Helicóptero CHC
CHC Helicopter mantiene su sede mundial en Irving, Texas y opera más de 250 aviones en 30 países de todo el mundo. Las principales unidades operativas internacionales de CHC tienen su sede en Australia , Brasil , Irlanda , los Países Bajos , Noruega y el Reino Unido . La compañía es uno de varios proveedores globales de servicios de transporte en helicóptero para la industria del petróleo y el gas en alta mar (otros incluidos Bristow Helicopters y NHV ). CHC tiene capacidades en técnicas de vuelo de precisión y soporte técnico. [ aclaración necesaria ]
CHC tiene relaciones laborales a largo plazo con la mayoría de las principales compañías de petróleo y gas. CHC opera el servicio de búsqueda y rescate marítimo para la Guardia Costera irlandesa en los aeropuertos de Shannon , Waterford , Sligo y Dublín . CHC proporciona servicios de helicópteros en Australia para la Autoridad de Servicios de Bomberos y Emergencias de Australia Occidental , la Policía de Victoria y el Servicio de Ambulancias de Nueva Gales del Sur.
Los orígenes de CHC Helicopter se remontan al comienzo de las operaciones comerciales de helicópteros en la Columbia Británica . Después del final de la Segunda Guerra Mundial , dos ex instructores de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF), Carl Agar y Barney Bent, aspiraban a continuar volando aviones y eligieron formar su propio club de entrenamiento de vuelo, el South Okanagan Flying Club , en Penticton usando un puñado de polillas tigre de Havilland . [4] Poco después, Carl y Barney se asociaron con el ex ingeniero de RCAF Alf Stringer para unirse al grupo. Sin embargo, como no había mucha demanda de formación de pilotos privados en ese momento, los tres hombres optaron por trasladar el negocio aKelowna y lo renombró como Okanagan Air Services Ltd. [4] [5]
Al principio, Okanagan Air Services operaba solo aeronaves de ala fija, como un par de Cessna 140 , para realizar vuelos chárter y de entrenamiento. [4] Agar se interesó en el potencial del helicóptero emergente y de su posible aplicación al mercado comercial; los tres hombres viajaron a Yakima para asistir a una demostración del Bell 47 , el primer helicóptero certificado comercialmente. A su regreso, inmediatamente se dedicaron a conseguir patrocinadores con los que financiar su expansión hacia los helicópteros. [4] En julio de 1947, la empresa pudo recaudar fondos suficientes para comprar su propio helicóptero Bell 47-B3, CF-FZX., así como a la financiación de la formación tanto en su mantenimiento como en su pilotaje. Tras su entrega el 9 de agosto de 1947, fue el primer helicóptero con licencia comercial en la Columbia Británica. [4]
El uso inicial de su helicóptero por parte de la empresa giraba en gran medida en torno a la fumigación de cultivos ; el 1 de septiembre de 1947, CF-FZX resultó dañado después de chocar con líneas eléctricas, pero fue reparado después de varios meses. [4] Si bien quedó claro que la fumigación de cultivos a pequeña escala no era económica con este tipo, la fumigación de insectos sin embargo era más lucrativa. Las habilidades de vuelo de Agar resultaron valiosas durante el vuelo de montaña en apoyo de los esfuerzos de levantamiento topográfico del gobierno; este uso pionero de un helicóptero hizo que Agar fuera galardonada con el Trofeo Trans-Canada en 1950 y obtuviera una valiosa publicidad para la empresa. [4] Otros vuelos de reconocimiento de montañas llevaron a que Okanagan recibiera contratos de empresas como Aluminium Company of Canada Ltd.para apoyar proyectos de construcción remotos y para transportar personal o equipo hacia y desde el desierto. Aun así, la empresa siguió sin ser rentable durante sus primeros años. [4]
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