El Escuadrón No. 35 es una unidad de transporte de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF). Formado en 1942, el Escuadrón No. 35 operó durante la Segunda Guerra Mundial , transportando carga y pasajeros por Australia, Nueva Guinea y las Indias Orientales Holandesas , equipado con una variedad de aviones, incluido el Douglas Dakota . Se disolvió después de la guerra, pero se volvió a levantar en la década de 1960 para el servicio durante la Guerra de Vietnam , transporte aéreo y operaciones de reabastecimiento con DHC-4 Caribous en apoyo de las fuerzas australianas y estadounidenses. Posteriormente, el escuadrón fue aumentado con aviones de ala giratoria, operando UH-1 Iroquoistanto en el papel de transporte como en el de artillería. A finales de la década de 1980, el escuadrón volvió a su función de transporte exclusivamente de ala fija. Dejó de operar en 2000, pero se volvió a levantar en enero de 2013. Comenzó a reequipar con transportes C-27 Spartan en 2015.
Escuadrón No. 35 RAAF | |
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![]() Personal y aviones de RAAF Transport Flight Vietnam a su llegada a Vietnam del Sur en agosto de 1964. El Vuelo fue redesignado posteriormente como Escuadrón No. 35. | |
Activo | 1942-1946 1966-2000 2013-presente |
Rama | Real Fuerza Aérea Australiana |
Papel | Transporte táctico |
Parte de | Ala No. 84 |
Guarnición / HQ | Base de la RAAF Amberley |
Apodo (s) | Aerolíneas de Wallaby |
Lema (s) | Adepto |
Aeronave | C-27J Spartan |
Compromisos | Segunda Guerra Mundial Guerra de Vietnam |
Decoraciones | República de Vietnam Cruz de galantería con cita de unidad de palma |
Insignias | |
Señal de llamada | Wallaby |
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/f/f9/First_RAAF_C-27J_Spartan_Arrives_at_RAAF_Base_Richmond_8.jpg/440px-First_RAAF_C-27J_Spartan_Arrives_at_RAAF_Base_Richmond_8.jpg)
Historia
Segunda Guerra Mundial
El Escuadrón No. 35 se formó en la Estación de la RAAF Pearce , Australia Occidental, el 11 de marzo de 1942, bajo el mando del Teniente de Vuelo Percival Burdeu, como unidad de transporte. [1] Después de mudarse a Maylands , las operaciones del escuadrón se limitaron a volar solo dentro de Australia Occidental, ya que estaba equipado con un solo De Havilland Dragon y un De Havilland Fox Moth . Más adelante en el año, el escuadrón se amplió con una variedad de aviones que incluyen de Havilland Moth Minors , Fairey Battles , de Havilland Tiger Moths , un Avro Anson , un de Havilland Dragon Rapide y un Northrop Delta . [1] En agosto de 1943, el escuadrón se trasladó a Pearce, donde fue reequipado con Douglas Dakotas ; después de esto, sus operaciones se ampliaron para cubrir toda Australia. [1]
Durante los últimos años de la guerra, el escuadrón proporcionó transporte aéreo al ejército australiano a lo largo del área del Pacífico sudoccidental , operando desde Guildford, Australia Occidental , Brisbane, Queensland y Cape York . En los últimos años de la guerra, los destacamentos operaban en Darwin, el Territorio del Norte , Townsville, Queensland y más tarde la isla Morotai . [1] Después de la rendición japonesa en agosto de 1945, el Escuadrón No. 35 llevó soldados australianos y ex prisioneros de guerra a casa. A principios de 1946, apoyó el movimiento del Ala (de combate) No. 81 a Japón como parte de la Fuerza de Ocupación de la Commonwealth británica . El escuadrón se disolvió en Townsville el 10 de junio de 1946. [1]
guerra de Vietnam
