La Junta de Ferrocarriles de Ohai (ORB) era un ferrocarril corto en Southland, Nueva Zelanda . La línea ferroviaria en sí todavía existe como el ramal de Ohai , pero el ORB se disolvió en 1990, y en 1992 el Southland District Council vendió los activos de la junta a New Zealand Rail Limited . [1]
Historia
Construcción
En la década de 1870, se descubrió carbón en Ohai . Se abrieron minas en el área, en su mayoría con vías férreas propias de 2 pies para transportar carbón.
La producción de carbón se disparó en el área en 1882 cuando Nightcaps Coal Company construyó una línea ferroviaria de derivación privada desde el término de la sucursal Wairio de los ferrocarriles gubernamentales de Nueva Zelanda en Wairio hasta Nightcaps para proporcionar un transporte más eficiente de carbón.
En 1916 se hizo una propuesta para construir otra línea a los intereses del carbón alrededor de Ohai. [2] La construcción de esta línea fue ferozmente opuesta por Nightcaps Coal Company, por temor a una pérdida de negocio. La Junta de Ferrocarriles de Ohai (ORB) se formó en virtud de la Ley de Ferrocarriles del Distrito de 1877. Al igual que la Port Chalmers Railway Company Limited en Dunedin , la ORB se formó con el respaldo del gobierno local y porque el gobierno central se negó a extender su línea. En el caso del ORB, se trataba de la línea ferroviaria de Wairio a las nuevas cuencas mineras de Ohai. Los terratenientes locales, principalmente agricultores [1] financiaron la ampliación mediante hipotecas sobre sus propias propiedades. [2] Después de dos comisiones reales, la construcción se aprobó en julio de 1919 con una desviación a través de Morley Village, considerada parte de Nightcaps. [1]
La primera sección de la línea, incluida la parte que sirve a Morley Village, se inauguró el 1 de septiembre de 1920. Se llegó a Ohai cuatro años más tarde. Nightcaps Coal Company dejó de operar y entregaron su línea ferroviaria al Departamento de Ferrocarriles, que la desmanteló en 1926 ya que el ramal de Ohai era capaz de atender el tráfico de Nightcaps. En 1932, el Parlamento aprobó una ley local para el ORB, la Ley de la Junta de Ferrocarriles de Ohai de 1932.
En 1934, esta línea se extendió más allá de Ohai a Birchwood, [1] pero el término se revertió a Reeds en 1956, con una breve reapertura de la línea de Reeds a Morely en 1960, antes de que el término volviera nuevamente a Ohai. [3]
Fallecimiento
La reforma económica de la década de 1980 condujo finalmente a la desaparición de la ORB. Uno de los miembros del ORB, el Departamento de Minas del Estado, se convirtió en Coal Corporation el 1 de abril de 1987. Según una fuente, Coal Corporation y New Zealand Railways Corporation (NZR) "presionaron" al ORB para que se fusionara con NZR. [4] Tras las reformas del gobierno local de 1989, el Consejo del condado de Wallace se fusionó en el Consejo del condado de Southland, formando el Consejo de distrito de Southland . El Consejo de Distrito asumió el control de la ORB a partir de 1989, [5] y las operaciones de la ORB se incorporaron a la red ferroviaria nacional el 1 de junio de 1990, y desde entonces la Corporación de Ferrocarriles de Nueva Zelanda operó trenes en la línea. [6]
En 1992, el Southland District Council vendió el ORB a New Zealand Rail Limited (las operaciones de ferrocarriles y transbordadores de Railways Corporation, que se separó de la corporación en 1991) que pagó $ 1,2 millones por la línea y otros activos del ORB. [2] Los ingresos de esta venta se utilizaron para formar el Ohai Railway Board Trust, [4] que otorga dinero a proyectos locales. [2]
La línea todavía sirve a los trenes de carbón entre Invercargill y Nightcaps. La línea ahora se llama Línea Ohai, y es una de las pocas supervivientes de una red de ramales rurales que antes era extensa.
Membresía de la junta
La Ley de la Junta de Ferrocarriles de Ohai de 1932 [7] definió la membresía de la ORB como:
- el Gerente de Distrito de las Minas de Carbón del Estado en Ohai, quien será el Presidente de la Junta:
- el miembro del Consejo del Condado de Wallace que representa a Wairaki Riding de ese condado:
- el miembro del Consejo del Condado de Wallace que representa a Wairio Riding de ese condado:
- el presidente del Sindicato de Mineros del Distrito de Nightcaps.
