El Escuadrón No. 21 de la Royal Air Force se formó en 1915 y se disolvió por última vez en 1979.
Escuadrón No. 21 de la RAF | |
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Activo | 23 de julio de 1915 - octubre de 1919 diciembre de 1935 - noviembre de 1947 21 de septiembre de 1953 - 30 de junio de 1957 1 de octubre de 1958 - 15 de enero de 1959 1 de mayo de 1959 - 15 de septiembre de 1967 3 de febrero de 1969 - 31 de marzo de 1979 |
País | Reino Unido |
Rama | fuerza Aérea Royal |
Lema (s) | Latín : Viribus vincimus (Con la fuerza conquistamos) [1] |
Insignias | |
Escuadrón insignia heráldica | Una mano borrada en la muñeca, sosteniendo una pesa . La campanilla fue utilizada como insignia por el escuadrón en 1917 y simboliza la fuerza. |
El escuadrón es famoso por la Operación Jericó el 18 de febrero de 1944, cuando las tripulaciones de los Mosquitos abrieron una brecha en los muros de una prisión de la Gestapo en Amiens, Francia, permitiendo escapar a los miembros de la Resistencia francesa.
Historia
Primera Guerra Mundial
El Escuadrón No. 21 Royal Flying Corps se formó en Netheravon el 23 de julio de 1915, equipado con la Royal Aircraft Factory RE7 . Después de seis meses de entrenamiento, el escuadrón fue enviado a Francia en enero de 1916. [2] El papel principal de sus RE7 fue el de reconocimiento, [2] mientras que también operó pequeñas cantidades de Bristol Scout Ds [3] y un solo Martinsyde G .100 como combatientes de escolta. [4] Aunque el RE7 tenía poca potencia, el Escuadrón 21 usó sus RE7 como bombarderos durante la Batalla del Somme , [5] siendo el primer Escuadrón en lanzar bombas de 153 kg (336 lb). [6]
Descartó sus RE7 en agosto de 1916, reemplazándolos por BE12 de Royal Aircraft Factory de un solo asiento . [7] Estos fueron utilizados como bombarderos y, a pesar de ser casi inútiles en el papel, [2] como combatientes. [6] En febrero de 1917, el Escuadrón se equipó de nuevo, recibió el RE8 y dio buena cuenta de sí mismo en el papel de Reconocimiento del Cuerpo. [2] Un día, el 7 de junio de 1917, al comienzo de la Batalla de Messines , el avistamiento de artillería fue responsable de poner fuera de servicio 72 baterías alemanas. [8] Esto llevó al general Trenchard , el comandante del Royal Flying Corps en Francia, a describir al No. 21 como "el mejor escuadrón de artillería de Francia". [6]
En abril de 1918, el Escuadrón 21 se basó en Saint Inglevert . [9] Después del final de la guerra, el escuadrón entregó sus aviones al Escuadrón 13 y se disolvió el 1 de octubre de 1919.
Escuadrón de bombarderos ligeros
El escuadrón fue reformado el 3 de diciembre de 1935 en la RAF Bircham Newton como un escuadrón de bombarderos ligeros equipado con el biplano Hawker Hind . [2] Se trasladó a RAF Abbotsinch , Glasgow el 22 de julio de 1936 y se transfirió al Grupo No. 2 el 1 de agosto de ese año, pero se transfirió nuevamente, esta vez al Grupo No. 1 el 6 de octubre. [10] [11] El escuadrón se trasladó a RAF Lympne en Kent en noviembre de 1936. [10] En agosto de 1938 comenzó a recibir el monoplano Bristol Blenheim más moderno y se trasladó a RAF Eastchurch , también en Kent. [12] La crisis de Munich vio al escuadrón movilizarse en preparación para la guerra con Alemania. El escuadrón se unió temporalmente al Grupo 2 el 27 de septiembre y se trasladó a RAF Cottesmore , antes de que el final de la crisis el 8 de octubre viera al escuadrón regresar al Grupo 1 y Eastchurch. [13] El 1 de enero de 1939, el escuadrón se reincorporó al Grupo 2 y se trasladó a RAF Watton en Norfolk el 2 de marzo de 1939. [14]
Al estallar la Segunda Guerra Mundial , el escuadrón se estaba convirtiendo al Blenheim IV y, por lo tanto, no estaba en pleno funcionamiento, principalmente en misiones de reconocimiento. [15] [2] En mayo de 1940, durante la Batalla de Francia , comenzó los ataques diurnos contra las columnas alemanas que avanzaban en los Países Bajos y Francia, realizando su primera misión de la campaña el 11 de mayo, cuando 11 Blenheims atacaron un puente en Maastricht para ningún resultado a excepción de dos Blenheims derribados y ocho dañados. [16] De junio a octubre de 1940, el escuadrón operó desde la RAF Lossiemouth en Escocia para atacar el transporte marítimo alemán frente a la costa de Noruega y disuadir cualquier invasión alemana a través del Mar del Norte . [12] [17] De vuelta en Norfolk, el escuadrón comenzó ataques regulares de bajo nivel contra la navegación enemiga. A finales de 1941, el escuadrón se trasladó a Malta para atacar la navegación italiana. El escuadrón se disolvió en Malta el 14 de marzo de 1942.