El 1 de junio de 1966, el RAAF Transport Flight Vietnam (RTFV), que se había formado para operaciones en Vietnam en julio de 1964, fue redesignado como Escuadrón No. 35 en Vung Tau en Vietnam del Sur . [1] Asignado a la 834 División Aérea , Séptima Fuerza Aérea , y operando DHC-4 Caribous , el escuadrón reformado voló vuelos de carga, pasajeros y evacuación médica por todo Vietnam del Sur en apoyo de las fuerzas de Australia, Vietnam del Sur y Estados Unidos. Durante su tiempo en Vietnam, el escuadrón fue apodado "Wallaby Airlines", en referencia a su indicativo "Wallaby". [2] A pesar de no ser empleados en un papel ofensivo, los aviones del escuadrón fueron llamados regularmente para volar a áreas peligrosas de la zona de conflicto, a menudo a bajo nivel, y en varias ocasiones los caribus fueron atacados y la tripulación resultó herida. [3]
En junio de 1971, el complemento de aviones del escuadrón se redujo de siete a cuatro como parte de la reducción de las fuerzas de Australia en Vietnam; Sin embargo, como resultado de los requisitos de mantenimiento, solo dos aviones estuvieron operativos al mismo tiempo después de esto. [2] El Escuadrón No. 35 voló su última misión el 13 de febrero de 1972 y partió de Vietnam del Sur hacia la Base RAAF Richmond en Australia el 19 de febrero de 1972; fue la última unidad de la RAAF en marcharse tras la decisión de retirarse. [2] Durante los cinco años que estuvo desplegado, el escuadrón perdió dos aviones destruidos en accidentes, como resultado del mal tiempo y la naturaleza difícil de algunos de los terrenos de aterrizaje que los caribos debían usar para apoyar guarniciones aisladas. Otro avión fue destruido por el fuego de mortero del Viet Cong, alcanzado mientras realizaba una misión de reabastecimiento en Thất Sơn en 1970. [3]
Aunque su trabajo no fue glamoroso, el escuadrón desarrolló una buena reputación entre los comandantes aéreos estadounidenses como una unidad eficiente y eficaz, logrando un récord que llevó a los comandantes estadounidenses a enviar personal al escuadrón para estudiar sus técnicas. [3] Por su participación en las operaciones en Vietnam, los miembros del escuadrón recibieron varios honores y condecoraciones, incluidos dos nombramientos para el Miembro de la Orden del Imperio Británico , ocho Cruces Voladoras Distinguidas , una Medalla Voladora Distinguida , una Medalla del Imperio Británico y 36 Menciones en Despachos . [2]
1972–2000
En 1976, el Escuadrón No. 35 se trasladó al norte de la RAAF Base Townsville , donde operaba en apoyo de las unidades del Ejército con base en el norte de Australia . [4] A principios de 1977, el papel del escuadrón se amplió cuando se equipó con cuatro helicópteros UH-1 Iroquois y su Caribous, lo que lo convirtió en el único escuadrón de la RAAF que estuvo equipado simultáneamente con aviones rotativos y de ala fija. [3] Estos aviones se emplearon en una multitud de funciones, incluido el apoyo a la comunidad local en forma de operaciones de socorro en caso de inundaciones, evacuación médica y operaciones de búsqueda y rescate. El papel del Escuadrón No. 35 se amplió aún más en noviembre de 1986 cuando se emitió con variantes de cañonera del UH-1, que recibió cuando el Escuadrón No. 9 de la RAAF se convirtió en Sikorsky UH-60 Black Hawk volador . [3]
En noviembre de 1989, el Escuadrón No. 35 volvió a un papel puramente de ala fija cuando la responsabilidad de volar los helicópteros UH-1 fue transferida al Ejército Australiano. Operando ocho Caribous, el escuadrón continuó proporcionando transporte táctico a las unidades del Ejército con base en el norte de Australia hasta 2000, cuando se redujo al estado de "solo papel" y su avión se transfirió al Escuadrón No. 38 . [4]
