Nextant Aerospace es una empresa con sede en Estados Unidos que se especializa en la remanufactura de jets comerciales. [1] Fundada en 2007, Nextant es la primera empresa en introducir el concepto de reacondicionamiento de aviones en el mercado de los reactores comerciales. [1]
Sitio web | nextantaerospace.com |
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Nextant 400XT
El primer producto de la compañía es el Nextant 400XT, un Beechjet 400A / XP modificado y modernizado que se vende por aproximadamente la mitad del precio de los modelos de la competencia con características y especificaciones comparables. [2]
El 400XT está equipado con motores turbofan Williams FJ44-3AP Full Authority Digital Engine Controls (FADEC) de 3,050 libras de empuje [3] y una suite de aviónica integrada Rockwell Collins Pro Line 21 ™. También tiene múltiples mejoras aerodinámicas y de la estructura del avión, incluido un capó del motor aerodinámico y con forma cónica, junto con un sistema de montaje y viga del motor de nuevo diseño que es significativamente más fuerte en comparación con la instalación original. [4]
La aeronave ofrece opciones tales como varias configuraciones alternativas de asientos, un sistema de gestión de cabina Rockwell Collins Venue, equipo de entretenimiento, iluminación LED [5] y acceso a Internet y teléfono satelital. [6]
La aeronave tiene una velocidad de crucero de 460 nudos (850 kilómetros por hora) y un rango IFR de la Asociación Nacional de Aviación Comercial (NBAA) de 2.005 millas náuticas (3.713 kilómetros) con cuatro pasajeros. [7] En comparación con el Beechcraft 400A, la actualización aumenta el alcance en un 50 por ciento, mejora la eficiencia del combustible en un 32 por ciento, [8] reduce los tiempos de ascenso en un tercio y reduce los costos operativos en un 29 por ciento. [9] El nivel de ruido excede los requisitos de la Fase IV. [10]
El 400XT realizó su primer vuelo de prueba en marzo de 2010. [9] La recepción de la certificación final de la Administración Federal de Aviación (FAA) se anunció en octubre de 2011. [11] Las entregas del Nextant 400XT comenzaron ese mismo mes, con las entregas iniciales de un 40 aviones, [7] orden de $ 150 millones a la compañía de aviación privada Flight Options LLC. [9]
En 2014 se introdujo una versión mejorada del avión, el Nextant 400XTi. Ahora compite con una modificación oficial llamada Hawker 400XPR, producida por Textron en colaboración con Sierra Industries .
En la convención de la NBAA de octubre de 2018, Nextant presentó una versión de referencia de 400XTe de $ 4.5 millones que se entregará a partir de 2019 para los operadores de vuelos chárter y de servicios públicos, con una cubierta de vuelo de tres pantallas en lugar de cuatro y sin el interior VIP de los $ 5.4 millones. XTi, pero un asiento de alta densidad opcional para hasta nueve pasajeros. [12]
En 2017, Textron Aviation entregó el primer Hawker 400XPR, una actualización compatible y diseñada en fábrica a 400XP que compite con Nextant 400XT . [13]
Proceso de remanufactura
El programa de reacondicionamiento de aeronaves de Nextant se distingue de los que se centran en el reacondicionamiento o reemplazo de motores u otros componentes mediante un proceso estandarizado en fábrica diseñado para la producción en serie. [9]
El proceso de remanufactura de 6.000 horas-hombre lleva todos los componentes de vida útil limitada al estado de tiempo cero, ya sea mediante reemplazo o revisión, lo que da como resultado un avión que es 88 por ciento nuevo. El fuselaje en sí, que no está limitado por su vida útil, es la única parte restante significativa. [14] [7] En consecuencia, el 400XT se considera un nuevo tipo en el Aircraft Bluebook. [6]
Como resultado del proceso de reacondicionamiento, Nextant ofrece a los compradores del 400XT una garantía de aeronave completa de dos años, capacitación de pilotos con un plan de estudios de capacitación uniforme y un simulador de vuelo completo de nivel D y una red de servicios que incluye nueve centros en los EE. UU. Y un décimo. instalación en Milán Linate, Italia. [7] [15]
