Olive Ann Beech (25 de septiembre de 1903 - 6 de julio de 1993) fue una empresaria aeroespacial estadounidense que fue cofundadora, presidenta y presidenta de Beech Aircraft Corporation . Fundó la empresa en 1932 con su esposo, Walter Beech , y un equipo de tres personas más. Obtuvo más premios, nombramientos honoríficos y menciones especiales que cualquier otra mujer en la historia de la aviación y a menudo se la llamaba la “Primera Dama de la Aviación”. [3]
Haya Olive Ann | |
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Nació | Oliva Ann Mellor 25 de septiembre de 1903 |
Fallecido | 6 de julio de 1993 Wichita , Kansas, Estados Unidos | (89 años)
Nacionalidad | americano |
Conocido por | Primera Dama de la Aviación, [2] [3] Cofundadora de Beechcraft [4] |
Esposos) | Haya Walter Herschel |
Premios | Trofeo conmemorativo de los hermanos Wright (1980) Salón de la fama de la aviación nacional (1981) |
Temprana edad y educación
Beech nació como Olive Ann Mellor el 25 de septiembre de 1903 en Waverly, Kansas , de Franklin Benjamin Mellor y Susannah Miller Mellor. Su padre era contratista de obras . [5] A una edad temprana, la familia se mudó a Paola, Kansas , donde asistió a la escuela. A la edad de siete años, tenía su propia cuenta bancaria y se le encomendó la tarea de emitir cheques para pagar las facturas familiares a la edad de once años. En 1917, la familia Mellor se mudó a Wichita, Kansas, donde ella se saltó la escuela secundaria y comenzó a asistir a la American Secretarial and Business College. [6] A los 18 años, dejó Wichita para trabajar en una empresa de contratación de electricidad en la cercana Augusta, Kansas . [2]
Carrera profesional
Viaje aéreo
En 1924, a la edad de 21 años, tomó un trabajo como secretaria de oficina y contable para la recién formada Travel Air Manufacturing Company en Wichita. Después de aprender el negocio, manejó la correspondencia, mantuvo los registros y realizó transacciones. Pronto fue ascendida a gerente de oficina y secretaria de Walter Beech , uno de los fundadores de Travel Air. [2] [3] Travel Air se fusionó con Curtiss-Wright Corporation en agosto de 1929. [7] Walter Beech asumió la presidencia de Curtiss-Wright y se trasladó a la ciudad de Nueva York. El 24 de febrero de 1930 se casaron en Wichita y ella se mudó a Nueva York. [2] [8]
Aviones de haya
En 1932, siguiendo la filosofía de Olive Ann, "Si quieres algo, puedes hacerlo", Olive y Walter Beech establecieron Beech Aircraft "con el objetivo de construir los mejores aviones del mundo". [9] Walter Beech dejó Curtiss-Wright y fundó Beech Aircraft Company en Wichita, nombrándose presidente, Olive Ann como secretario, Ted A. Wells como vicepresidente de ingeniería, KK Shaul como tesorero y el inversor CG Yankey como vicepresidente. [10] [1] [2] [3] Olive Ann trabajó con el lado financiero del negocio y jugó un papel importante en las decisiones importantes de la empresa. [2] El primer avión que la compañía diseñó y construyó fue un biplano con alas escalonadas negativamente que se conoció como el Modelo 17 Staggerwing . Olive Ann sugirió que para ayudar a aumentar las ventas de la aeronave, la compañía debería patrocinar a una mujer piloto que vuela el Staggerwing en la carrera transcontinental Bendix Trophy Race de 1936 . La piloto patrocinada por Beech, Louise Thaden , junto con Blanche Noyes como copiloto, ganaron la carrera contra algunos de los mejores pilotos masculinos del país. [3]
En 1937, Beech Aircraft introdujo el Twin Beech, que fue adoptado para su uso por el Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU. Y también se vendió en todo el mundo. [3]
En 1940, Walter se enfermó de encefalitis y Olive Ann asumió el liderazgo de la empresa en un momento en el que se requería reacondicionamiento para la producción militar tanto del Staggerwing como del Twin Beech. Consiguió préstamos por US $ 83.000.000 para la expansión de la producción de ambos. Beech Aircraft produjo más de 7400 aviones durante la Segunda Guerra Mundial que se utilizaron para entrenar navegantes y bombarderos. Beech Aircraft también recibió cinco premios "E" del Ejército y la Armada durante la guerra. [1] [2] [3]
