La Operación Granby , comúnmente abreviada Op Granby , fue el nombre en clave dado a las operaciones militares británicas durante la Guerra del Golfo de 1991 . 53.462 miembros de las Fuerzas Armadas británicas se desplegaron durante el conflicto. [1] El costo total de las operaciones fue de 2434 millones de libras esterlinas (1992), de los cuales al menos 2049 millones de libras esterlinas fueron pagados por otras naciones como Kuwait y Arabia Saudita; Se perdieron o cancelaron £ 200 millones en equipos. [2]
El Comandante Conjunto de las Fuerzas del Golfo, con sede en el Reino Unido en RAF High Wycombe , fue el Mariscal en Jefe del Aire (ACM) Sir Patrick Hine del 1 de octubre de 1990 al 31 de marzo de 1991, y el Mariscal en Jefe del Aire Sir Michael Graydon desde el 31 de marzo de 1991. Su asesor político fue Andrés Palmer . El Comandante de las Fuerzas Británicas en Oriente Medio, el comandante en el teatro, con sede en Riyadh , fue inicialmente Air Marshal (AM) Andrew Wilson (septiembre-octubre de 1990), luego Teniente General Sir Peter de la Billière 6 de octubre de 1990 - marzo de 1991, y Vicemariscal del aire Ian Macfadyendesde marzo de 1991.
El Air Commander British Forces Middle East, inicialmente Península Arábiga, fue Air Vice Marshal Andrew Wilson desde agosto hasta el 17 de noviembre de 1990, luego Air Vice Marshal William (Bill) Wratten desde el 17 de noviembre de 1990.
El oficial superior de la Marina británica en Oriente Medio fue el capitán Anthony McEwen, Royal Navy hasta septiembre de 1990, en el HMS York , luego el comodoro Paul Haddacks de septiembre a diciembre de 1990. Finalmente, el comodoro Christopher Craig, en el HMS Brave y el HMS London , estuvo al mando desde 3 diciembre de 1990 a marzo de 1991.
Nueve días después de la invasión de Kuwait el 2 de agosto de 1990, 12 interceptores Panavia Tornado F3 del Escuadrón 5 (AC) y el Escuadrón 29 (F) de la RAF Coningsby habían llegado a Arabia Saudita , junto con aviones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). . Más tarde, aviones Jaguar GR1 de RAF Coltishall y Tornado GR1 , redesplegados del servicio en RAF Alemania desplegados en el teatro. También se desplegaron aviones Buccaneer de la RAF Lossiemouth para designar con láserobjetivos terrestres para el Tornado y el Jaguar. [3] Esta acción tuvo el efecto de mantener la confianza de las naciones amigas y limitar el potencial para una mayor expansión iraquí. Cuando se impuso un embargo económico a Irak, estos aviones también ayudaron a mantenerlo. La fuerza de Tornado F3 se amplió a 18, extraídos de las tres bases británicas que albergaban F3 ( RAF Leuchars , RAF Leeming y RAF Coningsby), con 27 tripulantes aéreos y 350 personal de tierra. Tenían su base en la base aérea de la Real Fuerza Aérea Saudita en Dhahran , desde donde volaron patrullas dentro del alcance del radar terrestre iraquí.sistemas Antes del lanzamiento de la operación para liberar Kuwait, volaron más de 2000 salidas. Los petroleros Victor con base en la Base Naval de Jubail brindaron apoyo AAR a todos los aviones de la coalición. Los aviones Hercules , VC10 y TriStar suministraron tanto a la Royal Air Force como a otros esfuerzos militares; Operaciones navales asistidas por aviones Nimrod MR.2P . En las bases de Tabuk , Dhahran y Muharraq , la RAF desplegó misiles Rapier como parte de las defensas tierra-aire. En total, alrededor de 6.000 efectivos de la RAF fueron desplegados en el Golfo. [4]
Los comandantes de la RAF, junto con los otros socios de la coalición , consideraron necesario evitar que la Fuerza Aérea Iraquí (IrAF) operara en un grado significativo. Se cree que tienen alrededor de 700 aviones de combate, así como misiles balísticos Scud y armas químicas, no se les podía dejar para ayudar a apoyar a las fuerzas terrestres iraquíes, ahora atrincheradas en posiciones en la frontera. Debido al nivel de suministros provenientes de Irak a las fuerzas en Kuwait, hubiera sido imposible separar objetivos simplemente en Kuwait de una ofensiva en Irak. Las fuerzas de la coalición superaron en número a la IrAF 3 a 1. [4]