El incidente de Normanton (ノ ル マ ン ト ン 号 事件, Norumanton-gō jiken ) fue un conjunto de eventos que rodearon el hundimiento de un buque mercante británico llamado Normanton frente a la costa de lo que hoy es la prefectura de Wakayama el 24 de octubre de 1886. El buque estaba registrado en el Madamson & Bell Steamship Company cuando encalló y se hundió, ahogando a todos los pasajeros japoneses a bordo. El evento provocó un gran revuelo en el público japonés cuando el caso judicial posterior en el Tribunal Británico para Japónllegó a la conclusión de que la tripulación del capitán no tenía la culpa. Finalmente, el juicio se reabrió y el capitán y la tripulación recibieron sentencias. El caso dio lugar a llamamientos en todo Japón para que se revisaran los tratados desiguales que, según se percibía, permitían al capitán y la tripulación escapar a una sentencia adecuada por su mala conducta.
Descripción general
En la noche del 24 de octubre de 1886, el carguero británico Normanton de 240 toneladas , cargado tanto con mercancías como con 25 pasajeros japoneses, salió del puerto de Yokohama y zarpó hacia el puerto de Kobe alrededor de las 8:00 pm. Sin embargo, en el camino a su destino fue atrapada por fuertes vientos y lluvias desde Yokkaichi en la prefectura de Mie hasta el cabo de Kashinozaki en la prefectura de Wakayama, donde el barco naufragó. Ella encalló en un arrecife en alta mar y se perdió. [2] El capitán del barco, John William Drake, y toda su tripulación europea (compuesta por británicos y alemanes ) escaparon del barco que se hundía en botes salvavidas , dejando a los tripulantes restantes (doce indios y chinos ) y los 25 pasajeros japoneses a bordo para escapar solos. [3] Drake y sus tripulantes europeos fueron recogidos por pescadores costeros que los acogieron. [2] Tres de los supervivientes del naufragio murieron de hipotermia y fueron enterrados una vez que la tripulación llegó a la orilla. [2] Ninguno de los 25 pasajeros japoneses a bordo del Normanton sobrevivió. [Notas 1]
El 28 de octubre, Inoue Kaoru , ministro de Relaciones Exteriores del primer gabinete del primer ministro Itō Hirobumi , recibió un telegrama de Matsumoto Kanae, gobernador de la prefectura de Wakayama, en el que se describían brevemente los acontecimientos que rodearon el naufragio. Estaba alarmado por el hecho de que todos los pasajeros japoneses se habían perdido y ordenó una investigación de la situación en el lugar. [2] Sin embargo, los funcionarios japoneses se vieron obstaculizados en sus esfuerzos por verificar los hechos del incidente por las barreras legales impuestas por los tratados desiguales . Según se informa, nunca pudieron llegar a un final satisfactorio de su investigación. [ cita requerida ]
En una audiencia de accidentes marítimos en el consulado británico en Kobe el mes siguiente, el capitán Drake fue declarado inocente de cualquier delito. James Troup, cónsul británico aprobó la siguiente declaración oficial el 5 de noviembre: "La tripulación instó a los pasajeros japoneses a llegar a los botes salvavidas lo más rápido posible, pero los japoneses no entendieron las instrucciones en inglés. A su vez, no cumplieron con las deseos de la tripulación, pero en su lugar se encerraron dentro del barco y ni siquiera intentaron salir. La tripulación no tuvo más remedio que dejar a los japoneses y tomar los botes salvavidas. (Dado que el Normanton era un buque de carga, no había personal en el lugar para manejar a los pasajeros de habla japonesa.) "El capitán y la tripulación fueron declarados no culpables por la investigación. [4]
La opinión pública japonesa se indignó por lo que se percibió como un error judicial . [5] [6] Un ejemplo de sentimiento público en ese momento se encontró en el Tokio Nichi Nichi Shimbun (precursor del Mainichi Shimbun , fundado en 1872). El periódico informó con indignación que, "Si el Capitán y los más de 20 marineros debajo de él pudieron ser rescatados, tiene sentido que al menos uno o dos pasajeros japoneses se hubieran salvado junto con ellos. Sin embargo, la fea verdad es que todos se perdieron ". En otro artículo, afirmaron que, "si los pasajeros hubieran sido occidentales , habrían sido rescatados de inmediato. A estos hombres se les dejó morir porque eran japoneses". [7]
