La estación de tren de North Woolwich en North Woolwich en el este de Londres era el término este de la Línea del Norte de Londres . Fue en Travelcard Zone 3 . La siguiente estación fue Silvertown . La estación cerró en 2006, para permitir que la línea del norte de Londres entre Stratford y Canning Town se convierta en operación Docklands Light Railway (DLR) . [3]
North Woolwich | |
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North Woolwich Ubicación de North Woolwich en Greater London | |
Localización | North Woolwich |
Autoridad local | Newham |
Referencia de cuadrícula | TQ432798 |
Código de la estación | NWW |
Numero de plataformas | 1 (originalmente 3) |
Zona de tarifa | 3 |
Entrada y salida anual de National Rail | |
2002-03 | 67,443 [1] |
2004-05 | 146.908 [1] |
2005-06 | 118,920 [1] |
2006-07 | 375.126 [1] |
Compañías ferroviarias | |
Compañía original | Ferrocarril de los condados del este |
Preagrupación | Gran ferrocarril del este |
Posagrupación | Londres y ferrocarril del noreste |
Fechas clave | |
14 de junio de 1847 ( 14 de junio de 1847 ) | Abrió |
29 de mayo de 1994 [2] | Cerrado temporalmente por obras de extensión de la línea Jubilee |
29 de octubre de 1995 | Reabierto |
9 de diciembre de 2006 ( 09/12/2006 ) | Cerrado |
Reemplazado por | Rey Jorge V DLR |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 29′58 ″ N 0 ° 03′44 ″ E / 51.4994 ° N 0.0623 ° ECoordenadas : 51 ° 29′58 ″ N 0 ° 03′44 ″ E / 51.4994 ° N 0.0623 ° E |
Portal de transporte de Londres |
Historia
La estación se inauguró el 14 de junio de 1847 como el término sur de los condados del este y el ferrocarril Thames Junction de Stratford . El servicio se extendió más tarde más allá de Stratford hasta Palace Gates . En 1963, la tracción diesel reemplazó al vapor y el servicio se redujo a Stratford con trenes en horas pico a Tottenham Hale .
Línea del norte de Londres
La ruta se convirtió en una extensión de la North London Line en 1979. Desde la década de 1980 en adelante, solo se utilizó una vía de la línea de doble vía a través del Túnel de Connaught debajo de los Royal Docks y hasta North Woolwich, donde se encontraban el edificio de la estación y una plataforma. cerrado y reemplazado por una entrada minimalista y un refugio de pasajeros en el lado sur. En 1985, la línea de North Woolwich se electrificó en el tercer sistema ferroviario de British Rail , y el servicio se extendió por el interior del norte de Londres hasta Richmond (una ruta con parte de tercer carril y parte de cable aéreo). Antes del cierre, la frecuencia de servicio típica de lunes a sábado era cada 30 minutos durante el día, aumentando a cada 20 minutos por la noche y cada 30 minutos durante todo el día los domingos.
Durante un período de aproximadamente 18 meses, desde mayo de 1994 hasta octubre de 1995, la línea de North Woolwich a Stratford (Low Level) se cerró temporalmente durante la extensión de Jubilee Line, que implicó la reconstrucción de los andenes de las estaciones de West Ham y Canning Town. Un autobús de reemplazo estuvo en su lugar durante este tiempo.
Desde 1984 hasta 2008, los edificios originales de la estación y una plataforma en desuso sirvieron como Museo de la Antigua Estación de North Woolwich , dedicado a la historia del Great Eastern Railway . El edificio era entonces propiedad del Passmore Edwards Museum Trust y administrado por el distrito londinense de Newham ; en su cierre, la mayor parte de la colección se dispersó y el edificio pasó al sucesor del Trust, el River Lea Tidal Mill Trust . [4]
Cierre de la estación
La estación y la línea a Stratford cerraron el 9 de diciembre de 2006 [5] para permitir la conversión de la línea North London entre Stratford y Canning Town en una línea Docklands Light Railway (DLR). Al cierre, la estación fue atendida por Silverlink . El área local también fue mejor servida por la nueva extensión del DLR al aeropuerto de London City y Woolwich Arsenal , que conectó el transporte público a través del Támesis por primera vez. [3]
Futuro
Crossrail utilizará el túnel Connaught y la ruta NLL cercana, con un nuevo túnel bajo el río Támesis cerca del sitio de la estación North Woolwich. Esto evita cualquier uso futuro del ferrocarril, lo que evita dos esquemas anteriores para usar el tramo corto de la vía férrea cerca de la estación:
- El Museo de la antigua estación de North Woolwich mencionado anteriormente.
- El Royal Docks Heritage Railway para un nuevo museo en el sitio con un ferrocarril patrimonial .
Referencias
- ^ a b c d "Estimaciones de uso de la estación" . Estadísticas ferroviarias . Oficina de Regulación Ferroviaria . Tenga en cuenta: Algunas metodologías pueden variar de un año a otro.
- ^ Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril . Yeovil: Patrick Stephens Ltd. p. 174. ISBN 1-85260-508-1. R508.
- ^ a b "Hito clave alcanzado en la extensión del carril de £ 211 millones" . Transporte para Londres . 11 de diciembre de 2006 . Consultado el 24 de junio de 2020 .
- ^ "House Mill - Acerca de nosotros" . Archivado desde el original el 25 de abril de 2018 . Consultado el 24 de abril de 2018 .
- ^ Cierre de la estación North Woolwich Archivado el 27 de septiembre de 2007 en la Wayback Machine.
enlaces externos
- Royal Docks Heritage Railway Ltd
- Estaciones abandonadas de Londres - North Woolwich
- Estaciones en desuso
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