La línea Central Coast & Newcastle es un servicio de tren de pasajeros TrainLink de NSW que recorre la línea ferroviaria Main North en Nueva Gales del Sur, conectando las dos ciudades más grandes del estado, Sydney y Newcastle . El servicio va desde Central hasta Broadmeadow en la línea ferroviaria Main North hasta Newcastle Interchange en la línea ferroviaria Newcastle , y presta servicios a la región del río Hawkesbury , la costa central y la ciudad de Newcastle.
Costa central y Newcastle Line | ||||||||||
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Descripción general | ||||||||||
Tipo de servicio | Ferrocarril interurbano | |||||||||
Lugar | Costa central y Newcastle , Nueva Gales del Sur | |||||||||
Operador (es) actual (es) | NSW TrainLink | |||||||||
Ruta | ||||||||||
Comienzo | Central | |||||||||
Se detiene | 36 | |||||||||
Final | Intercambio de Newcastle | |||||||||
Distancia recorrida | 165,60 kilometros | |||||||||
Línea (s) utilizada | Línea ferroviaria principal del norte Línea ferroviaria de Newcastle | |||||||||
Técnico | ||||||||||
Material rodante | Conjuntos NSW TrainLink H y V | |||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||
Propietario (s) de seguimiento | Entidad de tenencia de activos de transporte | |||||||||
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Descripción de ruta
La ruta atraviesa las rutas de la línea de ferrocarril Main West y Main South hasta Strathfield , donde se desvía hacia el norte y sigue la ruta de la línea Main North hasta Broadmeadow , antes de desviarse hacia el este a lo largo de la ruta del ramal de Newcastle . Al intercambio de Newcastle La línea está electrificada a 1500 V CC en toda su extensión y es principalmente de doble vía, aunque hay bucles de refugio en Hawkesbury River , Gosford, Wyong, Awaba y Sulphide Junction (entre Cockle Creek y Cardiff ). Algunos servicios terminan en Gosford y Wyong.
A veces, cuando hay vías entre Strathfield y Hornsby , los trenes operarán a través de la línea North Shore hasta Hornsby, luego seguirán la línea ferroviaria Main North como de costumbre.
Ruta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Cierre parcial de Newcastle Line
La sección de la línea ferroviaria de Newcastle entre Hamilton y Newcastle se cerró el 25 de diciembre de 2014. Hasta la apertura de Newcastle Interchange en 2017, Hamilton formó una terminal temporal. [1] La sección cerrada entre Wickham y Newcastle fue reemplazada por el Newcastle Light Rail que se inauguró en febrero de 2019. [2] [3]
Servicios
Antes de la electrificación de la ruta, se variaban los trenes de pasajeros a vapor. [4] Desde noviembre de 1929 hasta abril de 1988, el Newcastle Flyer operó en la ruta. Después de electrificación, servicios fueron tomadas por U y V sets. Más tarde, los conjuntos U fueron reemplazados por K y G conjuntos que a su vez fueron reemplazados por H conjuntos .
Desde el momento en que se electrificó la línea, los servicios a Gosford fueron transportados por 46 locomotoras de clase , y su esfera de operación aumentó a medida que se extendían los cables.
Las últimas locomotoras eléctricas se retiraron en marzo de 1998 [5] con todos los servicios desde entonces remolcados por locomotoras diésel.
La mayoría de los trenes de todas las estaciones tienen cuatro vagones, siendo el primero y el último vagones silenciosos. Las horas pico y la mayoría de los servicios exprés suelen tener ocho coches, con vagones silenciosos en el primero, el último y los dos vagones intermedios.
