Estación de tren de Ongar
La estación de tren de Ongar es una estación de la línea histórica del ferrocarril de Epping Ongar y una antigua estación de metro de Londres en la ciudad de Chipping Ongar , Essex . Fue inaugurado en 1865 por Great Eastern Railway y pasó a formar parte del London Transport en 1949. Hasta su cierre como tal en 1994, era el punto más oriental de la línea Central y los topes orientales siguen siendo el punto desde el que todas las distancias en el Se miden el metro de Londres.
La estación fue inaugurada por el Great Eastern Railway el 24 de abril de 1865, [2] sirviendo principalmente como una estación de mercancías que transporta productos agrícolas de las granjas cercanas al centro de Londres. El 29 de septiembre de 1949, los servicios del metro de Londres se hicieron cargo de la operación de la estación de British Railways cuando los servicios se ampliaron desde Loughton . [2]
Aunque el resto de la rama fue electrificada por el metro de Londres antes de que las operaciones fueran asumidas por los ferrocarriles británicos, los trenes en la sección al norte de Epping continuaron siendo transportados por locomotoras de vapor como un servicio de transporte independiente. El servicio fue operado por British Railways para el metro hasta el 18 de noviembre de 1957, cuando la línea fue electrificada y los trenes eléctricos sustituyeron al vapor. [3] El bajo suministro de energía impidió que el tramo de Epping a Ongar se integrara completamente en la línea y continuó operando como un servicio de lanzadera. [4]
Todo el ramal de Epping a Ongar era una línea de vía única con un lugar de paso en la estación de North Weald , aunque este circuito se puso fuera de servicio entre 1888 y 1949, y nuevamente a partir de 1976. Entre 1949 y 1976, dos trenes de metro podían utilizar el ramal, aunque estaban limitados a cuatro coches de longitud debido a la restricción de la corriente de tracción disponible, así como a las longitudes restringidas de las plataformas en North Weald y Blake Hall. El servicio se redujo a un tren después de que se levantara la vía en dirección sur en North Weald. Por lo tanto, nunca fue adecuado para un uso intensivo y, según los informes, la línea nunca fue rentable. Durante gran parte de sus últimos años, el servicio solo funcionó durante las horas pico de lunes a viernes, y el transporte de Londres cerróLa estación Blake Hall , la menos utilizada en todo el sistema, en 1981. La línea en sí continuó en uso y hubo una breve reintroducción de los servicios de todo el día en 1990. Sin embargo, un ejercicio de reducción de costos en todo el sistema hizo que el servicio volviera a funcionar. horas pico poco después, con un servicio aún más esquelético que antes. La línea estuvo bajo amenaza de cierre durante muchos años y finalmente se cerró el 30 de septiembre de 1994.
La estación y la línea ahora son propiedad de una empresa privada, Epping Ongar Railway Ltd, quien, en el momento de la compra, declaró públicamente su intención de ejecutar los servicios de cercanías nuevamente, pero alegó la falta de disponibilidad de la plataforma en la estación de Epping del metro de Londres en el El extremo oeste de la línea ha demostrado hasta la fecha un obstáculo insuperable para ello. La Sociedad de Ferrocarriles Voluntarios del Ferrocarril de Epping Ongar operaba trenes tradicionales los domingos sobre la antigua línea de Epping y Ongar desde 2004 hasta 2007, cuando la línea se cerró tras un cambio de propietario. [5]
La estación Ongar, al igual que el resto del ramal de 6.05 millas que llega a las afueras de la estación Epping, se encuentra actualmente en [ timeframe? ]experimentando importantes mejoras y obras de infraestructura. Estos están diseñados con el futuro a largo plazo del ramal y para permitir el uso de trenes arrastrados por locomotoras (arrastrados por locomotoras de vapor y diesel), todo ello en consonancia con su uso como ferrocarril patrimonial. La estación en sí ha sido extensamente restaurada por los equipos de voluntarios, con todas las habitaciones restauradas a sus diseños originales, abriendo puertas y ventanas tapiadas, y restaurando la estación a los colores del Great Eastern Railway (se cree que es el único GER operativo original estación en sus colores originales). Dentro de la estación, la antigua Oficina de Paquetes será un museo y una exhibición educativa.
