Norteamericano NA-64 Yale
El North American NA-64 ( NA-64 P-2 o NAA-64 P-2 en el servicio francés, Yale en el servicio canadiense) es un avión de entrenamiento avanzado monoplano de un solo motor de pistón de ala baja que fue construido para la Fuerza Aérea francesa y Marina francesa , sirvió con la Real Fuerza Aérea Canadiense , y con la Luftwaffe como un avión capturado durante la Segunda Guerra Mundial .
Pedido como continuación del NA-57 como entrenador avanzado de dos asientos, el NA-64 P-2/NAA-64 P-2 representó una importante mejora estructural, con un fuselaje totalmente metálico más largo que reemplazó la tela cubierta. fuselaje del NA-57. Además de la piel de metal que reemplazó la tela en el fuselaje, la aleta se cambió de tener una piel corrugada a ser una estructura de piel suave y estresada y se movió ligeramente hacia atrás, alargando el fuselaje trasero mientras el motor se movía hacia adelante para mantener el centro de gravedad . . El timón también se cambió de la forma redondeada utilizada anteriormente a una forma más o menos triangular con la parte más ancha en la parte inferior para mejorar el manejo en ángulos de ataque altos.. En cierto sentido, sin embargo, fue un paso atrás respecto a su predecesor inmediato, el BT-14 , con el que a menudo se confunde, en el sentido de que se utilizaron las primeras alas rectas con el resultado de que en el servicio RCAF, en comparación con las posteriores y más potente Harvard II con el que volaba, tenía diferentes características de manejo y menor rendimiento. [3]
El NA-64 P-2 fue construido para el Armée de l'Air y Aéronavale franceses en 1939-1940, que ordenó 200 y 30 respectivamente. De estos, 111 habían sido entregados antes de que Francia se rindiera a los alemanes después de la Batalla de Francia . [2] En Francia, el NA-64, como el NA-57 antes que él, era conocido como el Norte , [4] y fue designado como NAA-64 P-2 (abreviado de North American Aviation modèle 64 perfeccionismo, 2 lugares (Entrenador avanzado modelo 64 de North American Aviation, 2 asientos) [4] ), pero a veces se adjuntaron a unidades de reconocimiento. Un pequeño número escapó de los alemanes para ser utilizado por la Fuerza Aérea Francesa de Vichy.. Dos ejemplos en el norte de África sobrevivieron hasta los años de la posguerra, habiendo sido operados junto con los NA-57, el último se retiró solo en 1949.
Los 119 aviones restantes no entregados fueron comprados por la Comisión de Compras Británica y transferidos a la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) para el Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth Británica entre agosto y septiembre de 1940, [2] y todos estaban operativos en noviembre [5]. El tipo se denominó Yale Mk.I [ nota 1] siguiendo la práctica de denominación británica de nombrar entrenadores en honor a instituciones educativas y aviones suministrados por EE. de Havilland Tiger Moth yFleet Finch al mucho más rápido y complejo Harvard norteamericano , [4] hasta que se prescindió de esta categoría por innecesaria. Luego fueron relegados para su uso como entrenadores de radio inalámbricos aerotransportados , junto con el entrenador intermedio Fleet Fort contemporáneo en 1943 . el acelerador se retiró para aumentar la potencia y el control de mezcla se retiró para empobrecer la mezcla, al sistema utilizado en Harvard. [5] El Yale apareció en la película Captains of the Clouds. La RCAF vendió todos los ejemplos sobrevivientes como chatarra en 1946, pero más de 30 sobreviven hoy como resultado de que un granjero compró un gran número de ellos excedentes, con alrededor de 15 actualmente en condiciones de aeronavegabilidad.
