La estación de tren de North Weald se encuentra en el ferrocarril de Epping Ongar , un ferrocarril patrimonial , ubicado en North Weald , Essex.
North Weald | |
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Estación de ferrocarril patrimonial | |
Localización | North Weald , Epping Forest Inglaterra |
Coordenadas | 51 ° 42′42 ″ N 0 ° 09′42 ″ E / 51.71167 ° N 0.16167 ° ECoordenadas : 51 ° 42′42 ″ N 0 ° 09′42 ″ E / 51.71167 ° N 0.16167 ° E |
Referencia de cuadrícula | TL496036 |
Operado por | Ferrocarril de Epping Ongar |
Plataformas | 2 |
Historia | |
Compañía original | Gran ferrocarril del este |
Preagrupación | Gran ferrocarril del este |
Posagrupación | Londres y ferrocarril del noreste |
Fechas clave | |
24 de abril de 1865 ( 24 de abril de 1865 ) | Estación abierta |
25 de septiembre de 1949 | Transferido a la línea Central |
18 de noviembre de 1957 | Línea electrificada |
6 de enero de 1964 | Patio de mercancías cerrado [1] |
30 de septiembre de 1994 | Cerrado |
Noviembre de 2004 | Reabierto en preservación |
2007 | Cerrado |
Mayo de 2012 | Apertura de los servicios patrimoniales |
La estación fue inaugurada en 1865 por Great Eastern Railway , en su extensión de Loughton a Ongar. Últimamente fue una estación de la línea Central en el metro de Londres entre las estaciones de Epping y Blake Hall . La sección más allá de Epping a Ongar cerró en 1994.
Historia
La estación de North Weald fue inaugurada por Great Eastern Railway (GER) el 1 de abril de 1865, sirviendo principalmente como un patio de mercancías, llevando productos agrícolas de las granjas cercanas a Londres. Durante la Segunda Guerra Mundial fue utilizado con frecuencia por los aviadores que viajaban hacia y desde el cercano aeródromo de North Weald . Las locomotoras de vapor operadas por British Rail para el metro de Londres ejecutaron un servicio de transporte desde Epping a Ongar (con parada en North Weald) desde 1949 hasta 1957, cuando la vía fue electrificada y asumida por la línea Central.
Si bien el ramal de Epping a Ongar normalmente se operaba como una sección aislada de la línea Central, durante dos días al año se operaban trenes desde Londres para terminar en North Weald: estos trenes servían al North Weald Airshow el sábado y domingo de su apertura en el aeródromo casi adyacente a la estación. El transbordador normal de Epping a Ongar encajó con este servicio pasando el tren de terminación en la línea adyacente durante su viaje hacia el sur.
La línea de Epping a Ongar es un ferrocarril de vía única, excepto en North Weald, que funcionaba como el único circuito de paso disponible para los trenes que viajaban en direcciones opuestas. En 1888, sin embargo, el extremo oriental del bucle se cortó y se usó solo como revestimiento. El bucle se restauró en 1949 después de la transferencia al transporte de Londres , y en ese momento se construyó una segunda plataforma (en dirección oeste), y ambas plataformas se utilizaron desde 1949 hasta 1976, y la vía en dirección oeste se levantó en 1978. Hasta este momento, el acceso al dos plataformas fueron controladas desde la caja de señalización original Eastern Counties Railway todavía ubicada en la plataforma hacia el sur hasta el día de hoy. Hasta que esto ocurrió, North Weald era la última sección de la red subterránea que se señalizaba mediante señales mecánicas de semáforo. Aunque en desuso, el diagrama de vías iluminado en la caja de señales continuó mostrando el avance de los trenes hasta su cierre.
Cierre
La sucursal de Epping a Ongar no se utilizó mucho y se volvió cada vez menos rentable. El servicio se vio aún más socavado cuando el Greater London Council eliminó el subsidio de funcionamiento para la línea porque no estaba dentro de los límites del Greater London , y las agencias gubernamentales locales en Essex no recibieron ningún subsidio comparable, lo que significó que los niveles de tarifas eran mucho más altos. que en el resto de la red subterránea. Inicialmente, se eliminó el servicio del domingo y luego el servicio del sábado. Posteriormente, el servicio se limitó a un servicio solo en horas punta de siete trenes en cada dirección por día (tres por la mañana y cuatro por la noche). London Transport (más tarde London Underground Ltd) había hecho repetidas gestiones ante el gobierno para cerrar la línea, pero todas fueron rechazadas porque no había un modo de transporte alternativo entre Epping y Ongar.
En 1994 se hizo una solicitud final con la condición de que la línea se vendiera a una organización privada que continuaría prestando los servicios. [2] Con la promesa de servicios continuos, el gobierno finalmente acordó que el metro de Londres cerrara la línea. La línea, incluida la estación de North Weald, se cerró el 30 de septiembre de 1994. Debido a la intención de continuar con los servicios, la línea quedó prácticamente intacta, aunque se levantaron los dos rieles conductores . Sin embargo, el servicio prometido no se materializó de inmediato, y no fue hasta 2004 que una fuerza voluntaria restauró un servicio parcial como ferrocarril patrimonial. Debido a que el metro de Londres no proporcionaría espacio para plataformas en Epping, North Weald es actualmente el término más occidental de la línea. Hay un servicio de transporte que va más al oeste hasta Coopersale , pero allí no hay ninguna estación. Está previsto que se ejecute en una instalación de estación separada cerca de la estación de Epping en el futuro.
Propiedad actual
La estación North Weald, al igual que el resto del ramal de 6.5 millas que llega a las afueras de la estación Epping, está experimentando mejoras significativas y obras de infraestructura en relación con su uso como ferrocarril patrimonial. Estas obras están diseñadas con el futuro a largo plazo del ramal y para permitir el uso de trenes arrastrados por locomotoras (arrastrados por locomotoras de vapor y diesel).
La estación en sí ha sido extensamente restaurada, con todas las habitaciones restauradas a sus usos originales, restaurando la estación a los colores de British Rail. La caja de señales GER original que data de 1888 está siendo restaurada, completa con su marco de palanca original, como parte de las obras de señalización del circuito de paso que se ha reinstalado a través de la estación. La plataforma en dirección oeste ha sido restaurada, con una nueva rampa accesible instalada, y se está instalando una pasarela de celosía GER original (anteriormente de Woodford) para reemplazar la estructura de hormigón de British Rail.
Una vez más, la sucursal opera trenes con locomotoras entre Ongar y North Weald, con un servicio de transporte diésel hacia Coopersale y que conecta los autobuses tradicionales con Epping.
Conexiones
Las rutas de autobuses locales 62, 380, 381, 396, 501 (solo domingos), SB06 y Vintage Route 339 sirven a la estación (y al pueblo de North Weald).
Ver también
Referencias
enlaces externos
Estación precedente | Ferrocarriles patrimoniales | Estación siguiente | ||
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Bosque Epping | Ferrocarril de Epping Ongar | Ongar | ||
Ferrocarriles históricos | ||||
Línea Epping cerrada, estación abierta | Gran ferrocarril del este Loughton-Ongar | Línea Blake Hall abierta, estación cerrada | ||
Estación precedente | metro de Londres | Estación siguiente | ||
Epping Término | Línea central Rama de Epping-Ongar | Blake Hall hacia Ongar |