La línea ferroviaria de Newcastle es una línea ferroviaria ramificada en la ciudad de Newcastle, Nueva Gales del Sur , Australia. La línea se bifurca de la línea Main North en Broadmeadow y viaja en dirección este a través de los suburbios interiores hasta Newcastle Interchange , con una estación intermedia en Hamilton . Hasta su reducción en diciembre de 2014, se extendió a la estación de Newcastle . NSW TrainLink opera servicios de trenes de pasajeros eléctricos a través de esta línea como parte de su servicio Central Coast & Newcastle Line , y vagones diésel a Maitland y más allá como parte delHunter Line .
Línea ferroviaria de Newcastle | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Entidad de tenencia de activos de transporte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Newcastle | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Intercambio de Islington Junction Newcastle | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | NSW TrainLink | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1857 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la pista | 1,9 kilómetros (1,2 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | Doble vía | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | sí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Historia
Una línea entre Newcastle y el asentamiento entonces mucho más grande en Maitland fue propuesta por primera vez en 1853 por los defensores del ferrocarril original de Sydney a Parramatta . La Hunter River Railway Company se formó más tarde ese año y se inspeccionó la línea, sin embargo, la empresa privada fracasó y fue comprada por el gobierno de Nueva Gales del Sur. [1] La construcción continuó hasta que la línea se abrió en 1857. [2] La línea entre Sydney y Newcastle fue electrificada en junio de 1984. [3]
La terminal en Newcastle se trasladó a varios lugares a lo largo de los años, y se ha denominado de diversas formas Honeysuckle y Honeysuckle Point. Se trasladó a su alineación actual en 1872 y tomó el nombre de Newcastle en 1935 cuando se abrieron las estaciones Wickham y Civic . Una estación mortuoria se abrió en 1883 para dar servicio a los trenes que partían hacia el cementerio Sandgate . Cerró el 1 de abril de 1933. [4] Un gran patio de mercancías, el depósito de mercancías de Newcastle se construyó al este de la estación de Newcastle en 1858. Se cerró a finales de la década de 1980 y se reconstruyó como una estación de autobuses y un parque. La línea se duplicó en 1864. La Main North Line de Sydney se conectó en Hamilton Junction en 1887.
Servicios
Los servicios de pasajeros y de mercancías fueron operados por transporte de vapor desde el inicio. En 1961 se introdujeron los vagones diésel de la clase 620/720 para proporcionar servicio suburbano local a Maitland en la línea Hunter y al sur a Fassifern y Toronto en el ramal de Toronto . Los trenes de larga distancia a Sydney fueron operados por transporte de vapor hasta su retiro final de los servicios de pasajeros en 1971, y de los trenes de carga en 1972.
En junio de 1984, la línea se electrificó cuando se completó el proyecto de electrificación de Wyong y se introdujeron servicios electrificados locales y de larga distancia al sur de Sydney. Los servicios locales a Maitland y más allá continúan siendo servidos por vagones diesel. La introducción en servicio de los vagones Endeavour a partir de 1994 y los vagones Hunter a partir de 2006, permitió la retirada definitiva de los vagones 620/720 de larga duración.
Cierre parcial
Propuestas de cierre
Una crítica a la línea ha sido que separa a Newcastle de su propio puerto con una serie de propuestas para cerrarla o al menos recortarla. En noviembre de 1972, el ministro de Transporte, Milton Morris, anunció que la línea se reduciría a Civic. [5]
En 1990, CityRail propuso cerrar la línea más allá de Civic en respuesta a un estudio sobre el transporte y el desarrollo de Newcastle. [6] Como solución propuesta a esto, desde 2003 se habían realizado estudios para cerrar la línea y convertir la estación de Broadmeadow en el principal centro de transporte ferroviario de la región de Newcastle. [7]
En 2005, hubo un movimiento impulsado por los intereses comerciales y de desarrollo inmobiliario para cerrar la línea con la propuesta de remodelar la playa. Esto fue ampliamente criticado, entre otros usuarios de la región de Upper Hunter , y el ex viceprimer ministro y entusiasta de los ferrocarriles Tim Fischer . [8] [9] Originalmente, el gobierno estatal había decidido cerrar la línea, pero más tarde en 2006 y después de una gran protesta pública, el primer ministro Morris Iemma anunció que la línea permanecería abierta, aunque en 2007 se presentaron licitaciones para un estudio sobre el futuro de la línea. , incluida la posible eliminación de los cables aéreos y la dieselización de los servicios. [10]
Implementación de cierre parcial
En diciembre de 2012, el gobierno de Nueva Gales del Sur anunció que la línea al este de Wickham se cerraría para conectar mejor el CBD más antiguo con el distrito de Honeysuckle frente al agua. [11] Esto resultó en el cierre de las estaciones de Wickham , Civic y Newcastle .