El mismo día se formó un nuevo Escuadrón 21 en RAF Bodney , todavía con el Blenheim, pero reequipado unos meses más tarde con el Lockheed Ventura . [18] [19] Fue el primer escuadrón de la RAF en utilizar el Ventura, y se trasladó a RAF Methwold el 1 de noviembre. Voló su primera misión operativa utilizando el Ventura, un ataque de bajo nivel de tres aviones en líneas ferroviarias cerca de Hengelo en los Países Bajos , el 3 de noviembre. [19] [20] El 6 de diciembre participó en la Operación Oyster , un ataque a gran escala del Grupo 2 contra las instalaciones de Philips en Eindhoven , en el que se perdieron tres de sus aviones. [19] [21] El avión nunca fue realmente adecuado para las actividades del escuadrón y fueron reemplazados en octubre de 1943 con el de Havilland Mosquito . [22] El escuadrón se convirtió en incursiones nocturnas en Europa continental; también llevó a cabo incursiones diurnas de precisión, incluido un ataque notable contra la sede de la Gestapo en Dinamarca, y la participación en la Operación Jericó .
Durante la invasión, el Escuadrón realizó ataques nocturnos de intrusos contra objetivos alemanes. El Escuadrón se trasladó a RAF Gutersloh en diciembre de 1945. Proporcionó servicios de mensajería entre Blackbushe y Nuremberg en apoyo de los Juicios de Nuremberg antes de que se disolviera el 7 de noviembre de 1947.
El 21 de septiembre de 1953, el Escuadrón fue reformado en RAF Scampton como una unidad de bombardero con el English Electric Canberra . Estuvo involucrado en muchos destacamentos de ultramar y fue parte de las fuerzas involucradas en la operación de Suez de 1956. Se disolvió el 30 de junio de 1957 en RAF Waddington .
El 1 de octubre de 1958, el Escuadrón 542 fue rebautizado como Escuadrón 21 con el Canberra B6, y fue destacado a Australia en apoyo de ensayos de armas nucleares. Cuando se completaron las pruebas, el escuadrón se disolvió el 15 de enero de 1959.
Escuadrón de transporte
La formación nuevamente el 1 de mayo de 1959 en RAF Benson vio un papel completamente diferente para el escuadrón: estaba equipado con el Scottish Aviation Twin Pioneer como un escuadrón de transporte ligero. Se trasladó a Kenia en septiembre de ese año, con base en RAF Eastleigh , Nairobi . Operó en apoyo del ejército británico, los rifles africanos del rey y la policía de Kenia . El escuadrón se trasladó a Aden en junio de 1965, asumiendo el control de los Twin Pioneers del Escuadrón No 78 y completándolos con Douglas Dakotas y Hawker Siddeley Andovers . Con la retirada de las fuerzas británicas de Adén, el escuadrón se disolvió el 9 de septiembre de 1967. [23] [24] [a]
La última formación del escuadrón fue el 3 de febrero de 1969, cuando el Escuadrón de Comunicaciones Occidentales fue redesignado en RAF Andover . Proporcionó transporte para oficiales superiores en la parte occidental del Reino Unido utilizando Devon y Pembroke . Se disolvió tras los recortes de defensa el 31 de marzo de 1976. [2] [25]
Operado por aeronaves
- 1915 - Real Fábrica de Aeronaves RE7
- 1916 - Explorador de Bristol
- 1916 - Real Fábrica de Aeronaves BE2c
- 1916 - Real Fábrica de Aeronaves BE2e
- 1916 - Martinsyde G.100
- 1916 - Real Fábrica de Aeronaves BE12
- 1917 - Real Fábrica de Aeronaves RE8
- 1935 - Hawker Hind
- 1938 - Bristol Blenheim I
- 1939 - Bristol Blenheim IV
- 1942 - Lockheed Ventura I
- 1942 - Lockheed Ventura II
- 1943 - Mosquito de Havilland VI
- 1953 - English Electric Canberra B2
- 1958 - Canberra B6 eléctrico inglés
- 1959 - Scottish Aviation Twin Pioneer CC1
- 1965 - Douglas Dakota
- 1967 - Hawker Siddeley Andover CC2
- 1969 - De Havilland Devon C2
- 1969 - Percival Pembroke C1
Ver también
- Lista de escuadrones de aviones de la Royal Air Force
Referencias
- ↑ Rawlings afirma que el escuadrón con base en Kenia se disolvió y el Escuadrón No. 78 en Adén pasó a ser el Escuadrón No. 21. [24]
- ^ Pino, LG (1983). Un diccionario de lemas (1 ed.). Londres: Routledge y Kegan Paul. pag. 255 . ISBN 0-7100-9339-X.
