Pennsylvania Station (también conocida como Newark Penn Station ) es una estación de pasajeros intermodal en Newark, Nueva Jersey . [6] Uno de los principales centros de transporte del área metropolitana de Nueva York , la estación Newark Penn es atendida por múltiples empresas de transporte ferroviario y de autobús, lo que la convierte en la séptima estación de tren más concurrida de los Estados Unidos y la cuarta más concurrida del área de Nueva York. . Ubicado en Raymond Plaza, entre Market Street y Raymond Boulevard , cuenta con el servicio de Newark Light Rail , [7] tres líneas de trenes de cercanías de NJ Transit , el PATHsistema de tránsito rápido y los 11 servicios del Corredor Noreste de Amtrak ( incluido el Acela Express ). La estación es también la principal terminal de autobuses interurbanos de Newark ; es servido por los transportistas Greyhound , Bolt y Fullington Trailways . Además, cuenta con 33 líneas de autobuses locales y regionales operadas por NJ Transit Bus Operations y Coach USA (Orange-Newark-Elizabeth).
Diseñada por el renombrado estudio de arquitectura McKim, Mead & White , la estación tiene características Art Deco y Neoclásicas . La sala de espera principal tiene medallones que muestran la historia del transporte, desde vagones hasta barcos de vapor, automóviles y aviones, el fin final de la era del ferrocarril. Los candelabros están decorados con signos del zodiaco . [8] El edificio fue inaugurado el 23 de marzo de 1935; el primer tren regular en usarlo fue un expreso Nueva York- Filadelfia a las 10:17 el 24 de marzo. [9] [10]
La nueva estación se construyó junto (al noroeste de) la antigua estación, que luego fue demolida y reemplazada por la mitad sureste de la estación actual, completada en 1937. Excepto por la estación separada del tren ligero subterráneo de Newark, todas las vías están por encima del nivel de la calle. .
Iba a ser una de las piezas centrales de la red de trenes de Pennsylvania Railroad (PRR), y convertirse en un punto de transferencia al Ferrocarril de Hudson y Manhattan (ahora PATH), que fue parcialmente financiado por el PRR, para viajar al bajo Manhattan . Luego, PRR programó 232 trenes entre semana a través de Newark, aproximadamente dos tercios de ellos hacia o desde la estación Penn de Nueva York y el resto hacia/desde la ciudad de Jersey.
La estación en sí, el Dock Bridge adyacente de 230 pies sobre el río Passaic (el tramo de ascensor ferroviario de tres vías más largo que existía en ese momento) y los realineamientos del Newark City Subway (ahora Newark Light Rail ) y H&M costaron $ 42 millones, soportado casi por igual por el PRR y la ciudad de Newark. La extensión de City Subway y la realineación de H&M se abrieron el 20 de junio de 1937, y se cerró la cercana estación de transferencia de Manhattan , junto con la estación Park Place original de H&M . [11]
La Autoridad del Puerto de Nueva York (ahora la Autoridad del Puerto de Nueva York y Nueva Jersey ) compró el Ferrocarril H&M en bancarrota y lo reorganizó como Autoridad Portuaria Trans-Hudson en 1962. El Plan Aldene del Departamento de Transporte de Nueva Jersey redirigió el Ferrocarril Central de Nueva Jersey y Reading Trenes de ferrocarril desde Communipaw Terminal en Jersey City hasta Newark Penn Station en 1967. Pennsylvania Railroad se fusionó con su antiguo rival New York Central Railroad en 1968 para formar Penn Central Railroad , pero Newark mantuvo el nombre de "Penn Station". En 1970, Penn Station se convirtió en la única estación interurbana de Newark cuando el Erie Lackawannacorrió sus últimos trenes interurbanos a través de la estación de Broad Street.