La estación de tren Norton Fitzwarren es una estación sin horario en el ferrocarril West Somerset en Somerset , Inglaterra. Fue construido en 2009 a aproximadamente 1 ⁄ 4 de milla (0,4 km) al norte del sitio de la antigua estación (Norton Fitzwarren) que sirvió al pueblo de Norton Fitzwarren desde 1873 hasta 1961. Hubo accidentes ferroviarios fatales en las cercanías en 1890, 1940 y 1978.
Norton Fitzwarren | |
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Estación de ferrocarril patrimonial | |
Localización | Norton Fitzwarren , Somerset West y Taunton , Somerset , Inglaterra |
Coordenadas | 51 ° 01′29 ″ N 3 ° 09′26 ″ W / 51,0246 ° N 3,1571 ° WCoordenadas : 51 ° 01′29 ″ N 3 ° 09′26 ″ W / 51,0246 ° N 3,1571 ° W |
Referencia de cuadrícula | ST190258 |
Operado por | Ferrocarril de West Somerset |
Plataformas | 2 |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Bristol y Exeter |
Posagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Fechas clave | |
1873 | Primera estación abierta |
1961 | Primera estación cerrada |
2009 | Nueva estación abierta |
Historia
Primera estacion
El ferrocarril de Bristol y Exeter (B&ER) se abrió a través de Norton Fitzwarren el 1 de mayo de 1843, pero la estación más cercana estaba a 2 millas (3 km) al este en Taunton . El 31 de marzo de 1862, el ferrocarril West Somerset original se abrió a Watchet , dejando la línea Exeter en Norton Junction, pero todavía no se proporcionó ninguna estación. La primera sección del ferrocarril de Devon y Somerset a Wiveliscombe se inauguró el 8 de junio de 1871, haciendo una conexión con la línea West Somerset justo al oeste del cruce con la línea Exeter. [1] [2]
La primera estación de dos plataformas se abrió finalmente en el cruce el 1 de junio de 1873, ubicado inmediatamente al este del cruce (en 51 ° 01′24 ″ N 3 ° 08′57 ″ O / 51,0233 ° N 3,1493 ° W). En el lado de la plataforma norte más cercano al pueblo había una pequeña estación, un hotel y el patio de mercancías. [3] Ambos ramales fueron operados por el B&ER hasta el 1 de enero de 1876 cuando se fusionó con el Great Western Railway . [1] [2]
En 1931, el GWR inició un proyecto para cuadriplicar la vía entre Cogload Junction (donde la línea principal de Bristol Temple Meads y el norte se encontraba con la línea de corte de Castle Cary desde Yeovil, Reading y London Paddington ), durante los 7 millas (11 km) hacia el sur a través de Taunton hasta Norton Fitzwarren. Los edificios de la estación existentes fueron demolidos para permitir la construcción de una nueva línea de alivio al norte de la plataforma norte existente, seguida de la creación de un camino de alivio al sur de la plataforma sur. Se erigió un nuevo puente de pasajeros de metal, que conecta los nuevos edificios de la estación al norte con las dos plataformas de la isla. La finalización del proyecto también permitió a GWR crear la gran instalación regional de mercancías en Fairwater Yard , ubicada justo al este de la estación. Todo el proyecto se puso en marcha el 2 de diciembre de 1931. [2] [3]
Segunda Guerra Mundial: Depósito del Ejército de los EE. UU. G-50
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , el Royal Army Service Corps eligió la estación de escala relativamente grande que sirve a la pequeña comunidad como la ubicación ideal para un nuevo depósito logístico. Terminado a fines de 1941, fue asumido inmediatamente por el Ejército de los Estados Unidos como parte de la Operación Bolero a principios de 1942, uno de sus 18 depósitos de suministros en el Reino Unido. Rediseñado Intendente General Depot G-50, lo equiparon con amplios apartaderos de ferrocarril al noreste de la estación de ferrocarril. [4]
Parte del razonamiento detrás de la elección del depósito fue que era uno de los cinco dentro de los 18 designados como depósito de suministros del Cuerpo Médico del Ejército de EE. UU . A los suministros médicos se les asignaron 110.680 pies cuadrados (10.283 m 2 ) de almacenamiento cubierto y otros 25.000 pies cuadrados (2.300 m 2 ) en el exterior. [5] El Ejército de Estados Unidos también desarrolló localmente el 67º Hospital General en Musgrove Park. Ambas instalaciones bajo el control del Cuerpo Médico del Ejército de los Estados Unidos entraron en funcionamiento el 1 de septiembre de 1942. [6] [7]
