueva Gales del Sur
El vagón de acero inoxidable de Nueva Gales del Sur fue un tipo de vagón de pasajeros operado por los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur desde 1961 hasta 1993.
Estos vagones se usaban principalmente en trenes interestatales como el Southern Aurora , que corría entre Sydney y Melbourne, su contraparte más lenta, el Spirit of Progress y el Brisbane Limited . También se utilizaron en el Gold Coast Motorail a Murwillumbah.
Con la desaparición de los trenes arrastrados por locomotoras, la mayoría de los vagones pasaron a manos de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia , Canberra y el Museo de Transporte Ferroviario de Nueva Gales del Sur (ahora el Museo Ferroviario de Nueva Gales del Sur), quienes los mantuvieron en condiciones operativas. [1] [2] Este último a menudo los opera en giras bajo la bandera de Southern Aurora . [3]
Los vagones utilizados presentaban lados acanalados y consistían en literas compartidas y gemelas , vagones de salón y comedores, [4] y los vagones de Southern Aurora eran propiedad conjunta, cuando eran nuevos, de los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur y los Ferrocarriles Victorianos , [5] y tanto el Brisbane Los vagones Express y Gold Coast Motorail son propiedad de los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur.
A fines de 1954, el Departamento de Ferrocarriles convocó a licitación para 24 vagones con carrocería de acero al carbono con aire acondicionado para Brisbane Limited , similares en construcción a los conjuntos HUB y RUB . Los trenes se habrían organizado en dos conjuntos de 9 vagones, más uno de cada tipo de repuesto. El contrato se adjudicó a Commonwealth Engineering , Granville en agosto de 1955. Commonwealth Engineering había incluido una opción en su solicitud de licitación para que estos automóviles se construyeran con acero inoxidable .en lugar del acero al carbono especificado y tuvieron éxito con esta opción. Sin embargo, la reducción de los fondos disponibles provocó demoras prolongadas y la renegociación del contrato, y con el cambio del contrato y en 1959 los autos realmente ordenados habían cambiado a solo 5 camas compartidas LAN (2323-2327) y 5 camas gemelas NAM (2328-2332 ). Estos autos fueron construidos con acero inoxidable y utilizaron técnicas de diseño que Commonwealth Engineering había obtenido con licencia de Budd Company . [6] [7]
El Departamento de Ferrocarriles de Nueva Gales del Sur y Victorian Railways compraron conjuntamente una flota de 34 vagones de acero inoxidable para el comienzo de Southern Aurora entre Sydney y Melbourne en abril de 1962. Los vagones se ordenaron a Commonwealth Engineering, Granville y los vagones según lo ordenado. para este servicio consistió en:
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