Ninth Avenue es una estación exprés de dos niveles en la línea BMT West End del metro de la ciudad de Nueva York , ubicada en la intersección de Ninth Avenue y 39th Street en Brooklyn . Cada nivel tiene tres pistas y dos plataformas de islas . El nivel superior sirve a la línea BMT West End, mientras que el nivel inferior anteriormente sirvió a la línea BMT Culver . Solo el nivel superior está todavía en servicio y es atendido por el tren D en todo momento.
La estación de la Novena Avenida abrió sus puertas el 24 de junio de 1916, junto con la primera parte de la línea BMT West End desde la calle 36 en la línea BMT Fourth Avenue hasta la estación 18th Avenue . [6] [7] La línea era originalmente un ferrocarril de excursión de superficie a Coney Island , llamado Brooklyn, Bath y Coney Island Railroad , que se estableció en 1862, pero no llegó a Coney Island hasta 1864. [8] Bajo los contratos duales de 1913, se construyó una línea elevada sobre New Utrecht Avenue, 86th Street y Stillwell Avenue . [9] [10] [11]
Las plataformas se ampliaron en la década de 1950 para adaptarse a la longitud del tren de la División B estándar actual de 615 pies (187 m).
La estación fue renovada en 2012 con nuevos bordes de plataforma, una nueva sala de despacho y una nueva escalera que conduce al 36th Street Yard.
El nivel superior es el único en uso. La vía central express no se utiliza normalmente y, por lo tanto, solo las vías locales están en servicio regular. En el nivel superior, la plataforma con dirección a Manhattan es un poco más ancha que la plataforma con dirección a Coney Island . Hacia el extremo oeste de las plataformas del nivel superior hay un puente peatonal exclusivo para empleados que conduce a la entrada del patio de las calles 36 y 38 a través de un torniquete alto . Una torre de control para la línea en el extremo sur del patio. [12] El extremo este de la estación está ligeramente por debajo del nivel del suelo.
El nivel inferior se usó como una ruta directa para la línea BMT Culver Line hasta el metro BMT Fourth Avenue y las líneas elevadas BMT Fifth Avenue hasta 1954, cuando el servicio en la parte principal de la ruta BMT Culver Line fue recuperado por el Independent Subway System vía la rampa de Culver . Al mismo tiempo, comenzó un servicio de Culver Shuttle desde esta estación a una nueva terminal de vía única en Ditmas Avenue . Algunos trenes de Culver continuaron operando en Manhattan hasta mayo de 1959. El servicio de Culver Shuttle se suspendió el 11 de mayo de 1975. [13] El nivel inferior se abandonó posteriormente y no se ha utilizado para el servicio de pasajeros.