| British Rail Class 57 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Great Western Railway 57603 en 2016 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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La British Rail Class 57 es un tipo de locomotora diesel que fue remanufacturada a partir de Class 47 por Brush Traction de Loughborough entre 1998 y 2004. Las locomotoras estaban equipadas con motores EMD reacondicionados y el mismo modelo de alternador de tracción que se instaló en la Clase. 56 .
Antecedentes
La Clase 57 es una locomotora rediseñada, reconstruida por Brush Traction , Loughborough a partir de locomotoras Clase 47 redundantes . Las locomotoras están equipadas con un motor EMD reacondicionado y un alternador reacondicionado , lo que mejora la confiabilidad y el rendimiento. Existen tres variantes, una para carga y dos para operaciones de pasajeros. Cada uno cuesta £ 300,000, aproximadamente un tercio del de una locomotora de nueva construcción. [2]
La clase tiene sus orígenes en 1997 cuando Freightliner ordenó seis locomotoras iniciales. [3] En 2001 se transformó un prototipo de locomotora con calefacción eléctrica para trenes, con el fin de obtener pedidos de las empresas de pasajeros. [4]
Operadores actuales
Servicios ferroviarios directos
Direct Rail Services actualmente opera nueve clases 57/0, que comprenden 57002-57003 y 57007-57012, alquiladas a Porterbrook , y 57004, compradas directamente como reemplazo de seguro para 37515 en 2008. DRS tomó 57302, 57305 y 57309 de Porterbrook en abril de 2012 en un contrato de arrendamiento de tres años. [5] Desde diciembre de 2012, Direct Rail Services ha proporcionado locomotoras para Virgin Trains . Se alquilaron otras tres clases 57/3 como parte del acuerdo, sin embargo, dos de ellas están ahora almacenadas en caliente. En julio de 2014, DRS se hizo cargo de los arrendamientos de las seis clases 57/3 restantes de Network Rail . [6] [7]
Los 57 se utilizan en el tren de tratamiento de cabeza de riel (RHTT) durante los períodos de otoño. DRS alquila algunos de los 57/3 que no son Thunderbird a Great Western Railway para cubrir cuando los Class 57/6 se averíen.
57307 Lady Penelope mantuvo su placa de identificación después de ser entregada a DRS en 2013, ya que 57307 era una de las favoritas del director de DRS. [ cita requerida ] 57307 se vendió en los vinilos de "Ladrones de cable: te estamos mirando". En 2015, para conmemorar el 20 aniversario de DRS, se eligió 57307 para llevar la librea del aniversario. Se viniló en el depósito de DRS de Carlisle Kingsmoor durante la jornada de puertas abiertas para conmemorar los 20 años de la empresa.
Hay seis miembros de la clase 57/3 que todavía tienen acoplamientos Dellner instalados para rescatar Pendolinos y Super Voyagers. Los cuatro restantes se pueden ver en Rugby, Crewe y Carlisle en la West Coast Main Line.
Great Western Railway
En 2000, Porterbrook hizo un pedido de un prototipo de locomotora de pasajeros equipada con calefacción eléctrica para trenes. [4] Esta locomotora, 57601, fue arrendada a First Great Western en junio de 2001, [8] [9] First Great Western buscaba un reemplazo para sus antiguas locomotoras Clase 47 . Transportó acciones de Mark 2 en servicios diurnos desde London Paddington a Plymouth y Penzance —hasta que cesaron en septiembre de 2002— y en el servicio nocturno Night Riviera . Después de un período de evaluación, First Great Western acordó arrendar tres Clase 57/6 de producción de Porterbrook en mayo de 2002,[10] [11] con la primera entregada en noviembre de 2003. [12] Como el prototipo de locomotora no era estándar, se decidió pedir una cuarta Clase 57/6 en 2003 y devolver la 57601 a Porterbrook. Esto ocurrió en diciembre de 2003 después de que se entregara la primera Clase 57/6 de producción, con la 57601 vendida a West Coast Railways . [13] Primer plan de Great Western para obtener una Clase 57 más, pero la subclase y el número aún no están confirmados. [14]