Cierre
El 1 de enero de 1948 se nacionalizaron los ferrocarriles y Norton Fitzwarren pasó a formar parte de la Región Occidental de Ferrocarriles Británicos . El tráfico de pasajeros se retiró el 30 de octubre de 1961, [2] después de lo cual los pasajeros de las dos ramas tuvieron que cambiar de tren una vez más en Taunton hasta que estas rutas se cerraron el 3 de octubre de 1966 (la línea Devon y Somerset) y el 4 de enero de 1971 (West Somerset línea). [3] El depósito de mercancías siguió funcionando hasta el 6 de julio de 1964, cuando se cerraron las instalaciones logísticas de Norton Manor Camp . [2]
Las instalaciones de mercancías siempre habían manejado un gran volumen de manzanas para sidra cultivadas localmente , y el 1 de marzo de 1983 se abrió un apartadero privado que utilizaba gran parte de la antigua conexión de la carretera de socorro al WSR en la fábrica de Taunton Cider Company en el lado noroeste del antiguo emplazamiento de la estación. [2] [8] Aunque esta fábrica ha cerrado desde entonces, [3] fue este apartadero privado el que permitió que el ferrocarril West Somerset , en su nueva apariencia ferroviaria patrimonial , se conectara a la red ferroviaria nacional. [2] [9]
Estación precedente | Ferrocarriles históricos | Estación siguiente | ||
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Wellington | Great Western Railway de Bristol a Exeter | Taunton | ||
Obispos Lydeard | Great Western Railway Taunton a Minehead | |||
Milverton | Great Western Railway Taunton a Barnstaple |
Ferrocarril de West Somerset
En 2004, la West Somerset Railway Association (WSRA) (la organización de voluntarios que apoya a WSR) compró 33 acres (13 ha) de tierra al oeste de su ferrocarril y al norte de la línea principal en Norton Fitzwarren.
Esto incluyó un tramo corto del lecho de vía del ramal de Barnstaple desmantelado . Este lecho de vía y una nueva cuerda del noroeste han formado finalmente un triángulo donde el material rodante se gira cuando es necesario. [10] Parte del terreno se utiliza para la recuperación de lastre, y Network Rail entrega el material de desecho al sitio junto con su depósito de renovación de vías en el cercano Fairwater Yard . [11]
También hay espacio suficiente para permitir la construcción de un depósito de restauración de locomotoras y material rodante en el futuro. [10]
La WSRA construyó una única plataforma de hormigón en el lado oeste de la línea Minehead a Taunton en 2009. Esto no se muestra en el horario regular, pero es para uso durante eventos especiales cuando un servicio de transporte puede traer gente desde Bishops Lydeard . Es lo suficientemente largo para transportar trenes de cuatro vagones. [12] Se utilizó por primera vez el 1 y 2 de agosto de 2009 en asociación con un rally de vehículos antiguos en el terreno de WSR en Norton Fitzwarren. [13]
Actualmente no hay acceso público al sitio, sin embargo, se espera que esto cambie en el futuro, ya que el sitio adyacente 'Ford Farm' ha sido identificado como un sitio de desarrollo de uso potencial mixto en la estrategia central de Taunton Deane [14] con un declaración de política de transporte de que cualquier desarrollo de este tipo debería incluir un mejor acceso a la estación de ferrocarril contigua West Somerset. [15]
El WSR se asoció con el moderno Great Western Railway (GWR) en 2019 para operar los servicios de los sábados de verano entre Taunton y Bishops Lydeard los sábados cuando se llevan a cabo eventos especiales. El 3 de agosto, los servicios harán escala adicionalmente en Norton Fitzwarren para el Steam Fayre Vintage Rally anual, dirigido por WSRA, que tendrá lugar en la estación. [16] [17] La introducción de estos servicios GWR será la primera vez que un tren de la red ferroviaria nacional sirva a la nueva estación.
