Aeropuerto Constantino el Grande de Niš
Aeropuerto Constantino el Grande de Niš ( serbio : Аеродром Константин Велики Ниш , romanizado : Aerodrom Konstantin Veliki Niš ) ( IATA : INI , OACI : LYNI ), ubicado a 4 km (2,5 millas) al noroeste del centro de Niš , en los suburbios de Medoševac y Popovac . Es el segundo aeropuerto más grande y concurrido de Serbia , después del aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado . [1]
El primer aeródromo al servicio de la ciudad de Niš se estableció en 1910, cerca del pueblo de Donje Međurovo . En la década de 1930, la entonces compañía aérea nacional Aeroput utilizó el aeropuerto para el servicio civil. En 1935, Aeroput incluyó una parada en Niš en su ruta, entonces nacional, que unía Belgrado con Skopje . [7]
Después de la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto se utilizó como base militar. Entre otras unidades, fue base de la 63.ª Brigada de Paracaidistas y la 119.ª Brigada de Aviación . Una parte del aeropuerto todavía es utilizada por la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea de Serbia . En 1952, en el sitio del aeropuerto actual, se construyó y utilizó para vuelos militares la primera pista de aterrizaje de hormigón, que medía 1.500 m (4.921 pies). Para mantener el ritmo con el desarrollo de aviones militares y civiles, en 1972 la longitud de la pista se amplió a 2.200 m (7.218 pies) para acomodar aviones comerciales contemporáneos más grandes. [8]
En la década de 1970, el aeropuerto se utilizó para servicios ocasionales a la costa del Adriático . En la década de 1980, este servicio ocasional llevó a las autoridades locales a reconocer las necesidades de las personas que vivían en Niš, así como en el sur y el este de Serbia , y tuvo en cuenta el desarrollo económico de la ciudad. La asociación de entidades económicas y políticas preparó términos detallados y en 1986 tomó la decisión de establecer la entidad "Aeropuerto de Niš". [8]
El edificio de la terminal, así como las instalaciones auxiliares de apoyo, se construyeron y se abrieron al servicio en 1986. Este proyecto también incluyó la pista revestida de asfalto y el sistema integrado de luces que proporcionaban una guía visual de descenso durante las aproximaciones nocturnas a la pista. El desarrollo del tráfico aéreo en Niš no lo inició solo JAT Yugoslav Airlines , sino también la compañía eslovena Inex-Adria Airways ( Adria Airways en la actualidad), aunque ambas eran aerolíneas nacionales en ese entonces.
La desintegración de Yugoslavia a principios de la década de 1990 provocó una fuerte disminución de los viajes al mar Adriático, Ljubljana y Zagreb , que alguna vez fueron las rutas más transitadas desde Niš. A esto le siguieron las sanciones de las Naciones Unidas impuestas a Serbia y Montenegro , que incluían la prohibición de los viajes aéreos internacionales. En estas circunstancias, el volumen de tráfico alcanzó su punto más bajo con la única ruta al aeropuerto de Tivat durante el período de verano. En 1998, el volumen de tráfico aumentó debido al intenso tráfico aéreo del Aeropuerto Internacional de Pristinaque estuvo fuera de uso debido a los numerosos días de niebla durante los cuales el tráfico se realizó con éxito desde Niš. El aeropuerto sufrió graves daños durante el bombardeo de Yugoslavia por parte de la OTAN en 1999 .