La flota de First Great Western se pintó originalmente de verde con una banda lateral de oro para que coincida con la acción de Night Riviera, con el nombre del reparto y las placas de matrícula. Las cuatro locomotoras llevan el nombre de castillos en Devon y Cornwall, [15] y operan principalmente en el servicio de literas Night Riviera, con el movimiento de stock ocasional. A partir de marzo de 2008, la flota comenzó a recibir la librea azul First Great Western, siendo el 57605 el primer repintado. En junio de 2010, 57604 recibió un repintado en la librea verde de Brunswick forrada, para conmemorar el 175 aniversario del Great Western Railway . [16] [17] El primer GBRf contrató los Class 57/3 de Virgin Trains para operar en formación de punta y cola con acciones de Mark 2 en un First Great WesternDiagrama de Taunton - Cardiff desde diciembre de 2009 hasta julio de 2010, debido a la falta de confiabilidad, las Clase 57/3 fueron reemplazadas por las Clase 67 . [18] [19]
Grupo de operaciones ferroviarias
En 2018, Rail Operations Group confirmó un contrato de arrendamiento a largo plazo para dos Class 57 propiedad de Direct Rail Services. [20] En octubre de 2019, se confirmó que Rail Operations Group arrendaría una tercera Clase 57/3 a Direct Rail Services. [21]
Ferrocarriles de la costa oeste
En abril de 2003, 57601 se vendió a West Coast Railways , pero permaneció en tráfico con First Great Western durante unos meses. El director gerente de WCRC dijo que lo primero que hizo cuando tomó el control de la locomotora fue pasarla por su taller de pintura para aplicar los colores de la casa en el estilo diesel original. [22]
En enero de 2011, WCRC compró 57001 de Porterbrook y 57005 de Advenza Freight , [23] seguido en abril de 2011 por 57006 de Advenza, [24] con 57001 y 57006 devueltos al servicio y 57005 almacenados en Carnforth. En enero de 2013, se compraron 57313-316 a Porterbrook, lo que convirtió a West Coast Railways en la única compañía que opera las tres subclases de clase 57. [25] [26] Desde entonces, se les han quitado los acoplamientos Dellner .
Antiguos operadores
Advenza Freight
Advenza Freight compró 57005 y 57006 de Porterbrook en enero de 2008 para utilizar en varios flujos de carga ganados por la empresa. [27] [28] Después de que Advenza cesó en 2009, 57005 se vendió a West Coast Railways en enero de 2011, al igual que 57006 en abril de 2011. [23] [24]
Arriva Trains Wales
Desde enero hasta julio de 2006, Arriva Trains Wales contrató Class 57/3 de Virgin Trains para operar un diagrama de Manchester Piccadilly a Holyhead en días laborables con vagones Mark 2 .
En diciembre de 2008, Arriva Trains Wales comenzó a operar el Premier Service diario entre Holyhead y Cardiff con vagones Mark 2. Para proporcionar la fuerza motriz de este tren, ATW contrató a Virgin Trains para que proporcionara locomotoras Clase 57/3 inicialmente en la formación superior y trasera, pero luego por sí mismas. [29] Cuatro fueron repintados en Cardiff Canton , 57314 y 57315 recibieron librea ATW, 57313 y 57316 azul liso sin letreros. [30] En marzo de 2012, las clases 67 asumieron las funciones de las clases 57/3. [31]
Colas Rail
Desde principios de 2007 hasta el 31 de octubre de 2009, Colas Rail contrató locomotoras Clase 57/3 de Virgin Trains. [32] A partir de agosto de 2009, se contrató una Clase 57/0 de Direct Rail Services a modo de prueba durante uno o dos días a la semana. A diferencia de los Virgin Trains Clase 57/3, los dieciséis de los cuales se utilizaron de forma diversa en los trenes de madera, Direct Rail Services asignó específicamente 57002 a los trabajos de Colas con 57008 como reserva cuando el 57002 estaba en mantenimiento. Para reflejar esta asignación, el 57002 se equipó con un gran logotipo de Colas Rail en cada lado, justo detrás del lado de no conducción de cada cabina.
Freightliner
En 1997, Freightliner hizo un pedido de seis locomotoras Clase 57/0 iniciales. El primero de ellos se lanzó en julio de 1998 y coincidió con la presentación de la nueva decoración del British Racing Green Freightliner. Después de un período de evaluación, Freightliner quedó lo suficientemente impresionado como para ordenar otros seis en junio de 1999, con planes para una eventual flota de veinticinco. [33] Sin embargo, en el caso de que no se reconstruyeran más, Freightliner se cambió a la Clase 66 de nueva construcción , y los 47 restantes se enviaron a CF Booth . Todos fueron alquilados a Porterbrook.