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Taunton | Servicios especiales de Great Western Railway únicamente | Obispos Lydeard | ||
Ferrocarriles patrimoniales | ||||
Obispos Lydeard | Solo servicios especiales de West Somerset Railway | Término |
Accidentes
Han ocurrido tres accidentes importantes en la línea principal en las cercanías de Norton Fitzwarren:
- La colisión del océano Mails - 4-4-0ST Nº 2051 fue retirada después de una colisión fatal en Norton Fitzwarren de noviembre de 1890, el 11 mientras se trabaja un especial de Viajar oficina de correos electrónico de transporte de una trans Atlántico revestimiento que había sido aterrizó en Plymouth Millbay . [18]
- La colisión en tiempos de guerra : se produjo otro accidente el 4 de noviembre de 1940, que dejó 27 muertos, [19] esta vez cuando un conductor de un tren que salía de Taunton en condiciones de apagón debido a las señales de la guerra no leyó correctamente y creyó que estaba en una línea diferente a la uno en el que viajaba. El tren se descarriló en puntos de trampa cuando el conductor confundió las señales de la línea principal con las suyas.
- El incendio de un coche cama en Taunton : un vagón en el tren cama de las 22:30 de Penzance a la estación de Paddington en Londres se incendió la mañana del 6 de julio de 1978 y fue llevado a un puesto cerca de Norton Fitzwarren. Doce personas murieron y 15 resultaron heridas. [20]
Referencias
- ↑ a b MacDermot, ET (1931). Historia del Great Western Railway . 2 (1863-1921) (1 ed.). Londres: Great Western Railway .
- ^ a b c d e f g Vic Mitchell y Keith Smith (julio de 1990). Ramal a Minehead . Middleton Press. ISBN 9780906520802.
- ^ a b c d Oakley, Mike (2006). Estaciones de tren de Somerset . Bristol: Redcliffe Press. ISBN 1-904537-54-5.
- ^ "El nuevo centro del patrimonio de Somerset y su historia del sitio" . Consejo del condado de Somerset . Consultado el 15 de agosto de 2012 .
- ^ Departamento Médico del Ejército de EE. UU. "CAPÍTULO IX Europa: Acumulación de preinvasión en el Reino Unido" . Consultado el 15 de agosto de 2012 .
- ^ "Historia en breve" . Hospital Musgrove Park . Consultado el 5 de julio de 2009 .
- ^ Wakefield, Ken (1994). Operación Bolero: los estadounidenses en Bristol y West Country 1942-45 . Libros Crecy. pag. 101. ISBN 0-947554-51-3.
- ^ Maggs, Colin G. (1991). Taunton Steam . Baño: Millstream Books. ISBN 0-948975-26-1.
- ^ Jacobs, Gerald (2005). Diagramas de vías de ferrocarril Libro 3: Occidental . Bradford-on-Avon: Trackmaps. ISBN 0-9549866-1-X.
- ^ a b "El proyecto Norton Fitzwarren" . Asociación de Ferrocarriles de West Somerset. Archivado desde el original el 8 de julio de 2009 . Consultado el 6 de agosto de 2009 .
- ^ "Informe Norton Fitzwarren 28 de noviembre de 2006" . Asociación de Ferrocarriles de West Somerset. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2008 . Consultado el 6 de agosto de 2009 .
- ^ "Una estación para Norton Fitzwarren" . Asociación de Ferrocarriles de West Somerset. Archivado desde el original el 8 de julio de 2009 . Consultado el 6 de agosto de 2009 .
- ^ "Steam Fayre y Vintage Rally" . Asociación de Ferrocarriles de West Somerset. Archivado desde el original el 29 de julio de 2009 . Consultado el 31 de julio de 2009 .
- ^ "Diagrama estratégico de Taunton Deane Core, Norton Fitzwarren" (PDF) . Consultado el 14 de agosto de 2017 .
- ^ "Declaración de transporte de la estrategia central de Taunton Deane" . párrafo 3.86, oración final . Consultado el 14 de agosto de 2017 .
- ^ "Nuevos servicios de trenes de Somerset comienzan el 27 de julio . Se anunciaron los detalles de los transbordadores GWR a West Somerset Railway" . Ferrocarril de West Somerset. 8 de julio de 2019 . Consultado el 10 de julio de 2019 .
- ^ "Steam Fayre Vintage Rally" . Ferrocarril de West Somerset . Consultado el 11 de julio de 2019 .
- ^ Rich, coronel FH (15 de noviembre de 1890). "Informe de la investigación de la Junta de Comercio" (PDF) .
- ^ "Informe al Ministerio de Transporte" (PDF) . Great Western Railway. 7 de diciembre de 1940 . Consultado el 7 de agosto de 2009 . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ Departamento de Transporte; King, Mayor AGB (1980). Accidente ferroviario: Informe sobre el incendio ocurrido en un tren de vagón cama el 6 de julio de 1978 en Taunton en la región occidental, British Railways . HMSO. ISBN 0-11-550513-X.