- ↑ a b c d e f g Halley, 1980, pág. 48.
- ^ Bruce 1982, p. 167.
- ^ Bruce 1982, p. 278.
- ^ Bruce 1982, p. 453–455.
- ^ a b c "Escuadrón 21" Archivado el 12 de junio de 2015 en la Wayback Machine . Real Fuerza Aérea . Consultado el 26 de febrero de 2012.
- ^ Lewis 1959, p. 22.
- ↑ Bruce Flight 15 de agosto de 1954, p. 578.
- ^ "Saint-Inglevert" (en francés). Aeródromos de Old Anciens . Consultado el 18 de marzo de 2011 .[ enlace muerto permanente ]
- ↑ a b Halley, 1980, p. 49.
- ^ Bowyer 1974, págs. 34, 479.
- ↑ a b Halley, 1980, págs. 48–49.
- ^ Bowyer 1974, págs. 46–47.
- ^ Bowyer 1974, p. 479.
- ^ Bowyer 1974, págs. 54-55.
- ^ Bowyer 1974, p. 85.
- ^ Bowyer 1974, p. 115.
- ^ Bowyer 1974, p. 254.
- ↑ a b c Dunnell Airplane Abril de 2018 p. 52.
- ^ Bowyer 1974, p. 261.
- ^ Bowyer 1974, págs. 270-283.
- ^ Avión Dunnellabril de 2018 p. 53.
- ^ Halley 1980, págs. 48–49, 116.
- ↑ a b Rawlings, 1982, págs. 39–40.
- ^ Rawlings 1982, págs. 39-40, 262.
- La enciclopedia ilustrada de aviones (obra parcial 1982-1985) . Londres: Orbis Publishing.
- Bowyer, Michael JF 2 Grupo RAF: Una historia completa, 1936-1945 . Londres: Faber y Faber, 1974. ISBN 0-571-09491-0 .
- Bruce, JM "AVIONES MILITARES HISTÓRICOS: No. 8: El RE8" . Flight , 15 de octubre de 1954. págs. 575–581.
- Bruce, JM Los aviones del Royal Flying Corps (ala militar) . Londres: Putnam, 1982. ISBN 0-370-30084-X .
- Dunnell, Ben. "Nada arriesgado...". Aeroplane , Volume 46, No. 4, abril de 2018. págs. 52–53. ISSN 0143-7240
- Halley, James J. Los escuadrones de la Royal Air Force . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air Britain (Historians), 1980. ISBN 0-85130-083-9 .
- Lewis, Peter. Historias de escuadrones: RFC, RNAS y RAF 1912–59 . Londres: Putnam, 1959.
- Moyes, Philip. Escuadrones de bombarderos de la RAF y sus aviones . Londres: Macdonald, 1964.
- Jefford, G G. RAF Squadrons , segunda edición 2001, Airlife Publishing, Reino Unido, ISBN 1-84037-141-2 .
- Rawlings, John D. R ,. Escuadrones Costeros, de Apoyo y Especiales de la RAF y sus Aeronaves . Londres: Jane's, 1982. ISBN 0-7106-0187-5
enlaces externos
- Historia oficial del escuadrón RAF 21
- Historia del escuadrón en 'Air of Authority'