La flota de Freightliner se utilizó en un área amplia, prestando servicios en ubicaciones como Ipswich , Southampton , Birmingham , Cardiff y Leeds . La introducción de la clase resultó en el reemplazo de las locomotoras de la Clase 47 en la mayoría de los trenes intermodales de larga distancia.
En 2007, Freightliner comenzó a reemplazar su Clase 57/0 con nuevas locomotoras Clase 66. Inicialmente, seis Clase 57/0 (el segundo lote) se devolvieron a Porterbrook y se alquilaron a Direct Rail Services en julio de 2007. [34] De las seis originales, tres también fueron a Direct Rail Services y dos a Advenza Freight en enero de 2008. [23] [24] [35] La Clase 57/0 restante se vendió a West Coast Railways en enero de 2011.
Network Rail
En septiembre de 2011, Network Rail arrendó seis Class 57/3 de Porterbrook para su uso en trenes de prueba y el nuevo tren de nieve Network Rail. [36] Los acoplamientos Dellner fueron reconfigurados para operar con 171 , 350 , 375 , 376 , 377 , 444 y 450 en una emergencia, debido a que su área operativa es principalmente la Región Sur. En julio de 2014, los arrendamientos se transfirieron a Direct Rail Services. [6] [7] [37]
57312 fue nombrado Peter Henderson, en honor a uno de los miembros originales de la Junta de Network Rail.
Virgin Trains Costa Oeste
Para proporcionar una flota de locomotoras para tareas de rescate y para arrastres en rutas sin cables aéreos, Virgin Trains firmó un acuerdo con Porterbrook en 2002 para reconstruir doce Clase 47 como Clase 57/3 [38] y la primera se entregó en junio de 2002. [ 39] [40] Después del descubrimiento de defectos estructurales, 47844 y 47849, que se convertirían en 57307 y 57303, fueron reemplazados después de haber sido desmontados. [41]
Después de que la Autoridad de Ferrocarriles Estratégicos anunció en junio de 2003 que los Pendolinos Clase 390 operarían a lo largo de la Línea de la Costa del Norte de Gales hasta Holyhead arrastrados por los Clase 57/3, [42] se ordenaron cuatro más. [43] [44]
Se decidió equipar la flota con acoplamientos retráctiles Dellner y los doce originales se modernizaron a partir de octubre de 2003. [45] El acoplamiento Dellner permite una conexión más fácil a los Pendolinos Clase 390 en servicio regular, y también a los Super Voyagers Clase 221 en caso de falla o emergencia. .
Desde la primavera de 2005, los Class 57/3 se utilizaron para transportar dos servicios diarios de Virgin desde Crewe a Holyhead , complementando los Class 221 Super Voyagers que cubrían los otros servicios del norte de Gales. [46] La desventaja de esta disposición fue que mientras que los conjuntos Pendolino Clase 390 son más largos y tienen la ventaja adicional de salir de OHLE al sur de Crewe, el acoplamiento y desacoplamiento en Crewe aumentaron el tiempo de viaje. Desde diciembre de 2008, todos los servicios de la costa norte de Gales fueron operados por Super Voyagers, excepto un servicio de sábado formado por un set Pendolino Clase 57/3 y Clase 390 . Esto también se convirtió en operación Voyager en noviembre de 2012. [47]
Como un guiño a su propósito como locomotoras de rescate, Virgin nombró a las locomotoras en honor a personajes y vehículos de Thunderbirds . De acuerdo con este tema, los motores también llevaban placas especiales con el logotipo de International Rescue sobre sus placas de identificación habituales.
Tres de las locomotoras se nombraron de la siguiente manera:
- 57302 Virgil Tracy [48]
- 57314 Luciérnaga [48]
- 57316 FAB 1 [48]
Aunque estaban destinados a la franquicia de la costa oeste de Virgin, en ocasiones se utilizaron para transportar las Voyagers clase 220 de Virgin Cross Country fallidas desde lugares tan lejanos como Aberdeen , Eastleigh y Plymouth .