El público japonés siguió indignado al escuchar el veredicto. Lo siguiente se publicó en el Tokyo Nichi Nichi Shinbun , un periódico que protestó públicamente por el evento impreso: "No importa cuán ignorantes puedan pensar que son los japoneses, afirmar que pueden mirar fijamente a la cara del peligro y no reconocer la gravedad de la situación es absurda. La idea de que estas personas eran demasiado estúpidas para saber cómo salvarse o incluso recibir ayuda de otros es una grave falacia ". [7] [Notas 2] Llegaron donaciones de todo el país para apoyar a las familias de las víctimas que perdieron la vida. Varios periódicos no cubrieron más que historias sobre el incidente durante días y días, respaldados por editoriales tristes y artículos que pedían la destitución de los funcionarios en cuestión. Los eruditos legales japoneses acusaron al Capitán Drake de mala conducta. Numerosos políticos de todo el país pidieron una revisión de los tratados desiguales y utilizaron el incidente como una oportunidad para promover sus intereses políticos. [4]
Algunos en idioma Inglés periódicos también se sorprendieron por el veredicto. El North China Herald en Shanghai calificó la decisión de la Junta de Investigación como una "farsa", un "error judicial" y un "encubrimiento total". [8]
El gobierno japonés había hecho grandes esfuerzos para tratar de renegociar los tratados desiguales. El ministro de Relaciones Exteriores, Inoue, había sido un firme partidario de la europeización del país al organizar bailes elaborados en el Rokumeikan , sin embargo , no pudo hacer nada para silenciar la tormenta de controversias internas que se levantaban en todo el país. [ cita requerida ]
El 13 de noviembre, ordenó al gobernador de la Prefectura de Hyogo Utsumi Tadakatsu para prevenir el capitán Drake y la tripulación abandone el puerto de Kobe, y presentó cargos de asesinato contra el capitán y sus hombres bajo el nombre del gobernador de la Corte británica para Japón en Yokohama (superior consulares corte ). [2] El procesamiento se llevó a cabo al día siguiente, día 14. Los británicos celebraron una audiencia preliminar en Kobe y luego trasladaron el caso a Yokohama. El 8 de diciembre, el juez Hannen del Tribunal Británico para Japón en Yokohama declaró a Drake culpable de negligencia criminal y lo sentenció a tres meses de prisión. Sin embargo, el tribunal consular rechazó cualquier indemnización para los familiares de las víctimas. [2] [4] [9] Al sentenciar a Drake, el juez Hannen le dijo: "Nos hemos acostumbrado a esperar del servicio mercante de Inglaterra el heroísmo y la devoción a los intereses de la tripulación y los pasajeros que me temo que en este caso fueron falto." [10]
Secuelas
El movimiento de solidaridad japonés
El incidente de Normanton avivó un aumento en el sentimiento anti-británico y anti-occidental en Japón, [11] y se sostuvo como un ejemplo de la necesidad urgente de revisar los tratados desiguales que Japón había firmado con varias potencias extranjeras, especialmente en lo que respecta a las cláusulas. pertenecientes a la extraterritorialidad . [12] El incidente fue recogido por el Partido Movimiento de Solidaridad, entonces en sus etapas iniciales. Plantearon el tema en todo el país, criticando el manejo de la situación por parte de Inoue como una diplomacia "coqueta" y "cobarde". Como resultado de este incidente, se fortaleció significativamente el movimiento, que exigía la reforma de la política exterior y la renegociación de los tratados desiguales. [6]
Medios de comunicación
Teatro y Grabado
Después del incidente, hubo algunos que esperaban convertir el incidente en un drama para el teatro, pero el gobierno, temiendo otro estallido de disturbios civiles, efectivamente cerró la operación. [2]
Al mismo tiempo, un libro titulado "Una guía completa para el juicio de los eventos que rodearon el hundimiento del barco británico 'Normanton'" se publicó inmediatamente después de que ocurriera el incidente. "Los registros judiciales del buque de vapor británico" Normanton "" también se publicaron el año siguiente en 1887. [4]
"El Normanton se hunde bajo las olas"
Inmediatamente después del incidente, se escribió una canción titulada "The Normanton se hunde bajo las olas" (Normanton-go chimbotsu no uta) de forma anónima y rápidamente se hizo popular entre la gente de todo el país. Originalmente solo había 36 estrofas en la canción, pero cuando el incidente llegó a su fin, el número se había disparado a 59. La melodía está ajustada al antiguo estándar militar "With Swords Drawn" (versión original japonesa: 抜 刀 隊, battōtai .)