Actualizaciones
Terminado
La línea fue electrificada a Gosford en enero de 1960, Wyong en abril de 1982 [6] y Newcastle en junio de 1984. [7]
Como parte del proyecto del corredor de mercancías del norte de Sydney , se completaron los siguientes proyectos: [8] Los proyectos fueron: [9] [10]
Proyecto | Descripción | Fecha de inicio | Fecha de Terminación |
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Paso subterráneo de North Strathfield | Separación a nivel de los trenes de mercancías en dirección sur con destino a Flemington | 2013 | Junio de 2015 |
Epping a la tercera pista de Pennant Hills | Tercera vía para trenes en dirección norte que suben 1 en 40 grados | 2013 | Mediados de 2016 |
Bucles de pase de Gosford | Un bucle de paso en cada dirección para permitir que los trenes rápidos superen a los trenes más lentos | 2013 | Abril de 2015 |
Propuesto
Estación de Glendale
Se propone la construcción de una estación de ferrocarril en Glendale como parte del proyecto de intercambio de transporte del lago Macquarie . La estación estará ubicada entre Cockle Creek y la estación de tren de Cardiff y tendrá conexiones con autobuses. En junio de 2017 se construyó y completó una extensión de Glendale Drive que conduce a la estación propuesta. Sin embargo, la estación no ha comenzado la construcción.
Nueva estación de Warnervale
Se propone una nueva estación para Warnervale . [11] [12] El borrador de la Estrategia de Transporte de la Costa Central establecía que la construcción de la nueva estación de tren debía completarse en 2016. [13] En octubre de 2014 hubo algunas diferencias entre el Consejo de Wyong y el Gobierno del Estado sobre cómo una pieza estratégica de la tierra debería ser desarrollada en Warnervale. [14]
Estaciones
Esta tabla no incluye los servicios que se ejecutan a través de la línea North Shore y se extienden a Gosford y Wyong a través de Gordon .
Nombre | Vía férrea | Al servicio de la ciudad / suburbios | Notas |
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Central | Suburbano principal | Haymarket, Chippendale, Ultimo, Surry Hills | Centro de transporte con trenes de Sydney, otros trenes interurbanos, trenes regionales, autobuses y tren ligero |
Redfern (solo horas pico) | Redfern, Waterloo, Darlington | Intercambio con la mayoría de las líneas de trenes de Sydney | |
Strathfield | Strathfield, Burwood | Intercambio con la línea Blue Mountains , los trenes de Sydney y los trenes regionales | |
Epping | Norte principal | Epping, norte de Epping, Carlingford, | Intercambio con los trenes de Sydney y el metro de Sydney |
Hornsby | Hornsby, Waitara | Intercambio con trenes de Sydney y trenes regionales | |
Asquith (solo servicio limitado) | Asquith | Normalmente servido por trenes de Sydney | |
Mount Colah (solo servicio limitado) | Monte Colah | Normalmente servido por trenes de Sydney | |
Monte Kuring-Gai (solo servicio limitado) | Monte Kuring-Gai | Normalmente servido por trenes de Sydney | |
Berowra | Berowra, Berowra Heights | Fin de la red de trenes de Sydney | |
Cowan | Cowan | ||
Río Hawkesbury | Brooklyn | ||
Wondabyne | Wondabyne | ||
Woy Woy | Woy Woy | ||
Koolewong | Koolewong | ||
Tascott | Tascott | ||
Point Clare | Point Clare | ||
Gosford | Gosford | Término intermedio, principalmente durante las horas pico. Intercambio con trenes regionales | |
Narara | Narara | ||
Parque Niágara | Parque Niágara | ||
Lisarow | Lisarow | ||
Ourimbah | Ourimbah | ||
Tuggerah | Tuggerah, Mardi, Chittaway Point, Kangy Angy | ||
