La estación de tren de Newsham sirvió al pueblo de Newsham cerca de Blyth , Inglaterra, desde 1851 hasta 1964 en el ferrocarril de Blyth y Tyne . Estaba ubicado en el cruce de las líneas Percy Main con Blyth y Bedlington del ferrocarril Blyth y Tyne . [1] La estación fue cerrada por British Railways en 1964, pero ha sido objeto de una campaña de reapertura desde al menos la década de 1990.
Newsham | |
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Localización | Blyth , Northumberland Inglaterra |
Coordenadas | 55 ° 06′32 ″ N 1 ° 31′43 ″ O / 55,109 ° N 1,5287 ° WCoordenadas : 55 ° 06′32 ″ N 1 ° 31′43 ″ O / 55,109 ° N 1,5287 ° W |
Referencia de cuadrícula | NZ302795 |
Plataformas | 3 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Blyth y Tyne |
Preagrupación | Ferrocarril del noreste |
Posagrupación | LNER British Rail (noreste) |
Fechas clave | |
1851 ( 1851 ) | Abrió |
2 de noviembre de 1964 | Cerrado a pasajeros |
7 de junio de 1965 ( 07/06/1965 ) | Cerrado completamente |
2024 | Reapertura propuesta |
Historia
La estación fue inaugurada en el verano de 1851 por Blyth and Tyne Railway . Estaba situado al final de Seaton Avenue y Carlton Road, al lado de South Newsham Road en la B1523. Había un extenso sistema de apartaderos en la estación y el Manual de la Cámara de Compensación de Ferrocarriles indicaba que la estación manejaba bienes y ganado. La estación se cerró a los pasajeros el 2 de noviembre de 1964 [2] y se cerró por completo el 7 de junio de 1965 [1].
Propuestas de reapertura
Desde la década de 1990 se han debatido propuestas para reintroducir los servicios ferroviarios de pasajeros en la sección actualmente solo de carga del antiguo sistema ferroviario de Blyth y Tyne. [3] [4] [5]
A principios de la década de 2010, el Consejo del Condado de Northumberland (NCC) se interesó en las propuestas y encargó a Network Rail que completara un estudio GRIP 1 para examinar las mejores opciones para el esquema en junio de 2013. [6] Este informe se publicó en marzo de 2014 y fue seguido en junio de 2015 con la puesta en servicio de un estudio GRIP 2 más detallado a un costo de £ 850,000. [7] El estudio GRIP 2, publicado en octubre de 2016, confirmó que la reintroducción de un servicio de pasajeros frecuente siete días a la semana entre Newcastle , Ashington y posiblemente una nueva terminal al este, en Woodhorn , era factible y podría proporcionar beneficios económicos. de 70 millones de libras esterlinas con más de 380.000 personas utilizando la línea cada año para 2034. [8] Este estudio sugirió que aunque la estación de Newsham debería reabrirse para servir a la aldea en sí, Blyth estaría mejor atendida por un parque dedicado y una estación de paseo cerca de el antiguo emplazamiento de la estación de Bebside, que estaría más cerca tanto del centro de la ciudad como de la autovía A189 . [9]
A pesar de un cambio en el liderazgo político del Consejo del Condado de Northumberland después de las elecciones locales de 2017 [10], la autoridad continuó desarrollando el proyecto, [11] alentada por el informe del Departamento de Transporte de noviembre de 2017, Una visión estratégica para el ferrocarril , que nombró la línea como posible candidato para una futura reintroducción de los servicios de pasajeros. [12] [13] En consecuencia, NCC encargó un estudio provisional adicional en noviembre de 2017 (denominado GRIP 2B ) para determinar si los altos costos y los largos plazos identificados en el estudio GRIP 2 podrían reducirse reduciendo el alcance inicial del proyecto, pero el el informe no cumplió con esto. [14]
No obstante, el consejo del condado ha seguido desarrollando el proyecto, contratando a AECOM y SCL Rail como contratistas para desarrollar el plan en su nombre en 2018 [15] y asignando 3,46 millones de libras esterlinas adicionales en financiación para un estudio de diseño detallado y un caso de negocio adicional [ 16] (equivalente a GRIP 3) [14] en febrero de 2019. [16] Los planes revisados se revelaron en julio de 2019, cuyo alcance se redujo con respecto al estudio GRIP 2 de 2016 y el proyecto de 4 fases propuesto [17] para reducir el coste inicial. del esquema. Bajo los £ 90 millones de la Fase 1, [16] Newsham se habría convertido en la única estación reabierta para servir a Blyth en el servicio de pasajeros de Newcastle a Ashington Northumberland Line , mientras que la estación de estacionamiento y paseo en Bebside se agregaría como una estación adicional en la Fase 2 . [17] Sin embargo, en agosto de 2020, se informó de que estas cuatro fases propuestos podrían fusionarse en una sola. [18]
