Ferrocarril de Nueva York y Greenwood Lake (1878-1943)
El ferrocarril de Nueva York y Greenwood Lake poseía una línea entre Croxton , Jersey City, Nueva Jersey y Greenwood Lake, Nueva York . El servicio en la línea fue proporcionado por Erie Railroad .
El Ferrocarril de Montclair se estableció en 1867. [1] Fue fundado por Julius Pratt, quien había rebautizado Montclair, Nueva Jersey , por lo que entonces era West Bloomfield. [2] A mediados de la década de 1870, corría entre Croxton y Sterling Forest en la línea del estado de Nueva York, pero el ferrocarril financieramente inestable entró en suspensión de pagos y en 1875 se convirtió en Montclair and Greenwood Lake Railway [1] [3] En 1878 el la compañía se reorganizó como New York and Greenwood Lake Railway (NYGL), bajo el control de Erie. [4]
En 1887, Erie creó una nueva subsidiaria, Arlington Railroad, para crear un ROW nuevo y más directo en Kearny Meadows entre Hackensack River y Passaic River . [1] [5] A mediados de la década de 1890, el Erie amplió enormemente la infraestructura y el servicio en el lago Greenwood, asumiendo el Watchung Railway en 1895 y el Caldwell Railway y el Roseland Railway en 1897, [1] el primero se convirtió en el Orange Branch [6] y los dos últimos, Caldwell Branch. En 1897, el Erie abrió DB Draw sobre Hackensack y WR Draw sobre Passaic, lo que proporcionó a la empresa un derecho de vía modernizado desde su Terminal Pavonia.a través del Long Dock Tunnel ya través de Meadows.
La propiedad fue adquirida directamente en 1943 por Erie Railroad , que se fusionó con Delaware, Lackawanna and Western Railroad en 1960, para crear Erie-Lackawanna Railroad . El servicio de pasajeros en la línea al norte de Mountain View, hasta Greenwood Lake, se abandonó por etapas.
Conrail operó trenes de cercanías en la línea desde 1976 hasta 1982, cuando New Jersey Transit Rail Operations se hizo cargo. La línea al sur y al este de Mountain View se opera como parte de la línea Montclair-Boonton y ahora llega a Hoboken , con el servicio Midtown Direct a la estación Penn de Nueva York . Tres estaciones de pasajeros ( Arlington , Rowe Street y Benson Street ) fueron abandonadas cuando se inauguró Montclair Connection en 2002.
Conrail continuó operando el servicio de carga en la línea hasta 1999, cuando Norfolk Southern Railway se hizo cargo. Norfolk Southern operó en Orange Branch hasta 2010, cuando el último transportista restante, Hartz Mountain, cerró su planta de Bloomfield.