Historia operativa
El 400XT puede navegar a Mach 0,75-0,78 en FL430-450, los pilotos se sienten cómodos volando casi cinco horas y las misiones típicas son de tres horas. Quema 1.200 lb (540 kg) de combustible la primera hora, bajando a 850-900 lb (390-410 kg) la segunda a alta velocidad, 750-875 lb (340-397 kg) / ha Mach 0,73. Los pesos operativos básicos varían de 11.000 a 11.100 lb (5.000 a 5.000 kg), la carga útil de los tanques llenos es menos de 500-600 lb (230-270 kg) pero el promedio de pasajeros son tres, puede transportar seis pasajeros a más de 1.500 millas náuticas (2.800 km). [dieciséis]
En octubre de 2013, Travel Management Co. anunció que convertiría todos sus 50 aviones, aumentando la cartera de pedidos a más de 100. A finales de 2014, Nextant había completado 50 aviones y casi 30 de los 40 pedidos habían sido devueltos a Flight Options. . Los clientes están logrando una confiabilidad de despacho del 95.8%. [dieciséis]
El primer avión reacondicionado se vendió por $ 4,2 millones y el avión 400XTi de 2013 se vendió por poco menos de $ 5 millones, al mando en 2014 entre $ 3,2 millones y $ 4,2 millones de segunda mano (80 a 84% del valor de reventa). En 2014, sus competidores más cercanos utilizados fueron el Embraer Phenom 300 con un alcance similar pero una cabina más larga y un diseño más fácil de mantener, con un costo de $ 7 a $ 8.5 millones de segunda mano; las secciones transversales de cabina más pequeñas Cessna CitationJet : los CJ3 de 10 años cuestan poco más de $ 4 millones pero son más lentos, los aviones CJ4 cuestan $ 6.7 millones para los modelos 2010 a más de $ 9 millones para los modelos 2014; o el Learjet 40 XR pero su peso, rendimiento en pista y consumo de combustible son peores. [dieciséis]
Nextant G90XT
El Nextant G90XT de $ 2.8 millones es un Beech King Air remanufacturado con sus PT6 A-135 reemplazados por palancas simples Czech GE H75 , una cabina Garmin G1000 y una nueva cabina. Los metales mejorados y el compresor aerodinámico 3D permiten un ascenso directo sobre FL250 y un crucero de 275 a 280 kN (509 a 519 km / h), hasta 17 kN (31 km / h) más rápido que un C90GT, con un 10% más de consumo de combustible. Revisión un 10% más larga y menores costos de mantenimiento. Tiene una autonomía de 1.000 millas náuticas (1.900 km) a pleno combustible con un solo piloto y tres pasajeros, 100 millas náuticas (190 km) menos por cada pasajero adicional: por debajo de los turbopropulsores monomotor, como la Socata TBM y la Pilatus PC-12 , pero con una altitud de un solo motor FL220. El crucero máximo del modelo de preproducción es de 263 kN (487 km / h) mientras quema 616 lb (279 kg) / ha FL240, ISA + 2 ° C y 9,000 lb (4,100 kg), bajando a 317 lb (144 kg) / ha un crucero de largo alcance de 199 kN (369 km / h). [17]
Nextant 604XT
El 604XT basado en Bombardier Challenger 604 se lanzó en 2017 con una cubierta de vuelo ProLine Fusion de Rockwell Collins desde un ProLine 4. En octubre de 2018, se registraron 100 horas de prueba de vuelo, para la certificación y la introducción planificadas para el cuarto trimestre. La segunda fase introduce una cabina rediseñada y una extensión de ala que aumenta su alcance en hasta 500 millas náuticas, por un período de certificación de 18 a 24 meses. [18]
Para noviembre, Nextant había asegurado el STC de EE. UU. Para la actualización de aviónica, antes de una primera entrega a principios de diciembre. De los más de 300 Challenger 604, se vendieron previamente 25 instalaciones. Le seguirán la cabina rediseñada y las mejoras aerodinámicas para aumentar el alcance en 500nmi (925 km) a más de 4.500nmi. [19]
Al 29 de octubre de 2019, Constant Aviation ha entregado 23 604XT de producción con la cubierta de vuelo de próxima generación Nextant. Constant Aviation espera haber completado 30 entregas para fines de 2019 con un retraso significativo en 2020. Los operadores del Challenger 604 están viendo la ventaja de operaciones mejoradas de baja visibilidad y características avanzadas en la cubierta de vuelo 604XT, como SXM Weather integrado y Advanced Multiscan Weather. Radar.