La canción comienza con una apertura:
El rugido de las olas golpeando contra la orilla
Despertado de un sueño por una tormenta en la oscuridad de la noche
Mirando la gran extensión azul
Preguntándome dónde diablos están mis compatriotasIntento gritar, intento gritar, pero no tengo voz
Busco y busco pero no encuentro ni una sombra
Si los rumores son ciertos, la luna que pasa
y veinticinco de nuestros hermanos más queridos zarpanAcelere su viaje en línea recta
Sabemos un poco sobre barcos extranjeros
Y sabemos que los construidos por británicos
son famosos por su destreza náuticaComo corderos, nos llevaron a bordo de la embarcación
, pasamos demasiado rápido los 300 kilómetros
de estela distante y agua hasta el viejo Totomi
solo para llegar a Kumano Inlet en Kishuu.y luego en el medio da un giro sorprendente: [4]
Oh, la inhumanidad de este barco extranjero
El capitán cruel y despiadado
cuyo nombre apesta a cobardía
Observó su dolorosa situación desde lejosOlvidando toda su responsabilidad,
Hey se apresuró a emprender una retirada cobarde.
Arrastrando a sus hombres con él.
Saltaron a bordo de los botes salvavidas.Se ven como las sombras del otro Las
lágrimas de arrepentimiento se cortan rápido y profundo
Los limpian y luchan contra ellos
Eres un bastardo odioso, DrakeNo importa lo diferente que sea tu raza
No importa lo poco que sepas de la misericordia
Te quedaste al margen y observaste
Nos dejaste allí para morir, cobarde
El pasaje anterior contiene la apertura de la canción; la canción en sí continúa exultante sobre el aspecto legal del caso. [13] [Notas 3]
Marine Rescue Japón
Influenciado por los eventos que rodearon el incidente de Normanton, en 1889 se formó un grupo de rescate marino basado en voluntarios conocido como el Grupo de Rescate Marino del Gran Imperio de Japón. Hoy se lo conoce como "Rescate Marino de Japón". [14]
Otras lecturas
- "Los acontecimientos que rodean a los pasajeros del barco británico hundido 'The Normanton'" (Publicación del Ministerio de Relaciones Exteriores de Japón, 19)
- Kawai, Hikomasa "El incidente de Normanton" (Boletines de documentos japoneses antiguos) 166
- Soga Ban, editor "El incidente de Normanton, los registros judiciales del barco de vapor británico" - Biblioteca Real de Corea, 1887
Notas
- ↑ Según " Revising the Treaties" de Inuoe Kiyoshi (条約改正, jouyaku kaisei ) (1955), sólo había 23 pasajeros japoneses a bordo del Normanton. Además, afirma que de los 38 tripulantes británicos y un grumete indio a bordo, solo 25 tripulantes, el capitán Drake y el grumete salieron con vida. Los otros 13 miembros de la tripulación se perdieron en el mar. Además, la hora oficial en la que se hundió el barco es aproximadamente a la 1:00 a. M. Del 25 de octubre. El momento en que Drake y otros lograron remar hasta la orilla en Kushimoto y rescatar a las 9:00 a.m. del mismo día Inoue (1955) p.39
- ^ 白痴 瘋癲 ( hakuchifuuten ) se traduce como "loco loco".