La línea se cerró entre las estaciones de Hamilton y Newcastle el 25 de diciembre de 2014, [12] [13] con la sección de Hamilton a Wickham reabierta el 15 de octubre de 2017 cuando se abrió Newcastle Interchange como la nueva terminal de la línea. [14] [15] [16]
Una pequeña sección del corredor al este de Wickham se incorporó al tren ligero de Newcastle , que generalmente sigue una ruta paralela a la línea de ferrocarril a lo largo de las calles Hunter y Scott y sirve como reemplazo. [17] [18] [19]
Investigación del Nilo sobre la planificación de Newcastle
Las renuncias en agosto de 2014 de Tim Owen y Andrew Cornwell de la Asamblea Legislativa de Nueva Gales del Sur y de Jeff McCloy de su puesto como alcalde de Newcastle, se produjeron en un momento de creciente preocupación pública por el hecho de que la decisión de truncar el ferrocarril de Newcastle no se había tomado correctamente. . El 16 de septiembre de 2014, la oposición y los partidos cruzados en el Consejo Legislativo de Nueva Gales del Sur propusieron con éxito un comité selecto para investigar el proceso de planificación en Newcastle y la región de Hunter en general. [20]
La investigación tomó más de 370 presentaciones de organismos oficiales y del público. [21]
Una mayoría sustancial de las presentaciones se opuso a la decisión del Gobierno de cerrar el ferrocarril. La investigación celebró tres audiencias públicas en noviembre de 2014; se dieron algunas pruebas de tratos con propietarios de parcelas de tierra cercanas a la vía férrea que no revelaron sus intereses. [22]
El presidente del comité solicitó al gobierno de Nueva Gales del Sur que aplazara el cierre del ferrocarril, programado para el 25 de diciembre de 2014, hasta que su investigación hubiera considerado las presentaciones y las pruebas y emitido su informe. [23] Esta solicitud fue denegada. [24]
El 18 de diciembre de 2014, la investigación publicó un informe provisional que contenía ocho recomendaciones, entre las que se incluía que no se tomaran medidas para eliminar la infraestructura ferroviaria existente hasta que se hubieran realizado más trabajos de planificación. [25]
Acción judicial
El 24 de diciembre de 2014, el grupo Save Our Rail (NSW) Inc recibió una orden judicial por parte de la Corte Suprema de Nueva Gales del Sur que impedía que RailCorp retirara cualquier parte de la infraestructura de la línea después del cierre de la línea. RailCorp presentó un recurso. [26] Esto no afectó el cierre de la línea, pero si la apelación no tiene éxito, requerirá una ley del Parlamento para cerrar formalmente la línea antes de que puedan comenzar los trabajos para eliminar la infraestructura. [27]
Legislación
El 9 de septiembre de 2015, el ministro de Transporte, Andrew Constance, presentó en la cámara baja del parlamento de Nueva Gales del Sur el 'Proyecto de Ley 2015 de Enmienda a la Administración del Transporte (Cierre de la Línea Ferroviaria en Newcastle)' . [28] El proyecto de ley fue aprobado por la cámara baja el 16 de septiembre de 2015 por líneas del partido y presentado a la cámara alta el mismo día por el ministro de Carreteras, Duncan Gay .
Los números en la cámara alta no eran tan seguros, con el equilibrio de poder en manos del Partido de los Tiradores y Pescadores (dos miembros), el Partido de Justicia Animal (un miembro), el Partido Demócrata Cristiano (Australia) (dos miembros), y los Verdes de Nueva Gales del Sur (cinco miembros). El gobierno solo necesitó dos votos de estos miembros para aprobar el proyecto de ley, y el 14 de octubre se tomaron las votaciones finales, logrando el apoyo de los dos Shooters , Robert Borsak y Rob Brown .
El gobernador de Nueva Gales del Sur aceptó el proyecto de ley el 22 de octubre de 2015, por lo que se convirtió en ley.