Después de la finalización de la actualización de la línea principal de la costa oeste en 2008, el requisito de Virgin de Clase 57/3 disminuyó. La flota de dieciséis fuertes encontró otro trabajo con Arriva Trains Wales y Colas Rail. En septiembre de 2010, seis fueron almacenados en Eastleigh Works [49] [50] antes de ser devueltos a Porterbrook y arrendados a Network Rail en septiembre de 2011. [51] [52] [53] Con el contrato de Arriva Trains Wales terminado, un otros tres fueron devueltos a Porterbrook y alquilados a Direct Rail Services en abril de 2012.
En diciembre de 2012, los siete restantes se devolvieron, tres se alquilaron a Direct Rail Services y los cuatro restantes se vendieron a West Coast Railways . [25] [26] [54]
Detalles de la flota
| Subclase | No. Construido | No. Rango | Operadores | Loco Nos. | Total |
|---|---|---|---|---|---|
| 57/0 | 12 | 57001-012 | Servicios ferroviarios directos | 57002-004, 57007-012 | 9 |
| Ferrocarriles de la costa oeste | 57001, 57005, 57006 | 3 | |||
| 57/3 | dieciséis | 57301-316 | Servicios ferroviarios directos | 57302-304, 57306-309, 57311 | 8 |
| Grupo de operaciones ferroviarias | 57301, 57305, 57310, 57312 | 4 | |||
| Ferrocarriles de la costa oeste | 57313-316 | 4 | |||
| 57/6 | 5 | 57601-605 | Gran ferrocarril occidental | 57602-605 | 4 |
| Ferrocarriles de la costa oeste | 57601 | 1 |
| Número | Reconstruido a partir de | Librea | Operador |
|---|---|---|---|
| 57001 | 47356 | Ferrocarriles de la costa oeste granate | Ferrocarriles de la costa oeste |
| 57002 | 47322 | DRS Flash Azul / Verde | Servicios ferroviarios directos |
| 57003 | 47317 | ||
| 57004 | 47347 | Brújula DRS Azul | |
| 57005 | 47350 | Advenza Freight Azul | Ferrocarriles de la costa oeste |
| 57006 | 47187 | Ferrocarriles de la costa oeste granate | |
| 57007 | 47332 | Brújula DRS Azul | Servicios ferroviarios directos |
| 57008 | 47060 | ||
| 57009 | 47079 | ||
| 57010 | 47231 | DRS Flash Azul / Verde | |
| 57011 | 47329 | Brújula DRS Azul | |
| 57012 | 47388 | ||
| 57301 | 47845 | DRS Flash Azul / Verde | Grupo de operaciones ferroviarias |
| 57302 | 47827 | Brújula DRS Azul | Servicios ferroviarios directos |
| 57303 | 47705 | DRS Flash Azul / Verde | Servicios ferroviarios directos |
| 57304 | 47807 | DRS Flash Azul / Verde | Servicios ferroviarios directos |
| 57305 | 47822 | Grupo de operaciones ferroviarias azul [55] | Grupo de operaciones ferroviarias |
| 57306 | 47814 | DRS Flash Azul / Verde | Servicios ferroviarios directos |
| 57307 | 47225 | DRS "20 años de servicios ferroviarios directos" Vinyl Blue | Servicios ferroviarios directos |
| 57308 | 47846 | DRS Flash Azul / Verde | |
| 57309 | 47806 | ||
| 57310 | 47831 | Grupo de operaciones ferroviarias | |
| 57311 | 47817 | Brújula DRS Azul | Servicios ferroviarios directos |
| 57312 | 47330 | Grupo de operaciones ferroviarias azul | Grupo de operaciones ferroviarias |
| 57313 | 47371 | Librea del West Coast Pullman | Ferrocarriles de la costa oeste |
| 57314 | 47372 | Ferrocarriles de la costa oeste granate | |
| 57315 | 47234 | ||
| 57316 | 47290 | ||
| 57601 | 47825 | Librea del West Coast Pullman | |
| 57602 | 47337 | Great Western Railway Green | Gran ferrocarril occidental |
| 57603 | 47349 | ||
| 57604 | 47209 | GWR Brunswick Green [16] | |
| 57605 | 47206 | Great Western Railway Green |
Ver también
- Locomotoras de pasajeros en uso en el Reino Unido
Referencias
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- ^ "Cepillo planes ETH clase 57"Edición ferroviaria 361 14 de julio de 1999 página 7
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Lectura adicional
 |
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