2013 Restablecimiento
El 14 de enero de 2013, el Escuadrón No. 35 fue levantado bajo el mando del Comandante de Ala Brad Clarke como un elemento del Ala No. 84 . Se esperaba que el escuadrón, una organización esquelética, se expandiera a aproximadamente 250 efectivos para 2015, cuando estaba programado para comenzar a operar los diez aviones de transporte Alenia C-27J Spartan de la RAAF . El escuadrón tiene su base en RAAF Base Richmond. [5] [6] El 21 de enero de 2014, el Escuadrón No. 35 fue transferido temporalmente del Ala No. 84 al Equipo de Transición C-27J. [7] [8] El escuadrón regresó al Ala No. 84 a mediados de 2016 una vez que el Escuadrón 35 se acercaba a la Capacidad Operativa Inicial. El primer C-27J de la RAAF llegó a Australia el 25 de junio de 2015, y el Escuadrón No. 35 comenzó a operar la aeronave desde la Base RAAF de Richmond . [9] Sin embargo, está previsto que el escuadrón se traslade a la Base Amberley de la RAAF antes de alcanzar la plena capacidad operativa a principios de 2019. [10] [11] La unidad alcanzó la capacidad operativa inicial en diciembre de 2016. [12] El Escuadrón No. 35 recibió su décimo y último avión el 2 de abril de 2018. [13]
Operado por aeronaves
El Escuadrón No. 35 operó la siguiente aeronave: [3]
- de Havilland Fox Moth (1942-1943);
- de Havilland Dragon (1942-1943);
- de Havilland Moth Minor (1942-1943);
- Batalla de Fairey (1942-1943);
- de Havilland Tiger Moth (1942-1943);
- Avro Anson (1942-1943);
- de Havilland Dragon Rapide (1942-1943);
- Northrop Delta (1942-1943);
- Douglas Dakota (1943-1946);
- de Havilland Canadá DHC-4 Caribou (1966-2000);
- Bell UH-1 Iroquois (1977-1989) y
- C-27J Spartan (2015-presente)
Notas
- ↑ a b c d e f Eather 1995 , p. 71.
- ^ a b c d "35 Escuadrón RAAF, Vietnam" . Memorial de guerra australiano . Consultado el 22 de mayo de 2018 .
- ↑ a b c d e f Eather 1995 , p. 72.
- ^ a b "No 35 Escuadrón" . Museo RAAF . Consultado el 12 de junio de 2017 .
- ^ "Wallaby Airlines regresa a la Fuerza Aérea" (Comunicado de prensa). Departamento de Defensa. Archivado desde el original el 17 de enero de 2013 . Consultado el 14 de enero de 2013 .
- ^ "Compra de RAAF C-27J confirmada" . Aviación australiana . 10 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 19 de mayo de 2012 . Consultado el 19 de mayo de 2012 .
- ^ "El equipo de transición RAAF C-27J se hace cargo" . Aviación australiana . 24 de enero de 2014 . Consultado el 27 de enero de 2014 .
- ^ "Pie de foto para fotografiar S20140060" . Real Fuerza Aérea Australiana . Consultado el 27 de enero de 2014 .
- ^ "Primer aterrizaje del RAAF C-27J" . Aviación australiana . 25 de junio de 2015 . Consultado el 29 de junio de 2015 .
- ^ "Amberley confirmada como futura base C-27J" (PDF) . Fuerza aérea: El periódico oficial de la Real Fuerza Aérea Australiana (5618 ed.). Canberra: Departamento de Defensa. 25 de septiembre de 2014. p. 2. ISSN 1329-8909 .
- ^ "Capacidad operativa inicial para C-27J Spartan" . Revista CONTACT . 16 de diciembre de 2016 . Consultado el 24 de diciembre de 2017 .
- ^ "RAAF C-27J Spartan alcanza la capacidad operativa inicial" . Aviación australiana . 16 de diciembre de 2016 . Consultado el 20 de diciembre de 2016 .
- ^ "Llega el RAAF C-27J Spartan final" . Aviación australiana . 18 de abril de 2018 . Consultado el 18 de abril de 2018 .
Referencias
- Más bien, Steve (1995). Escuadrones Voladores de la Fuerza de Defensa Australiana . Weston Creek, Territorio de la Capital Australiana: Publicaciones aeroespaciales. ISBN 1-875671-15-3.