La Ley no buscaba enmendar la Ley de Administración del Transporte en sí, simplemente proporcionar una legislación habilitante para la eliminación de la línea ferroviaria desde Railway Street, Wickham hasta la antigua estación de Newcastle. [29] Sin embargo, contenía una legislación retrospectiva que declaraba que todo el trabajo realizado anteriormente se consideraba autorizado por la ley. [30]
Básicamente, la legislación hizo que la medida cautelar Save Our Rail fuera discutible, ya que la orden judicial se otorgó sobre la base de que la infraestructura ferroviaria no podía eliminarse sin una ley del Parlamento . La pista y el cableado aéreo y los montantes asociados se quitaron a principios de 2016, excepto dentro de la estación de Newcastle.
Referencias
- ^ Walters, C: El gran ferrocarril del norte de Newcastle a Maitland 150 años en la historia del ferrocarril australiano, abril de 2007. ARHS
- ^ "Sucursal de Newcastle" . nswrail.net . Consultado el 1 de mayo de 2006 .
- ^ "La inauguración oficial de la electrificación ferroviaria de Newcastle" Railway Digest, julio de 1984, página 218
- ^ "Hace 60 años" Railway Digest, abril de 1993, página 162
- ^ "Hace 20 años" Railway Digest, noviembre de 1992, página 442
- ^ "La terminal de Newcastle puede moverse a Civic" Railway Digest, julio de 1990, página 239
- ^ "El grupo de trabajo publica el informe del ferrocarril de la ciudad de Newcastle" . Corporación Australiana de Radiodifusión. 21 de noviembre de 2003.
- ^ "Se insta al grupo de Shires a oponerse al plan de cierre ferroviario" . Corporación Australiana de Radiodifusión. 8 de junio de 2005.
- ^ "Fischer describe el plan ferroviario de Newcastle" . Corporación Australiana de Radiodifusión. 12 de septiembre de 2005.
- ^ "Iemma retrocede sobre la decisión del ferrocarril de Newcastle mientras el gabinete se reunirá" . Corporación Australiana de Radiodifusión. 21 de febrero de 2006.
- ^ El corte más profundo ... Línea ferroviaria de Newcastle para ir a ABC News 14 de diciembre de 2012
- ^ El último tren sale de la estación de Newcastle Newcastle Herald 26 de diciembre de 2014
- ^ Nueva era para Newcastle Archivado el 26 de diciembre de 2014 en Wayback Machine Transport para NSW el 26 de diciembre de 2014.
- ^ "Revitalización de Newcastle CBD en curso con truncamiento para comenzar el Boxing Day" . Transporte para NSW. 3 de julio de 2014 . Consultado el 3 de julio de 2014 .
- ^ La revitalización de Newcastle CBD continúa mientras el intercambio de Wickham recibe luz verde Transporte para NSW 14 de noviembre de 2014
- ^ Licitación adjudicada para diseñar y construir un nuevo intercambio de Wickham Archivado el 18 de diciembre de 2014 en Wayback Machine Transport para Nueva Gales del Sur el 18 de diciembre de 2014
- ^ Anunciado el tren ligero de Newcastle Archivado el 24 de mayo de 2014 en el Wayback Machine Transport para NSW el 23 de mayo de 2014
- ^ La ruta del tren ligero para la ciudad finalmente dio a conocer ABC News el 23 de mayo de 2014
- ^ La decisión del tren ligero genera reacciones encontradas Newcastle Herald 23 de mayo de 2014
- ^ Proceso de planificación en Newcastle y el parlamento más amplio de la región de Hunter de NSW
- ^ Presentaciones del Parlamento de Nueva Gales del Sur de noviembre de 2014
- ^ Transcripción del Parlamento de Nueva Gales del Sur, noviembre de 2014
- ^ Transcripción del Parlamento de Nueva Gales del Sur, noviembre de 2014
- ^ Corredor ferroviario que se desarrollará Newcastle Herald 4 de diciembre de 2014
- ^ El proceso de planificación en Newcastle y el parlamento más amplio de la región de Hunter de NSW 18 de diciembre de 2014
- ^ Save Our Rail: activistas del ferrocarril de Newcastle buscan una orden judicial de la Corte Suprema Sydney Morning Herald 22 de diciembre de 2014
- ^ Línea ferroviaria de Newcastle para quedarse - por ahora Sydney Morning Herald 24 de diciembre de 2014
- ^ Página de proyecto de ley en el sitio web del parlamento de Nueva Gales del Sur
- ^ Respuesta del gobierno a más de 500 peticiones sobre la Ley de administración del transporte
- ^ Texto completo de la ley aprobada