- ^ 奴隷 鬼 ( doreiku ) es un juego de palabras intencionalusado en lugar del nombre real del Capitán Drake en la letra de la canción. 奴隷 ( dorei ) significa " esclavo " y 鬼 (leído como "ku" aquí) significa demonio u ogro . Ienaga (1977) pág.103
Fuentes
- ^ Keene, emperador de Japón , p. 805
- ↑ a b c d e f g Tanaka (1990) p.444
- ^ Keene, emperador de Japón, págs. 410-411
- ↑ a b c d e Inoue (1955) p.39
- ^ Fujimura (1989) p.82
- ↑ a b Sakeda (2004)
- ↑ a b Ienaga (1977) p.102
- ↑ North China Herald, 22 de diciembre de 1886
- ^ Chang, La justicia de los tribunales consulares occidentales
- ↑ Japan Gazette 8 de diciembre de 1886
- ^ Wakabayashi, Pensamiento japonés moderno, págs.86
- ^ Austin, Negociando con el imperialismo
- ↑ Ienaga (1977) p.103
- ^ Nishimuta (2004)
Referencias
- Austin, Michael R (2007). Negociar con el imperialismo: los tratados desiguales y la cultura de la diplomacia japonesa . Prensa de la Universidad de Harvard. ISBN 0674022270.
- Chang, Richard T (1984). La justicia de los tribunales consulares occidentales en el Japón del siglo XIX . Greenwood Press. ISBN 0313241031.
- Inoue, Kiyoshi (septiembre de 1955). Revisión de los Tratados . Archivos de literatura de Iwanami. Tokio: Iwanami Shoten, editores.
- Fujimura, Michio (abril de 1989). "Revisión de los tratados - Devolución del poder político al Estado japonés". En Nogami, Take (ed.). La Enciclopedia Asahi presenta Historia japonesa, vol. 10, The Modern Age I . La Compañía Asahi Shimbun. ISBN 4-02-380007-4.
- Ienaga Saburo , Suzuki Ryoichi, Yoshimura Tokuzo, otros (noviembre de 1977). "Capítulo 10" Capitalismo japonés y Asia " ". En Ienaga, Saburo (ed.). Historia japonesa, vol.5 . Serie de educación de la editorial Holp. Tokio: Holp Shuppan, Editores . ISBN 4593095123.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- Keane, Donald (2005). Emperador de Japón: Meiji y su mundo, 1852-1912 . Prensa de la Universidad de Columbia. ISBN 0-231-12341-8.
- Tanaka, Masahiro (septiembre de 1990). "Incidente de Normanton". En el Comité Editorial de la Serie de Referencias de Historia Nacional Integral. (ed.). The Comprehensive National History Reference, vol.11 Nita - Hola . Yoshikawa Kōbunkan. ISBN 4-642-00511-0.
- Sakeda, Masatoshi (febrero de 2004). "Incidente de Normanton". En Shogakukan Inc. (ed.). Enciclopedia Nipponica . Super Nipponica, para Windows XP. Shogakukan Inc. ISBN 4099067459.
- Nishimuta, Takao (diciembre de 2004). El amanecer de la era del santuario Kotohira-gū y Kotooka Hirotsune . ISBN de Kokushokankokai Corporation Ltd. 4336046530.(Investigación original proporcionada por el primer presidente de Marine Rescue Japan)
- Wakabayashi, Bob (1989). Pensamiento japonés moderno . Prensa de la Universidad de Cambridge. ISBN 0521588103.
enlaces externos
- 海難 審判 庁 西洋 形 船 船長 運 転 手機 関 手 免 状 規則 時代 (Incidente de Normanton) - Una lista de incidentes náuticos durante la Era Meiji que fueron avivados por reclamos de racismo.