El ferrocarril Nienburg-Minden es un ramal de vía única en Baja Sajonia y Renania del Norte-Westfalia , que conecta la estación de Nienburg en el ferrocarril Wunstorf-Bremen con la estación Minden en el ferrocarril Hamm-Minden . El tráfico más importante de la línea es el de mercancías que va desde la estación de clasificación de Hamburgo hasta el Ruhr y hasta el sur de Alemania , así como el tráfico de contenedores desde los puertos marítimos hasta el interior . A veces se le llama Natobahn (Ferrocarril de la OTAN) debido a su antigua importancia militar.
Ferrocarril Nienburg-Minden | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 1741 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Baja Sajonia y Renania del Norte-Westfalia , Alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 124 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 53,0 km (32,9 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Catenaria aérea de 15 kV / 16,7 Hz CA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La línea se abrió en 1921. Todas las estaciones de la línea fueron atendidas en el horario de 1944. [2]
El tráfico de fin de semana se reintrodujo en 2001. Después de eso, el servicio RB 76 (Minden- Rotenburg en el ferrocarril Wanne-Eickel-Hamburgo ) fue utilizado especialmente por viajeros que usaban el boleto Schönes-Wochenende ("fin de semana feliz") utilizado en servicios locales en todo el país los fines de semana), porque tiene los tiempos de viaje más cortos entre el área del Ruhr y Hamburgo utilizando servicios locales. [3]
Como resultado de la reducción de los fondos de regionalización, se propuso que los servicios regionales se descontinuarían en diciembre de 2007. Esto habría significado que la inversión realizada hace unos años para la reapertura y ampliación de la estación Petershagen-Lahde hubiera desperdiciado, [4] pero se evitó la abolición de los servicios locales. Debido a la muy baja demanda de tráfico directo, se abandonó la operación de los servicios directos entre Minden y Rotenburg de lunes a viernes. Desde entonces, la línea ha sido servida por el servicio RE 78 (Nienburg – Bielefeld). [5]
Con la introducción del nuevo servicio en 2007, se utilizaron originalmente unidades múltiples diésel de clase 644 ( Bombardier Talent ); estos también se habían utilizado anteriormente en los servicios de transporte de Bielefeld-Minden. En 2009, fueron reemplazados por unidades eléctricas múltiples de clase 425 y 426 y ocasionalmente complementadas con trenes de dos pisos por la noche. Debido a la falta de material rodante de clase 426, todos los trenes se formaron a partir de locomotoras eléctricas de clase 111 que transportaban dos vagones de dos pisos de la serie 1994 desde febrero de 2017 hasta el cambio de horario de diciembre de 2017.
Los servicios durante el fin de semana funcionaban a intervalos de dos horas (en comparación con los servicios aproximadamente por hora en días laborables) como el servicio RB 76 (Minden-Rotenburg). Esto fue operado anteriormente por DB Regio Nord con trenes arrastrados por locomotoras. Consistía en locomotoras de las clases 141 , 111 o 143 con vagones de dos pisos o Silberling . Desde finales de 2014, EVB ha explotado los servicios en nombre de DB Regio Nord con vagones diésel de clase 628 [6] con juegos acoplados (números de tren hasta 14141). El otro servicio de la línea es operado por DB de lunes a viernes (números de tren desde 14183). Había importantes conexiones en Minden al servicio RE 6 al aeropuerto de Colonia / Bonn y en Rotenburg al servicio RE 4 a Hamburgo, operado por Metronom .
Operaciones
No hay servicios de pasajeros de larga distancia en esta línea.
Servicios locales
La línea ha sido servida cada dos horas todos los días por el Porta-Express (RE 78: Nienburg – Bielefeld) desde el cambio de horario de 2017/18. Anteriormente, esto solo corría en esta línea los días de semana, mientras que los fines de semana corría en la ruta Minden-Nienburg-Verden-Rotenburg (Wümme). Se opera con unidades múltiples diésel Stadler FLIRT (clase 429) de cuatro partes que son propiedad de eurobahn . El material rodante que se ha utilizado desde mediados de enero originalmente pertenecía a Westfalenbahn y todavía funcionaba con su librea en marzo de 2018. El primer tren va a Bielefeld a las 7:09 desde Nienburg y en la dirección opuesta a las 05:24 desde Bielefeld. Ambos no funcionan los domingos. Los últimos trenes salen a las 21:09 desde Nienburg y a las 19:24 desde Bielefeld; Ambos horarios son nuevos desde que Eurobahn asumió el control. El tren de Minden a las 8:01 comienza, excepto los domingos, en Rheda-Wiedenbrück a las 7:04. En Nienburg, hay una conexión directa con el servicio Regional-Express RE8 desde / hacia Bremerhaven-Lehe a través de Bremen. Hay algunos servicios adicionales de RE 78, que se ejecutan solo entre Minden y Bielefeld. [7]
La velocidad media en el tramo Minden-Nienburg es de 66 km / hy la velocidad máxima es de 80 km / h.
Transporte
El tráfico de mercancías circula por la línea, incluida la central eléctrica de Heyden en Petershagen . El tren solo puede cruzar por la vía que de otro modo sería única, solo en Leese-Stolzenau y al sur de Nienburg.
Características operativas
La línea todavía era notable (a partir de 2013) en términos operativos y técnicos ferroviarios porque está constantemente equipada con tecnología de seguridad mecánica, incluidas las señales de semáforo . Varias estaciones abandonadas todavía son reconocibles sobre la base de los bordes de las plataformas abandonadas, los característicos edificios de entrada con direcciones históricas y las antiguas instalaciones de carga de mercancías. Los pasos a nivel no restringidos todavía están protegidos solo por el sonido de las sirenas de advertencia.
Referencias
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (10 ed.). Schweers + Wall. 2017. págs. 30–1, 41, 135. ISBN 978-3-89494-146-8.
- ^ "Escaneo del horario de 1944" (en alemán) . Consultado el 17 de marzo de 2018 .
- ^ "Weser – Aller Express desde el 10 de junio de 2001 en tráfico de fin de semana" (Comunicado de prensa) (en alemán). VVOWL. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2014 . Consultado el 17 de marzo de 2018 .
- ^ "¿Aus für SPNV Rotenburg - Minden?" (Comunicado de prensa) (en alemán). Mofair. 23 de febrero de 2007. Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2015 . Consultado el 17 de marzo de 2018 .
- ^ "Nahverkehr auf der Schiene auch 2008 auf hohem Niveau" (PDF) (Comunicado de prensa) (en alemán). LNVG zum. 18 de julio de 2007. Archivado desde el original (PDF) el 16 de octubre de 2014 . Consultado el 17 de marzo de 2018 .
- ^ "EVB übernimmt Personenzüge von Rotenburg nach Verden und Minden" (en alemán). Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2015 . Consultado el 18 de marzo de 2018 .
- ^ "Calendario 2017/2018" (PDF) (en alemán). Keolis Deutschland . Consultado el 18 de marzo de 2018 .