Olive Ann se mantuvo ocupada con la producción militar durante la guerra, pero también planeó el eventual final de la guerra. En 1946, el primer avión certificado para producción civil por las autoridades de producción de guerra fue el Twin Beech. También se inició la producción del Beechcraft Bonanza para el mercado civil. Otros aviones introducidos después de la guerra incluyeron un entrenador principal militar llamado T-34 Mentor, que era una variante del Bonanza, y un avión de tipo ejecutivo, el Beechcraft Twin Bonanza, que servía tanto a mercados civiles como militares. [3]
Después de la muerte de Walter en noviembre de 1950, Olive Ann asumió el liderazgo de la compañía al ser nombrada presidenta y presidenta de la junta y fue la primera mujer en dirigir una importante compañía de aviones. Continuó la producción de aviones para el ejército durante la Guerra de Corea y se ampliaron las instalaciones. La producción se diversificó con la introducción de objetivos de misiles para el ejército. [2] [3]
Bajo el liderazgo de Beech, el Beechcraft Travel Air se introdujo en 1956 junto con una forma para que los nuevos propietarios financiaran su compra a través de la recién formada Beechcraft Acceptance Corporation. Beech Aircraft tomó medidas para apoyar los esfuerzos de exploración espacial de los Estados Unidos a fines de la década de 1950 con el desarrollo de sistemas criogénicos para la NASA . La década de 1960 vio la introducción de la serie Beechcraft Queen Air , así como Beechcraft Debonair , Beechcraft Baron y Beechcraft King Air , así como el uso exitoso del equipo de presurización de cabina construido por Beech Aircraft utilizado en la serie de naves espaciales Gemini . [3] En respuesta a la introducción del exitoso Learjet del rival de Wichita Bill Lear en 1964, Olive Ann decidió que Beechcraft debería producir una versión turbohélice del Queen Air en lugar de un jet. Cuando un reportero de la revista Forbes le preguntó cuándo Beechcraft produciría un jet, Beech respondió: "Lo haremos, cuando sea compatible con nuestras otras actividades". [11] Este fue otro ejemplo de su política "Slowly We Go" que adoptó después de que los contratos gubernamentales fueran cancelados después de la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea. [12] [13] Aunque las ventas de aviones de pistón para Beechcraft alcanzaron niveles récord durante la década de 1960, su política afectaría la entrada tardía de la compañía en el mercado de los reactores. [11]
Vida posterior y muerte
En 1968, Olive Ann Beech anunció a Frank E. Hedrick, su sobrino, como su sucesor en la presidencia de Beech Aircraft mientras conservaba el cargo de presidente de la junta y director ejecutivo. [14] [15] En 1980, Raytheon compró Beech Aircraft y Beech permaneció como presidente mientras también estaba sentado en la junta directiva de Raytheon. [1] Después de la fusión, Beech fue el mayor accionista individual de las acciones de Raytheon. [16] El 12 de diciembre de 1980, la Asociación Aeronáutica Nacional de EE. UU. Le otorgó el Trofeo Conmemorativo de los Hermanos Wright , el más alto honor que otorga la fraternidad de aviación, por sus contribuciones a la industria de la aviación. [17] [18] Al año siguiente, fue incluida en el Salón de la Fama de la Aviación Nacional . Debido a las ventas mediocres en la industria aeronáutica, en 1982 Raytheon reorganizó varias divisiones y eliminó a Beech y Hedrick de la junta directiva de Beechcraft y le otorgó el título de presidenta emérita. Beech no se sorprendió por la mudanza y comentó: "Sr. Hedrick, vendimos la granja. Si no les gusta que vivamos en ella, es su prerrogativa". [19] Fue incorporada al Salón de la Fama de Negocios Nacional Estadounidense en 1983 y se convirtió en la primera incorporada en el Salón de la Fama de Negocios de Kansas en 1986. [20]
Después de retirarse de Beechcraft, Beech continuó supervisando sus inversiones personales y contribuyendo a varios proyectos cívicos y filantrópicos y fue un partidario clave de la Asociación de Arte de Wichita, su iglesia y Soroptimist International de Wichita. [21]
Beech murió mientras dormía en su casa en Eastborough, Kansas, el 6 de julio de 1993. [22] Olive y su esposo están enterrados en Old Mission Mausoleum en Wichita, Kansas .
