Ferrocarril central de Nueva York

El Ferrocarril Central de Nueva York ( marca de informe NYC ) era un ferrocarril que operaba principalmente en las regiones de los Grandes Lagos y el Atlántico Medio de los Estados Unidos. El ferrocarril conectaba principalmente el área metropolitana de Nueva York y Boston en el este con Chicago y St. Louis en el medio oeste , junto con las ciudades intermedias de Albany , Buffalo , Cleveland , Cincinnati , Detroit , Rochester y Syracuse .. New York Central tenía su sede en el New York Central Building de la ciudad de Nueva York , junto a su estación más grande, Grand Central Terminal .

El ferrocarril se estableció en 1853, consolidando varias empresas ferroviarias existentes. En 1968, la ciudad de Nueva York se fusionó con su antiguo rival, Pennsylvania Railroad , para formar Penn Central . Penn Central quebró en 1970 y se fusionó con Conrail en 1976. Conrail se disolvió en 1999 y partes de su sistema se transfirieron a CSX y Norfolk Southern Railway , y CSX adquirió la mayor parte de la antigua vía de New York Central.

Existía un extenso seguimiento en los estados de Nueva York , Pensilvania , Ohio , Michigan , Indiana , Illinois , Massachusetts y Virginia Occidental , además de un seguimiento adicional en las provincias canadienses de Ontario (suroeste y este de Ontario) y Quebec (sur de Montreal). A fines de 1925, la ciudad de Nueva York operaba 11 584 millas (18 643 km) de carreteras y 26 395 millas (42 479 km) de vías; a finales de 1967 el kilometraje era de 9.696 millas (15.604 km) y 18.454 millas (29.699 km). ^[a]

El Mohawk and Hudson Railroad fue el segmento más antiguo de la fusión de la ciudad de Nueva York y fue el primer ferrocarril permanente en el estado de Nueva York y uno de los primeros ferrocarriles en los Estados Unidos . Fue fletado en 1826 para conectar el río Mohawk en Schenectady con el río Hudson en Albany, proporcionando una vía para que la carga y especialmente los pasajeros eviten las extensas y lentas esclusas del canal Erie entre Schenectady y Albany. Mohawk and Hudson abrió el 24 de septiembre de 1831 y cambió su nombre a Albany and Schenectady Railroad el 19 de abril de 1847.

El Ferrocarril de Utica y Schenectady fue fletado el 29 de abril de 1833; como el ferrocarril era paralelo al Canal Erie, estaba prohibido transportar mercancías . El servicio de ingresos comenzó el 2 de agosto de 1836, extendiendo la línea del Ferrocarril de Albany y Schenectady hacia el oeste desde Schenectady a lo largo del lado norte del río Mohawk, paralelo al Canal Erie, hasta Utica . El 7 de mayo de 1844, se autorizó al ferrocarril a transportar mercancías con algunas restricciones, y el 12 de mayo de 1847 se eliminó por completo la prohibición, pero la empresa aún tenía que pagar el equivalente en peajes del canal al estado .

El Ferrocarril de Syracuse y Utica fue fletado el 1 de mayo de 1836 y, de manera similar, tuvo que pagar al estado por cualquier flete desplazado del canal. La línea completa se abrió el 3 de julio de 1839, extendiendo la línea más allá de Syracuse a través de Roma (y más allá de Auburn a través del Ferrocarril de Auburn y Syracuse ya abierto ). Esta línea no era directa, ya que se esforzaba por permanecer cerca del canal Erie y servir a Roma, por lo que el Syracuse and Utica Direct Railroad se fletó el 26 de enero de 1853. Nunca se construyó nada de esa línea, aunque la posterior West Shore El ferrocarril , adquirido por la ciudad de Nueva York en 1885, cumplió el mismo propósito.