Marine Transportation Services [1] ( MTS ) anteriormente Northern Transportation Company Limited ( NTCL ) es una empresa de transporte marítimo que opera principalmente en la cuenca del río Mackenzie de los Territorios del Noroeste y el norte de Alberta , y el Océano Ártico que utiliza una flota de remolcadores diésel y de poca profundidad. -barcazas de tiro. [2] NTCL se declaró en quiebra en 2016 y sus activos fueron adquiridos por el Gobierno de los Territorios del Noroeste ese mismo año.
Historia
La compañía fue una consecuencia de la competencia en los Territorios del Noroeste y el Norte de Alberta entre la nueva Compañía de Comerciantes del Norte y la arraigada Compañía de la Bahía de Hudson . [2] [3] Coronel James Cornwall , uno de los directores de la Compañía del Norte comerciantes, [3] se pasó la primer vapor, una popa Wheeler El sol de medianoche , [4] en el menor Slave River en 1904. [5] El La compañía actuó como una especie de subsidiaria de Northern Trading Company hasta su creación formal en 1930 como Northern Waterways Limited , pero su nombre fue cambiado en 1934 a Northern Transportation Company Limited. [6]
En el verano de 1934, la primera temporada de la empresa, operó con pequeños remolcadores y barcazas a motor . Desde Waterways hasta Fort Fitzgerald en el río Athabasca / Slave , utilizó el remolcador a motor Mabel con tres barcazas; de Fort Smith a Aklavik en los ríos Slave / Mackenzie , utilizó una barcaza gemela diesel de 90 pies con dos barcazas que transportaban 300 toneladas por viaje; de Fort Smith a Fort Rae (ahora Behchokǫ̀) en el extremo norte del Great Slave Lake , utilizó una barcaza motorizada con una capacidad de 100 toneladas. En la ruta del río Bear hacia Great Bear Lake , donde se estaba llevando a cabo una importante exploración de minerales de plata y uranio en 1934, la compañía utilizó una serie de botes y barcazas. El remolcador Norman operaba desde Fort Norman (ahora Tulita) hasta la cabeza de los primeros rápidos con una barcaza de 50 toneladas. Luego, la carga se transfirió alrededor del transporte rápido al buque Sternwheeler con capacidad de 20 toneladas, que operaba por el río Bear hasta el siguiente conjunto de rápidos. Después de ese transporte, la carga se transfirió a un remolcador que empujaba una barcaza de 50 toneladas a Fort Franklin (ahora Délı̨nę) en Great Bear Lake. Finalmente, la carga fue transferida a una barcaza motorizada de 90 pies adecuada para el tráfico del lago empujando dos barcazas de 90 pies con una capacidad de carga de 350 toneladas, con destino a los campamentos mineros de Port Radium y Cameron Bay. [7]
En 1936, NTCL fue absorbida por Eldorado Gold Mines Limited y Arthur Berry fue nombrado gerente en Edmonton . En 1944, se convirtió en una corporación de la Corona cuando su matriz, entonces conocida como Eldorado Mining and Refining, fue nacionalizada por el Gobierno de Canadá . [6]
Las actividades de transporte de agua de NTCL en los primeros años se centraron en los sistemas del río Athabasca / Slave / Mackenzie como un medio para abastecer de carga a los Territorios del Noroeste y el norte de Alberta. El desarrollo de minerales, los aserraderos comerciales, los proyectos estratégicos en tiempos de guerra (como el oleoducto Canol en 1942) y el crecimiento de los asentamientos en estos distritos conducen a un crecimiento en la demanda de los servicios de NTCL. Sus buques insignia fueron Radium Queen y Radium King, ambos encargados en 1937 para su uso en la parte superior e inferior de los ríos Slave. [8] Otras embarcaciones de esta flota incluyeron Radium Express , Radium Yellowknife , Radium Prince , Radium Cruiser , Radium Scout , Radium Charles , Radium Gilbert y Radium Lad , lo que le valió a la flota el nombre de "The Radium Line" . Port Radium en Great Bear Lake, una mina que suministró gran parte del uranio utilizado por el Proyecto Manhattan , y más tarde las minas de uranio en el lago Athabasca en el norte de Saskatchewan , fueron destinos clave para la flota. Todos los remolcadores tenían un calado extremadamente bajo y montaban sus hélices en cavidades debajo del casco. Cinco barcos de la flota, el George Askew , el Watson Lake , el Horn River , el Sandy Jane y el Great Bear , no incluían "Radium" en su nombre. [9]
La construcción de sitios de comunicación de alerta temprana distantes a lo largo de la costa del Océano Ártico en la década de 1950 brindó una oportunidad para que la empresa se expandiera y diseñara remolcadores y barcazas más grandes y eficientes. En 1975, entonces bajo la jurisdicción de la División de Transporte del Norte de la Guardia Costera de Canadá , se convirtió en el único transportista marítimo en el Ártico canadiense que opera fuera de Churchill , Manitoba . [6] En 1959, trasladó su sede operativa de Fort Smith en el río Slave a la ciudad de Hay River . [10] En 1965, NTCL compró Yellowknife Transportation Company y Arctic Transportation para convertirse en el único carguero marítimo comercial en los Territorios del Noroeste y el Océano Ártico.