Legado
En 1995, Beech fue incluida en el Salón de la Fama Internacional del Aire y el Espacio en el Museo del Aire y el Espacio de San Diego . [23]
En 2013, Beech fue incluida, junto con su esposo Walter , como uno de los 51 Héroes de la Aviación de Flying Magazine , ocupando el puesto 31. [4]
Notas
- ^ a b c d Lambert, Bruce; "Olive A. Beech, 89, jefe jubilado de Beech Aircraft", 7 de julio de 1993, The New York Times Company
- ^ a b c d e f g h Hess, Susan; "Olive Ann y Walter H. Beech: socios en la aviación", colecciones especiales y archivos universitarios, Wichita State University
- ^ a b c d e f g h i j "Olive Beech", Lista de consagrados, Salón de la fama de la aviación nacional
- ^ a b "51 héroes de la aviación", Flying Magazine, Bonnier Corp
- ^ Farney, págs. 35–38
- ↑ Farney, p 162
- ^ "Viajar en avión para fusionarse con Curtiss-Wright" Lawrence (Kansas) Journal-World, 7 de agosto de 1929, p. 1
- ↑ Farney, p 50
- ^ "Olive Ann Beech: la mujer de Waverly que cambió la historia de la aviación" . Kansas Public Radio . 12 de junio de 2019 . Consultado el 14 de mayo de 2020 .
- ^ Phillips, Edward H. (1996). La historia asombrosa: una historia del modelo Beechcraft 17 . Eagan, Minnesota: Flying Books International. ISBN 9780911139273.
- ↑ a b Farney, p 140
- ^ Farney, págs. 88–89
- ↑ Farney, p 108
- ↑ Farney, p 99
- ↑ Farney, p 148
- ↑ Farney, p 170
- ^ "1980 – Olive Ann Beech", Beneficiarios de Wright Brothers Memorial 1980-1989, Asociación Aeronáutica Nacional
- ^ Farney, págs. 172-174
- ↑ Farney, p 176
- ↑ Farney, p 216
- ↑ Farney, p 189
- ↑ Farney, p 192
- ^ Sprekelmeyer, Linda, editor. Estos a los que honramos: El Salón de la Fama Aeroespacial Internacional . Editores de Donning Co., 2006. ISBN 978-1-57864-397-4 .
Referencias utilizadas
- "51 héroes de la aviación" . Revista Flying . Bonnier Corp. . Consultado el 4 de mayo de 2015 .
- "1980 – Olive Ann Beech" . Destinatarios de Wright Brothers Memorial 1980–1989 . Asociación Aeronáutica Nacional . Consultado el 2 de octubre de 2014 .
- "Olivo Haya" . Lista de consagrados . Salón de la Fama de la Aviación Nacional . Consultado el 2 de octubre de 2014 .
- "Viajar en avión para fusionarse con Curtiss-Wright" . Lawrence (Kansas) Journal-World . 7 de agosto de 1929 . Consultado el 7 de octubre de 2014 .
- Farney, Dennis (2010). El Barnstormer y la Dama . Kansas City, Misuri: Rockhill Books. ISBN 978-1-935362-69-2.
- Hess, Susan. "Olive Ann y Walter H. Beech: socios en la aviación" . Colecciones especiales y archivos universitarios . Universidad Estatal de Wichita . Consultado el 2 de octubre de 2014 .
- Lambert, Bruce (7 de julio de 1993). "Olive A. Beech, 89, jefe jubilado de Beech Aircraft" . The New York Times Company . Consultado el 8 de junio de 2013 .
Otras lecturas
- Artículo biográfico sobre Olive Ann Beech; Wichita Eagle ; 26 de febrero de 1961; página 6A.
- Olive Ann Beech deja el cargo de jefe de Beech Aircraft; Wichita Eagle ; 3 de febrero de 1980; página 1B.
enlaces externos
- Archivo - Colección Walter H. y Olive Ann Beech en la Universidad Estatal de Wichita
- Olive Ann Beech en Find a Grave