Wyong | Wyong, Wattanobi | Término intermedio, principalmente durante las horas pico y los fines de semana. Intercambio con trenes regionales | |
Warnervale | Warnervale, Woongarrah, Terraza Hamlyn | ||
Wyee | Wyee | ||
Morisset | Morisset | ||
Dora Creek | Dora Creek, Myuna Bay, Eraring | ||
Awaba | Awaba | ||
Fassifern | Fassifern, Parque Blackalls, Fennell Bay | Intercambio con trenes regionales | |
Booragul | Booragul, Punta Marmong | ||
Teralba | Teralba | ||
Cockle Creek | Cockle Creek, Boolaroo, Argenton | ||
Cardiff | Cardiff, Alturas de Cardiff, Glendale | ||
Kotara | Kotara, Kotara Sur | ||
Adamstown | Adamstown, New Lambton | ||
Broadmeadow | Broadmeadow | Intercambio con trenes regionales | |
Hamilton | Newcastle | Hamilton, Islington | Intercambio con Hunter Line |
Intercambio de Newcastle | Wickham, Newcastle | Intercambio con los autobuses, trenes Hunter Line y Newcastle Light Rail |
Mecenazgo
La siguiente tabla muestra el patrocinio de cada línea de la red NSW TrainLink Intercity para el año que finaliza el 30 de junio de 2020, según los datos de Opal tap on and tap off. [15]
Línea Blue Mountains | 7670 000 | |
Costa central y Newcastle Line | 14 197 000 | |
Línea Hunter | 818 000 | |
Línea de la costa sur | 7 729 000 | |
Línea Southern Highlands | 817 000 |
Ver también
- Main Northern Line : para obtener detalles de la historia y la construcción.
- Ramal de Newcastle : para el ramal entre Broadmeadow y Newcastle.
- Túnel de Woy Woy .
- Puente ferroviario del río Hawkesbury .
Referencias
- ^ Owen, Brodie (15 de octubre de 2017). "Todas las paradas a Wickham: se abre el intercambio de transporte" . Newcastle Herald . Consultado el 16 de octubre de 2017 .
- ^ "Construcción de tren ligero" . Consultado el 16 de octubre de 2017 .
- ^ Apertura del tren ligero en Newcastle desde el lunes 18 de febrero Transporte de Nueva Gales del Sur el 3 de febrero de 2019
- ^ Algunos trenes de vapor de Nueva Gales del Sur en retrospectiva: Trenes a Newcastle y el norte corto , Covell, Charles Australian Railway Historical Society Bulletin , octubre de 2000 pp369-386
- ^ "Electric Locos" Railway Digest junio de 1998 página 35
- ^ Apertura oficial de letrero ferroviario Gosford - Wyong Electrification 3 de abril de 1982 Colección del museo Powerhouse
- ^ "La inauguración oficial de la electrificación ferroviaria de Newcastle" Railway Digest, julio de 1984, página 218
- ^ Corredor de carga del norte de Sydney bloqueado en Archivado el 10 de mayo de 2013 en elMinisterio de Infraestructura y Transporte de Wayback Machine el 7 de diciembre de 2011
- ^ "La mejora del mega ferrocarril de Sydney recibe luz verde" . El índice de construcción . 7 de diciembre de 2011 . Consultado el 7 de diciembre de 2011 .
- ^ Informe de la industria archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine Transport para NSW el 24 de enero de 2012
- ^ Un nuevo Plan de infraestructura y crecimiento regional de la costa central Nueva Gales del Sur Planificación y medio ambiente obtenido el 27 de diciembre de 2014
- ^ Warnervale Town Center Development Control Plan 2012 Archivado el 30 de diciembre de 2014 en Wayback Machine New South Wales Planning & Environment
- ^ Warnervale Town Center Wyong Shire Council 19 de febrero de 2014
- ^ Gobierno de Nueva Gales del Sur y el Consejo de Wyong en fila sobre los planes para la tierra clave de Warnervale Daily Telegraph
- ^ "Mecenazgo de trenes - Cifras mensuales" . Transporte para NSW . Consultado el 7 de agosto de 2020 .
Otras lecturas
- The Short North , Singleton CC Australian Railway Historical Society Bulletin , May et seq , 1965