La línea BMT West End es una línea del metro de la ciudad de Nueva York , que sirve a las comunidades de Brooklyn de Sunset Park , Borough Park , New Utrecht , Bensonhurst , Bath Beach y Coney Island . El tren D opera localmente en toda la línea en todo momento. Aunque hay una vía exprés central y tres estaciones exprés a lo largo de la línea, no hay servicio exprés regular en este momento.
Línea BMT West End | |||
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Descripción general | |||
Dueño | Ciudad de nueva york | ||
Termini | Novena avenida Coney Island – Stillwell Avenue | ||
Estaciones | 13 | ||
Servicio | |||
Tipo | Tránsito rápido | ||
Sistema | Metro de la ciudad de Nueva York | ||
Operador (es) | Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York | ||
Historia | |||
Abrió | 1916-1917 | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 4,5 millas (7,2 km) [1] | ||
Numero de pistas | 3-6 | ||
Personaje | Corte abierto ( solo en la Novena Avenida ) / Superficie a lo largo de Coney Island Yard / Elevado | ||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | ||
Electrificación | Tercer carril de 600 V CC | ||
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La línea elevada, originalmente mapeada como New Utrecht Avenue Line (aunque el nombre común prevaleció después de la construcción), reemplazó a la superficie West End Line . [2]
Extensión y servicio
Los siguientes servicios utilizan parte o la totalidad de BMT West End Line: [3]
Periodo de tiempo | Sección de línea | |
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todo el tiempo | línea completa |
La línea comienza como un ramal de la línea BMT Fourth Avenue al sur de la estación de la calle 36, y se extiende a través de un corte descrito como el corte de la calle 38 a la Novena Avenida. Luego se convierte en una estructura elevada sobre New Utrecht Avenue, antes de pasar posteriormente a través de una propiedad privada cerca de la 79th Street hacia la 86th Street. Luego, la línea continúa sobre 86th Street hasta Stillwell Avenue y hasta la terminal de la línea en Coney Island. [2]
Historia
La línea era originalmente un ferrocarril de excursión de superficie a Coney Island , llamado Brooklyn, Bath and Coney Island Railroad , que se estableció en 1862, pero no llegó a Coney Island hasta 1864. [4] Bajo los Contratos Duales de 1913, una línea elevada fue construido sobre New Utrecht Avenue, 86th Street y Stillwell Avenue.
Desde 39th Street hasta Coney Island, la antigua ruta se abandonó como una línea de tránsito rápido y se convirtió en una línea de vehículos de superficie. La operación del carro de superficie comenzó en la línea una vez que comenzó el nuevo servicio elevado. [2]
La primera parte de la línea, entre la estación de la calle 36 en la Cuarta Avenida y la estación de la Calle 62, abrió el 24 de junio de 1916 con dos vías. [5] [6] En la misma fecha, la línea abrió tres estaciones más hasta la 18th Avenue, pero con solo una vía en servicio. La segunda vía entre 62nd Street y 18th Avenue se abrió el 8 de julio de 1916. La línea se extendió luego hasta la 25th Avenue el 29 de julio de 1916. La línea se abrió y se abrió completamente a Coney Island el 21 de julio de 1917. La superficie original a la derecha -of-way fue retenido para su uso por tranvías para brindar servicio local y proteger la franquicia de la compañía. [2]
Como parte de un presupuesto de capital de 18 meses que entró en vigencia el 1 de enero de 1963, las plataformas de madera en las estaciones de la línea West End fueron reemplazadas por plataformas de concreto. [7]
Historial de servicio
La West End Line ha tenido un servicio expreso (en la BMT Fourth Avenue Line ), con la etiqueta 3 en 1924, desde que se inauguró en 1916, pasando sobre el puente de Manhattan y en las vías expresas BMT Broadway Line . A fines de la década de 1950, los trenes del mediodía se cambiaron a las vías locales de la Cuarta Avenida y a través del Túnel de Montague Street , y el servicio nocturno y dominical se convirtió en un servicio de transporte entre Coney Island y 36th Street . A los servicios expresos y locales se les asignaron las designaciones T y TT a principios de la década de 1960. Con la apertura de Chrystie Street Connection a fines de 1967, el tren B desde Manhattan se extendió a Coney Island, absorbiendo el T y TT (ambos operaban expreso en la Cuarta Avenida). El transbordador TT nocturno y dominical sobrevivió hasta 1968, cuando el B se convirtió en tiempo completo. Funcionaba localmente en la Cuarta Avenida durante las horas de la noche, pero expresaba el resto del tiempo. La operación nocturna se redujo a un transbordador a la calle 36 en 1976.