Locomotoras
Locomotoras de vapor NZR
Clase y número original | Constructor | Número de constructores | Año de construcción | En servicio [n 1] | Retirado [n 2] | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
C 167 | Dubs & Co. | 801 | 1875 | 1915 | 1950 | |
F A 10 | Avonside Engine Co. | 1094 | 1876 | 1919 | 1940 | |
F A 157 | Yorkshire Engine Co | 243 | 1875 | 29 de enero de 1923 | 1927 | |
F A 251 | Dubs & Co. | 1366 | 1880 | 1939 | 1954 | |
W AB 794 | Talleres de NZR Hillside | 251 | 1927 | 1955 | 1968 | Sociedad ferroviaria de vapor preservada, feilding y distrital . |
X 442 | Talleres de NZR Addington | 97 | 1909 | 1944 | 1968 | Sociedad ferroviaria de vapor preservada, feilding y distrital. |
X 446 | Talleres de NZR Addington | 101 | 1909 | 1946 | 1959 |
Locomotoras diésel NZR
Clase y número original | Número y clase de TMS | Número de ORB | Constructor | Número de constructores | Año de construcción | En servicio [n 1] | Retirado [n 2] | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
D SA 218 | DSA 224 | Drewry Car Co. | 2416 | 1953 | Agosto de 1982 | Julio de 1989 | Museo histórico y ferroviario antiguo de The Plains , conservado . | |
D SA 234 | DSA 387 | Drewry Car Co. | 2432 | 1953 | Marzo de 1981 | mil novecientos ochenta y dos | Conservada, Oamaru Steam and Rail Restoration Society . | |
D J 1229 | DJ 3303 | 3 | Mitsubishi | 1536 | 1967 | 1988 | 1990 | Conservado, Mainline Steam Heritage Trust . |
T R 81 | TR 309 | Drewry Car Co. | 2097 | 1938 | 1939 | 1955 | Originalmente construido para el ORB, pero luego vendido al NZR . Ferrocarril de Ocean Beach preservado . |
Locomotoras de vapor industriales
Sólo una locomotora de vapor industrial fue construida y operada para el ORB.
Constructor | Número de constructores | Nombre | Año de construcción | En servicio | Retirado | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
Espino Leslie | 3663 | Benoni | 1927 | 1927 | 1950 | Bogie trasero sostenido por el Bush Tramway Club . [8] |
Locomotoras industriales diesel
Todas estas locomotoras se construyeron originalmente para el ORB, pero luego se vendieron a otros usuarios industriales o se colocaron en conservación de inmediato.
Número de ORB | Constructor | Número de constructores | Año de construcción | En servicio | Retirado | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Drewry Car Co. | 2248 | 1948 | 1948 | 1968 | Conservado, Rimutaka Incline Railway Heritage Trust . |
2 | Drewry Car Co. | 2585 | 1957 | 1957 | 1968 | Conservado, Rotoura Ngongotaha Railway Trust. |
1 | Mitsubishi | 1475 | 1967 | 1967 | 1990 | Ferrocarril de Ocean Beach preservado . [9] |
2 | Mitsubishi | 1476 | 1967 | 1967 | 1990 | Conservado, Steam Incorporated . |
Preservación
La Junta de Ferrocarriles de Ohai estuvo estrechamente asociada con el movimiento de preservación del ferrocarril. Donó sus locomotoras de vapor X 442 y W AB 794 a la Sociedad de Locomotoras y Ferrocarriles de Nueva Zelanda en 1968 y se alquilaron a Feilding and District Steam Rail Society para su restauración. El W AB 794 se encuentra actualmente en condiciones de operación de la línea principal y transporta trenes de pasajeros tradicionales en la Isla Norte desde su depósito de Feilding , y ha estado transportando el expreso Overlander de Tranz Scenic en "Steam Engine Saturdays" y "Steam Engine Sundays". Ohai Railway Board Heritage Trust, una organización sin conexión con la Ohai Railway Board, se creó para preservar las instalaciones en Wairio y restaurar varias locomotoras de vapor de las clases P y V , pero se ha disuelto. Los motores se recuperaron de ser arrojados por un río en Branxholme, anteriormente en la ciudad de Kingston Branch y ahora en la Línea Ohai.
Ver también
- Fideicomiso del Patrimonio de la Junta Ferroviaria de Ohai
- Sucursal Wairio
Notas al pie
- ^ a b Las fechas de servicio son de cuando la locomotora corrió por primera vez para la Junta de Ferrocarriles de Ohai, no para la NZR.
- ^ a b Las fechas de retirada son de cuando la locomotora fue retirada por la Junta de Ferrocarriles de Ohai, no para la NZR.
Notas
- ↑ a b c d Cowan , 2020 , pág. 191.
- ^ a b c d " " Wairio & Ohai Railway Board " " .
- ^ Yonge 1985 , p. 35.
- ^ a b "Formación y cambio de la comunidad de recursos: un estudio de caso de Ohai por Gerard Fitzgerald" (PDF) .
- ^ "Patrimonio de Nueva Zelanda, Wairio" .
- ^ Churchman y Hurst 2001 , p. 210.
- ^ "Ley de la Junta de Ferrocarriles de Ohai de 1932" .
- ^ "Indust. Registro de locomotoras de vapor" . Registro de material rodante de Nueva Zelanda. 2 de noviembre de 2016 . Consultado el 26 de diciembre de 2016 .
- ^ "Los vehículos del ferrocarril histórico de Ohai encuentran nuevos hogares" . Southland Times. 20 de julio de 2016 . Consultado el 26 de diciembre de 2016 .
Referencias
- Cowan, Bill (2020). "La Junta de Ferrocarriles de Ohai - como lo recordaba Graham Aitken". Observador ferroviario de Nueva Zelanda . Sociedad de Locomotoras y Ferrocarriles de Nueva Zelanda . 77 (364). ISSN 0028-8624 .
- Churchman, Geoffrey B; Hurst, Tony (2001) [1990, 1991]. Los ferrocarriles de Nueva Zelanda: Un viaje a través de la historia (Segunda ed.). Transpress Nueva Zelanda. ISBN 0-908876-20-3.
- Yonge, John (1985). Atlas de Ferrocarriles y Tranvías de Nueva Zelanda (Tercera ed.). Compañía de mapas de codornices. ISBN 090060932X.
enlaces externos
- Ley de la Junta de Ferrocarriles de Ohai de 1932