En 1985, NTCL fue comprada por Inuvialuit Development Corporation y Nunasi Corporation, dos corporaciones de propiedad nativa . [11] [6] El 1 de abril de 2014, Inuvialuit Development Corporation (IDC) compró el 50% de las acciones de NorTerra en poder de Nunasi. Esta compra de NorTerra le dio a IDC el control completo de Canadian North , NTCL y otras empresas que eran de propiedad conjunta. [12] [13] NTCL se declaró en quiebra en 2016 y sus activos fueron adquiridos por el Gobierno de los Territorios del Noroeste más tarde ese año para garantizar que el servicio de transporte de combustible esencial continuara para los residentes de los Territorios del Noroeste. [14]
Referencias
- ^ Servicios de transporte marítimo
- ↑ a b Ted Barris (26 de septiembre de 2015). Canoa de fuego: Días de vapor de la pradera revisitados . Dundurn Press 2015. ISBN 9781459732100. Consultado el 22 de agosto de 2020 .
- ^ a b Ray, Arthur J. (1990) El comercio canadiense de pieles en la era industrial University of Toronto Press, Toronto, p. 104, ISBN 0-8020-6743-3
- ^ Aterrizaje de Athabasca
- ^ MacGregor, James Grierson (1974) Ruedas de paletas a ruedas de cangilones en Athabasca McClelland y Stewart, Toronto, p. 116, ISBN 0-7710-5450-5
- ^ a b c d McCalla, Robert J. (1994) Transporte de agua en Canadá Formac Publishing Company, Halifax, p. 207-210, ISBN 0-88780-247-8
- ↑ Bear Lake Miner, julio de 1934
- ^ The Montreal Gazette, 15 de abril de 1937
- ^ "Informe de estado de la ruta histórica de transporte del norte redactado en color" (PDF) . Energía atómica de Canadá . Diciembre de 2005. p. 86 . Consultado el 13 de enero de 2018 .
Los barcos se utilizaron a lo largo de la NTR para mover barcazas cargadas con mineral de uranio y concentrados (entre otros materiales y suministros). Algunos barcos también transportaban carga a bordo. En SENES (1994) se identificaron quince recipientes de la serie Radium utilizados a lo largo de la NTR. Se determinó que tres habían sido desechados y se desconocía la disposición de uno, el Radium Cruiser. Se llevaron a cabo investigaciones radiológicas en los otros once buques. Solo uno, el Radium Gilbert, mostró alguna evidencia de contaminación.
- ^ "Historia: la ciudad de Hay River" Archivado el 13 de mayo de 2008 en Wayback Machine , sitio web oficial de la ciudad de Hay River
- ^ El grupo de empresas NorTerra Archivado el 4 de diciembre de 2008 en Wayback Machine , sitio web corporativo
- ^ "Nunasi Corp. vende su participación en NorTerra, Canadian North" . CBC News North. 1 de abril de 2014 . Consultado el 25 de abril de 2020 .
- ^ "Nunasi Corp. vende su mitad de Norterra a los Inuvialuit" . Noticias de Nunatsiaq . Corporación Editorial Nortext. 1 de abril de 2014 . Consultado el 25 de abril de 2020 .
- ^ "Gobierno de los Territorios del Noroeste compra activos de NTCL" . Gobierno de los Territorios del Noroeste. 16 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 20 de enero de 2018.
enlaces externos
Medios relacionados con Northern Transportation Company Limited en Wikimedia Commons
- página de inicio de Northern Transportation Company Limited
- "Northern Transportation Company Limited" del directorio de empresas inuit
- 1934 Northern Transportation Company Limited NWT Historical Timeline, Prince of Wales Northern Heritage Centre