OOCL Hong Kong fue el buque portacontenedores más grande jamás construido en el momento en que fue entregado en 2017, [4] y el tercer buque portacontenedores en superar elumbral de20.000 unidades equivalentes a veinte pies (TEU). También es el primer barco en superar la marca de 21.000 TEU. [4] Es el barco líder de la clase G , del cual se construyeron otros cinco barcos. [3] Fue construida en elastillero Samsung Heavy Industries , Geoje , con número de astillero 2172 y fue bautizada y entregada en mayo de 2017, solo dos meses después del bautizo del primer barco que rompió la barrera de los 20.000 TEU.MOL Triumph . [4] Los seis barcos de la clase G se construyeron el mismo año en el mismo astillero. [5]
OOCL Hong Kong en Container Terminal Wilhelmshaven (CTW) en septiembre de 2017 | |
Historia | |
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Hong Kong | |
Nombre | OOCL Hong Kong |
Dueño | OOCL |
Operador | OOCL |
Puerto de registro | Hong Kong |
Ordenado | 31 de marzo de 2015 |
Constructor | Samsung Heavy Industries (Geoje, Corea del Sur) |
Número de patio | SN2172 |
Acostado | 24 de diciembre de 2015 |
Lanzado | 31 de diciembre de 2016 [1] |
Bautizado | 12 de mayo de 2017 |
Adquirido | Mayo de 2017 |
Identificación |
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Estado | En servicio |
Notas | En particular, Draft se refiere a Air Draft. |
Características generales | |
Clase y tipo | Buque portacontenedores clase G |
Tonelaje |
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Largo | 399,87 m (1311 pies 11 pulgadas) |
Haz | 58,80 m (192 pies 11 pulgadas) |
Borrador | 16,00 m (52 pies 6 pulgadas) |
Profundidad | 32,50 m (106 pies 8 pulgadas) (desde el borde de la cubierta hasta la quilla) |
Potencia instalada | 1 × MAN B&W 11G95ME-C (1 × 75,570 kW) |
Propulsión |
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Capacidad | 21.413 TEU |
Notas | [2] [3] |
OOCL Hong Kong y su hermana buques- OOCL Japón , OOCL Alemania , OOCL Reino Unido , OOCL Escandinavia , [5] y OOCL Indonesia -Serve la ruta desde Asia oriental hasta el norte de Europa ( Shanghai , Ningbo , Xiamen , Yantian , Singapur , a través de Suez Canal , Felixstowe , Rotterdam , Gdańsk ) y ( Wilhelmshaven , Felixstowe, a través del Canal de Suez, Singapur, Yantian, Shanghai) en un viaje de ida y vuelta de 77 días. [3]
OOCL Hong Kong tiene una capacidad de 21.413 TEU, que están dispuestos en 23 filas. También transporta 14.904 metros cúbicos (14.904.000 l) de combustible. La maquinaria en la cubierta incluye diez cabrestantes de amarre de doble tambor accionados eléctricamente con fuerza de tensión de 35 toneladas y dos molinetes de ancla combinados accionados eléctricamente para subir y bajar el ancla y su cadena de calibre de 142 milímetros (5,6 pulgadas). La energía para la maquinaria a bordo es proporcionada por cuatro grupos electrógenos de 4.300 kW y dos propulsores de proa. [3]
OOCL Hong Kong está propulsado por un motor MAN Diesel & Turbo (MDT) tipo G 11G95ME-C9 de dos tiempos y 11 cilindros en línea, que genera 83,656 hp (62,382 kW) de potencia a 79 RPM. Este motor permite una velocidad máxima de 21 nudos (39 km / h; 24 mph), aunque su velocidad de crucero es de solo 14,6 nudos (27,0 km / h; 16,8 mph). [3]
Ver también
- Madrid Maersk
Referencias
- ^ "Registro de ABS: OOCL Hong Kong" . Consultado el 7 de junio de 2017 .
- ^ "OOCL alcanza un hito con el bautizo de la OOCL Hong Kong " . OOCL. 12 de mayo de 2017 . Consultado el 16 de mayo de 2017 .
- ^ a b c d e "Asia-Norte de Europa Loop1 LL1" . OOCL. 13 de mayo de 2017. Archivado desde el original el 3 de junio de 2017 . Consultado el 16 de mayo de 2017 .
- ^ a b c "OOCL Hong Kong logra el récord mundial Guinness" . El Ejecutivo Marítimo . Consultado el 23 de enero de 2018 .
- ^ a b "OOCL agrega quinta clase G Boxship a su flota" . Noticias marítimas mundiales . 22 de noviembre de 2017 . Consultado el 19 de diciembre de 2018 .
enlaces externos
Medios relacionados con OOCL Hong Kong (barco, 2017) en Wikimedia Commons