En 2001, cuando se reanudó la reconstrucción de las vías norte del puente de Manhattan , el servicio B en Brooklyn fue reemplazado por el nuevo tren W , que funcionaba como lanzadera no solo a la calle 36 durante las horas nocturnas, sino también a Atlantic Avenue-Pacific Street los fines de semana. . En 2002, la reconstrucción de Coney Island – Stillwell Avenue dio como resultado que la línea West End Line fuera la única línea que sirviera a la terminal y la W se extendió a tiempo completo hasta Manhattan, utilizando las vías locales de la Cuarta Avenida y el túnel de Montague Street los fines de semana y hasta altas horas de la noche. horas. [8]
En 2004, se completó el proyecto de reconstrucción del Puente de Manhattan y el W fue reemplazado por un tren D extendido , que cruza el puente a todas horas y se expresa en la Cuarta Avenida, excepto hasta altas horas de la noche. El servicio D se trasladó a West End Line en lugar de regresar a Brighton Line , donde funcionó desde 1967 hasta 2001, porque los residentes de West End Line de Chinatown en Brooklyn querían acceso de tiempo completo a Grand Street , en la Sixth Avenue Line en Barrio chino de Manhattan. Esto también eliminó la necesidad de operar traslados nocturnos y / o de fin de semana en la línea Concourse o en la línea West End. [9]
El otro patrón de servicio fue el "West End Short Line", un servicio local en hora punta (en la Cuarta Avenida) entre el BMT Nassau Street Line en el Bajo Manhattan y 62nd Street o Bay Parkway . Se convirtió en parte del TT a principios de la década de 1960 y se suspendió en 1967. En 1987, el servicio de línea corta se recreó esencialmente cuando la extensión M en hora punta a Brooklyn se trasladó de la línea BMT Brighton a la línea West End que termina en Bay. Parkway . Terminó en la Novena Avenida durante las horas del mediodía hasta 1995, cuando se redujo a Chambers Street . Se volvió a ampliar de 2001 a 2004, mientras que el Puente de Manhattan se cerró para su reconstrucción. En 2010, como parte de una serie de recortes presupuestarios de la MTA, se suspendió el servicio M en las horas pico .
El 19 de julio de 2019, se completó un proyecto para instalar ascensores en la estación 62nd Street / New Utrecht Avenue . [10]
Encadenamiento de información
El extremo de la línea West está encadenado BMT D . Esto no está relacionado con el hecho de que, desde 2004, el designador de servicio primario también ha sido D . [11]
Listado de emisoras
Leyenda del servicio de la estación | |
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Se detiene todo el tiempo | |
Detalles del período de tiempo | |
La estación cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades | |
↑ | La estación cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades solo en la dirección indicada |
↓ | |
Acceso por ascensor solo al entrepiso |
Vecindario | Estación | Pistas | Servicios | Abrió | Transferencias y notas | |
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divisiones de la línea BMT Fourth Avenue ( D ) | ||||||
Comienza la vía Center Express (sin servicio regular) | ||||||
conectando vías a la antigua BMT Culver Line (demolida) | ||||||
conectando vías a 36th – 38th Street Yard desde vías locales | ||||||
Sunset Park | Novena avenida | todas | D | 24 de junio de 1916 | antigua transferencia a BMT Culver Line | |
Borough Park | Fort Hamilton Parkway | local | D | 24 de junio de 1916 | ||
Calle 50 | local | D | 24 de junio de 1916 | |||
Calle 55 | local | D | 24 de junio de 1916 | |||
Bensonhurst | Calle 62 | todas | D | 24 de junio de 1916 | BMT Sea Beach Line ( N W ) en New Utrecht Avenue | |
Calle 71 | local | D | 24 de junio de 1916 | |||
Calle 79 | local | D | 24 de junio de 1916 | |||
Avenida 18 | local | D | 24 de junio de 1916 | |||
Avenida 20 | local | D | 29 de julio de 1916 | |||
Bay Parkway | todas | D | 29 de julio de 1916 | Servicio de autobús B82 Select | ||
Avenida 25 | local | D | 29 de julio de 1916 | |||
conectando la pista a Coney Island Yard | ||||||
Gravesend | Bay 50th Street | local | D | 21 de julio de 1917 | ||
conectando la pista a Coney Island Yard | ||||||
Finaliza la vía Center Express | ||||||
Isla Coney | Coney Island – Stillwell Avenue | todas | D | 21 de julio de 1917 | Línea BMT Brighton ( Q ) IND Línea de culver ( F ) BMT Sea Beach Line ( N ) |
En la cultura popular
A lo largo de los años, la línea West End ha aparecido en películas y programas de televisión.
