El Escuadrón No. 391 (Base) fue un escuadrón de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) que operó durante la Guerra de Corea y sus secuelas inmediatas. Se estableció en octubre de 1950 como parte del ala n. ° 91 (compuesta) , que administraba las unidades de la RAAF desplegadas en el conflicto. Además del Escuadrón No. 391, estos incluían el Escuadrón No. 77 (Caza) , la Unidad de Comunicaciones No. 30 (redesignada como Unidad de Transporte No. 30 en 1951 y Escuadrón No. 36 (Transporte) en 1953), y No. 491 (Mantenimiento) escuadrón _ El Escuadrón No. 391 tenía su sede en Iwakuni , Japón, al igual que el Ala No. 91otros componentes con la excepción del Escuadrón No. 77, que estaba ubicado en la península de Corea. El escuadrón base fue responsable de las funciones administrativas, logísticas, médicas, de comunicaciones y de seguridad en Iwakuni, y también mantuvo destacamentos en Corea del Sur. Incluía una sección marina para patrullas portuarias y búsqueda y rescate en las aguas del sur de Japón. El Escuadrón No. 391 se disolvió al mismo tiempo que el cuartel general del Ala No. 91 , en abril de 1955.
Cuando estalló la Guerra de Corea el 25 de junio de 1950, el Escuadrón No. 77 (caza) de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) tenía su base en Iwakuni , Japón. Durante los cuatro años anteriores, el escuadrón, equipado con P-51 Mustang norteamericanos , había servido en la Fuerza de Ocupación de la Commonwealth británica (BCOF). El personal se estaba preparando para regresar a Australia cuando fueron puestos en espera para la acción sobre Corea; el escuadrón comenzó a volar misiones como parte de las fuerzas de las Naciones Unidas (ONU) una semana después. [1] Tras el desembarco en Inchon y el consiguiente avance hacia el norte de las tropas de la ONU, el Escuadrón No. 77 se trasladó aPohang , Corea del Sur, el 12 de octubre de 1950. [2] Dejó atrás sus principales elementos de apoyo en Iwakuni. [3] El Ala No. 91 (Compuesto) se estableció en la base el 20 de octubre y se le asignó la responsabilidad administrativa de todas las unidades de la RAAF que operaron durante el conflicto. [4] [5] Esto incluía el Escuadrón No. 77 y tres componentes recién formados: Vuelo de Comunicaciones No. 30 (renombrado Unidad de Comunicaciones No. 30 el mes siguiente, Unidad de Transporte No. 30 en noviembre de 1951 y Escuadrón (Transporte) No. 36 en marzo de 1953), Escuadrón No. 491 (Mantenimiento) y Escuadrón No. 391 (Base). [6] [7]Aparte del Escuadrón No. 77, todas las unidades del ala tenían su sede en Iwakuni. [6]
Al comienzo de la guerra en Corea, el Escuadrón No. 77 era autosuficiente, la unidad voladora más grande de la RAAF. [8] Estaba compuesto por 299 oficiales y hombres, 40 Mustangs, 3 CAC Wirraways , 2 Douglas C-47 Dakotas y 2 Austers . [1] La carga adicional de las operaciones de combate hizo que esta situación fuera insostenible después de que el escuadrón entrara en acción en Corea, lo que llevó a la formación del Escuadrón No. 391 (Base) en Iwakuni, al mismo tiempo que el cuartel general del Ala No. 91. [8] Los escuadrones base de la RAAF eran responsables de las funciones administrativas, logísticas, médicas, de comunicaciones y de seguridad. [9] [10]Integrado principalmente por ex miembros del Escuadrón No. 77, en el primer año de su existencia, el Escuadrón No. 391 tuvo que tratar de superar la grave escasez de ropa y equipo de invierno. [8] Surgieron más problemas cuando el Escuadrón No. 77 se convirtió en Gloster Meteors entre abril y julio de 1951, ya que los repuestos para el jet de fabricación británica eran más difíciles de obtener que para el Mustang estadounidense. [11] [12] El Escuadrón No. 391 ya no podía obtener piezas de la Quinta Fuerza Aérea de los EE. UU. como lo había hecho hasta ese momento. [12] La eliminación de los Mustang y sus repuestos también causó dolores de cabeza; el proceso tomó dos años, lo que provocó problemas de almacenamiento. [8]El escuadrón base enfrentó otro desafío en enero de 1952, luego de un controvertido cambio en el rol de los Meteors, de combate aire-aire a ataque terrestre, lo que requirió obtener suministros de cohetes y la modificación de la aeronave para transportarlos. [13]