La bahía de ferrocarril de Newport y Narragansett es un ferrocarril de la herencia que opera en la isla de Aquidneck , Rhode Island . Se formó en 2014-15 a partir de la fusión del Newport Dinner Train con fines de lucro y el Old Colony y Newport Scenic Railway sin fines de lucro .
Descripción general | |
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Sede | North Kingstown, Rhode Island |
Lugar | Condado de Newport , Rhode Island, EE. UU. |
Fechas de operación | 1979 (Old Colony y Newport Scenic Railway) 1997 (Newport Dinner Train) 2014 (como Newport y Narragansett Bay Railroad) - presente |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Historia
El servicio de pasajeros programado entre Fall River, Massachusetts y Newport, Rhode Island en la secundaria de Newport terminó en 1938, y el ferrocarril de New Haven y sus sucesores nunca obtuvieron grandes ganancias del servicio de carga en la línea. Penn Central intentó abandonar la línea en 1973; tres años después, Conrail se hizo cargo de la línea y vendió la sección sur al estado. A su vez, el estado arrendó su sección a Old Colony y Newport Scenic Railway , una organización sin fines de lucro, dirigida por voluntarios . [1]
El ferrocarril funcionaba con dos conmutadores GE de 45 toneladas (n. ° 84 y n. ° 4764) y un conmutador de cabina central de 50 toneladas construido por voluntarios de Porter (n. ° 7349). El stock de pasajeros incluía un antiguo vagón de Boston y Maine Railroad (# 74) construido en 1904 por Laconia Car Company y un vagón de salón de 1884 (?) (# 73) construido como un vagón de oficina para el Ferrocarril Intercolonial en las Marítimas de Canadá. Un antiguo furgón de cola N5B del ferrocarril de Pennsylvania y un vagón plano del ferrocarril del sur se utilizaron para el equipo de trabajo. [ cita requerida ]
El puente ferroviario del río Sakonnet fue dañado en 1988 y retirado en 2007, aislando la línea de la red ferroviaria nacional. A pesar de esto, el Newport Dinner Train con fines de lucro comenzó a compartir la línea en 1997, ofreciendo trenes con cena y otras operaciones turísticas. La relación entre los dos operadores, que tenían que compartir la línea principalmente de vía única, fue a veces inestable. [1]
El Newport Dinner Train comenzó a usar el antiguo conmutador nº 6 de 44 toneladas de Branford Steam Railroad GE para la fuerza motriz en 2006; fue traído a la isla por una barcaza. El ferrocarril también poseía dos vagones restaurante (uno ex- Atlantic Coast Line Railroad , el otro ex-Pennsylvania Railroad) y un ex- vagón salón del Long Island Railroad . [2] En 2007, el ferrocarril compró dos antiguos RDC de Wilton Scenic Railroad Budd . [3]
A principios de 2013, la operación del tren comedor se puso a la venta. [ cita requerida ] Se vendió en noviembre de 2014 y se rebautizó como Newport and Narragansett Bay Railroad Company . Old Colony y Newport cesaron sus operaciones a principios de 2015 y finalmente se fusionaron con Newport y Narragansett Bay. [1]
Referencias
- ↑ a b c Karr, Ronald Dale (2017). Las líneas de ferrocarril del sur de Nueva Inglaterra (2 ed.). Prensa de ramales. págs. 415–418. ISBN 9780942147124.
- ^ "Nuestro Equipo" . Compañía ferroviaria de Newport & Narragansett Bay . Consultado el 5 de septiembre de 2017 .
- ^ Steer, Daymond (26 de octubre de 2006). "Fin de la línea del ferrocarril escénico" . El gabinete . Consultado el 1 de septiembre de 2014 .