- La famosa escena de persecución de The French Connection (1971) se filmó bajo la línea West End. [12]
- La escena de apertura de Saturday Night Fever (1977) presenta a Tony Manero ( John Travolta ) caminando por la calle 86, con la línea elevada del West End arriba. [12]
- Los créditos iniciales del programa de televisión Welcome Back, Kotter (1975) también incluyeron West End Line. [13]
Ver también
- Transporte a Coney Island
Referencias
- ^ "Línea de BMT West End" . Línea BMT West End . Mark S. Feinman, Peggy Darlington, David Pirmann y Ed Sachs . Consultado el 19 de septiembre de 2019 .
- ^ a b c d Informe de la Comisión de Servicio Público para el primer distrito del estado de Nueva York para el año que termina el 31 de diciembre de 1916 Vol. 1 . Comisión de Servicios Públicos del Estado de Nueva York. 1917. p. 48.
- ^ "Guía de servicio de metro" ( PDF ) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Septiembre de 2019 . Consultado el 22 de septiembre de 2019 .
- ^ Apertura del ferrocarril de Brooklyn, Bath y Coney Island, The New York Times 9 de junio de 1864 página 2
- ^ "Desfile, celebración de la marca del desfile: los cuerpos cívicos de Borough Park y los niños de la escuela se unen en las festividades: inauguración de la línea West End: primer tren desde Manhattan sobre la nueva extensión" L "del sistema dual hasta la calle Sixty-Second" . Brooklyn Daily Eagle. 24 de junio de 1916 . Consultado el 16 de septiembre de 2015 .
- ^ "Se prevé un boom inmobiliario para la sección de Borough Park" . Brooklyn Daily Eagle. 24 de junio de 1916 . Consultado el 16 de septiembre de 2015 .
- ^ "Para su publicación el domingo 12 de julio de 1964" (PDF) . Oficina del Alcalde de la Ciudad de Nueva York. 12 de julio de 1964 . Consultado el 28 de agosto de 2019 .
- ^ Cambios en el servicio del puente de Manhattan - The New York Times
- ^ "Un mapa del metro rehecho, con la esperanza de hacer coincidir las rutas y los pasajeros" . The New York Times . 20 de febrero de 2004 . Consultado el 9 de junio de 2014 .
- ^ "MTA instala cuatro ascensores, otras características de la ADA en el nuevo complejo de la estación de Utrecht Av / 62 St" . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 19 de julio de 2019 . Consultado el 19 de julio de 2019 .
- ^ Dougherty, Peter (2006) [2002]. Vías del metro de la ciudad de Nueva York 2006 (3ª ed.). Dougherty. OCLC 49777633 : a través de Google Books .
- ^ a b "Lugares de rodaje de The French Connection (1971)" . La guía mundial de ubicaciones de películas . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 10 de junio de 2014 .
- ^ Apertura de créditos en YouTube
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Base de datos de historia ferroviaria
- Gunther y su ferrocarril de Morton Morris
- BMT West End Line en NYCSubway.org