Gestión próxima
Nextant fue fundada en 2007 por el empresario de aviación Kenneth C. “Kenn” Ricci , quien se desempeña como director ejecutivo de la compañía. Ricci también es director de Directional Aviation Capital, una empresa de inversión privada que se centra únicamente en inversiones en aviación. [20] Ricci también se desempeña como presidente de Flight Options, LLC, la segunda compañía de aviación privada más grande de los Estados Unidos. [21]
enlaces externos
- Sitio web de Nextant Aerospace
- Sitio web de opciones de vuelo
- Sitio web de Directional Aviation Capital
Referencias
- ^ a b The Economist, "Aviones comerciales para una era austera", 5 de octubre de 2011 [1] .
- ^ JustLuxe, “Nextant 400XT | Primer avión comercial completamente remanufacturado del mundo con certificación FAA ”, 6 de octubre de 2011, consultado el 30 de enero de 2012 [2] .
- ^ Flying Magazine, "Beyond Beechjet", de Robert Goyer, publicado: 12 de septiembre de 2011, consultado el 30 de enero de 2012 [3] .
- ^ Revista AOPA Pilot, "The NeXT Beechjet: Nuevo poder, panel y pilón permanece para el 'viejo' Beechjet", por Thomas A. Horne, octubre de 2011, consultado el 7 de febrero de 2012 [4] .
- ^ Business Jet Traveler, Nextant 400XT, junio de 2011, consultado el 30 de enero de 2012 [5]
- ^ a b AIN Online, “Action Aviation Becomes Nextant 400XT Sales Agent”, 14 de noviembre de 2011, consultado el 30 de enero de 2012 [6] .
- ^ a b c d Flight Global, “Nextant listo para entregar twinjets 400XT a Flight Options”, 8 de octubre de 2011, consultado el 30 de enero de 2012 [7] .
- ^ Revista AOPA Pilot, “The NeXT Beechjet: Nuevo poder, panel y pilón permanece para el 'viejo' Beechjet”, por Thomas A. Horne, octubre de 2011, consultado el 30 de enero de 2012 [8] .
- ^ a b c d Business Jet Traveler, Nextant 400XT, junio de 2011, consultado el 30 de enero de 2012 [9] .
- ^ Comunicado de prensa de Nextant, "Nextant Aerospace Launches iPhone App para Nextant 400XT", emitido el 8 de diciembre de 2011, consultado el 30 de enero de 2012 [10] .
- ^ Negocio de Crain en Cleveland, "Nextant Aerospace recibe la certificación FAA para su avión Nextant 400XT" 5 de octubre de 2011, consultado el 30 de enero de 2012 [11] .
- ^ Kate Sarsfield (17 de octubre de 2018). "NBAA: Nextant presenta la línea de base 400XTe" . Flightglobal .
- ^ Kate Sarsfield (21 de julio de 2017). "Textron Aviation ofrece la primera actualización Hawker 400XPR" . FlightGlobal.
- ^ AVWeb, "Nextant 400XT:" Nuevo "a la mitad del costo de nuevo", por Russ Niles, 11 de octubre de 2011, consultado el 30 de enero de 2012 [12] .
- ^ Negocio de Crain en Cleveland, "Nextant Aerospace para abrir el primer centro de servicio europeo" 5 de octubre de 2011, consultado el 30 de enero de 2012 [13] .
- ^ a b c Fred George (10 de diciembre de 2014). "Encuesta a operadores: Beechjet 400A / Hawker 400XP / Nextant 400XT" . Aviación comercial y de negocios .
- ^ Fred George (26 de enero de 2018). "Informe piloto de Nextant G90XT: GE Checa, Nextant Transform King Air" . Aviación comercial y de negocios .
- ^ Kate Sarsfield (9 de octubre de 2018). "Programas de jets de negocios en las obras" . Flightglobal .
- ^ Kate Sarsfield (22 de noviembre de 2018). "Nextant obtiene la aprobación de EE . UU. Para la actualización de 604XT Fusion" . Flightglobal .
- ^ Biografía de Kenneth Ricci, Resilience Capital Partners, consultado el 20 de diciembre de 2011 "Copia archivada" . Archivado desde el original el 1 de febrero de 2013 . Consultado el 9 de febrero de 2012 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ).
- ^ AIN Online, "Opciones de vuelo que vuelan más alto", 16 de febrero de 2012, consultado el 28 de febrero de 2012 [14] .