El Comité de Transporte Común Este Norte de oferta por £ 377 millones de fondos de la del Gobierno del Reino Unido 1280000000 £ Transformación Fondo de las ciudades , presentada el 20 de junio 2019, incluye £ 99 millones para financiar la reintroducción de los servicios de pasajeros entre Newcastle y Ashington, [19] mientras Se están realizando más trabajos para asegurar inversiones públicas y privadas adicionales para el proyecto. [20]
El Departamento de Transporte asignó una subvención inicial de 1,5 millones de libras esterlinas para los costes del proyecto en enero de 2020 [21], que se complementó con una asignación de 10 millones de libras esterlinas de fondos del consejo del condado de Northumberland el mes siguiente. [15] Esta financiación permitió a AECOM comenzar los trabajos de investigación sobre el terreno detallados en el sitio en octubre de 2020. [22] La asignación de 34 millones de libras esterlinas adicionales de la financiación del gobierno del Reino Unido para el proyecto en enero de 2021 permite la compra de la tierra necesaria, detalló los diseños deben estar preparados y algunos trabajos preliminares y del sitio para comenzar. [23] Se espera que el gobierno del Reino Unido financie el resto del costo del proyecto, estimado en £ 166 millones a partir de enero de 2021, una vez que se complete la fase final de los trabajos de diseño. [24]
Se prevé que la fase de construcción principal podría comenzar en junio de 2022, [15] permitiendo una fecha de apertura en 2024. [24]
Referencias
- ^ a b "Estaciones en desuso: Newsham" . disused-stations.org . Consultado el 21 de marzo de 2017 .
- ^ Rápido, ME (2002). Estaciones de pasajeros de ferrocarril en Inglaterra, Escocia y Gales: una cronología . Richmond: Sociedad histórica del ferrocarril y del canal. pag. 316. OCLC 931112387 .
- ^ Denis Murphy; et al. (10 de enero de 2007). "Ferrocarril de Ashington, Blyth y Tyne" . Debates parlamentarios (Hansard) . Reino Unido : Cámara de los Comunes . columna. 135WH – 139WH.
- ^ "Conectando comunidades - Ampliando el acceso a la red ferroviaria" (PDF) . Londres: Asociación de Empresas Operadoras de Trenes . Junio de 2009. p. 17 . Consultado el 7 de septiembre de 2018 .
- ^ Graham, Hannah (24 de enero de 2021). " ' Dijeron que era imposible': los activistas celebran el éxito en la lucha ferroviaria de Northumberland de 15 años - Chronicle Live" . Crónica en vivo . Consultado el 25 de enero de 2021 .
- ^ "The Journal: Ashington Blyth y Tyne, el esquema de restauración de la línea ferroviaria obtiene luz verde" . Consultado el 10 de marzo de 2017 .
- ^ "Nuevo líder de puestos: los planes para la línea de ferrocarril alcanzan un hito" . Archivado desde el original el 12 de marzo de 2017 . Consultado el 10 de marzo de 2017 .
- ^ "Chronicle Live: reapertura del enlace ferroviario de Newcastle a Ashington se acerca un paso más" . Consultado el 10 de marzo de 2017 .
- ^ "Estudio GRIP 2 de Ashington Blyth y Tyne" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 12 de marzo de 2017 . Consultado el 10 de marzo de 2017 .
- ^ Kelly, Mike; Muncaster, Michael (5 de mayo de 2017). "Resultados de las elecciones locales de Northumberland en su totalidad - consejo celebrado por los conservadores en el drama 'sorteo de paja' - Chronicle Live" . Crónica en vivo . Consultado el 22 de julio de 2019 .
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- ^ a b "SENRUG - Grupo de usuarios de trenes del sudeste de Northumberland: reabrir Ashington Blyth & Tyne Line" . SENRUG - Grupo de usuarios ferroviarios del sureste de Northumberland . Archivado desde el original el 8 de abril de 2019 . Consultado el 22 de abril de 2019 .
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- ^ a b O'Connell, Ben (23 de enero de 2021). "El gobierno confirma 34 millones de libras esterlinas para Northumberland Line - El ministro de trenes dice que tiene 'suerte de reabrir líneas de tren' | Northumberland Gazette" . Gaceta de Northumberland . Consultado el 25 de enero de 2021 .
Fuentes
- Bevan, Alan, ed. (1998). AZ of Rail Reapenings (cuarta ed.). Fareham: Railway Development Society Ltd. p. 59. ISBN 0-901283-13-4.
- "Conectando comunidades - Ampliando el acceso a la red ferroviaria" (PDF) . Londres: Asociación de Empresas Operadoras de Trenes . Junio de 2009 . Consultado el 7 de septiembre de 2018 .
enlaces externos
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