El Ferrocarril panorámico de la costa de Oregón ( OCSR ) es un ferrocarril histórico , una organización sin fines de lucro 501(c) (3), [1] que opera en Oregón , principalmente entre Garibaldi y Rockaway Beach , con viajes especiales adicionales a Wheeler , Nehalem River y en el cañón del río Salmonberry . El ferrocarril viaja por vías que pasan a lo largo del borde de la bahía de Tillamook y la costa de Oregón, ya través de un espeso bosque a lo largo del río Nehalem. [2] La OCSR ejecuta su colección de equipos ferroviarios antiguos en 46 millas (74 km) de la antiguaVía de Southern Pacific Transportation Company bajo contrato de arrendamiento del Port of Tillamook Bay Railroad (POTB), una entidad distinta de la OCSR. [3] [4]
El ferrocarril actualmente opera dos locomotoras a vapor en servicio regular. Uno de estos es el Polson Logging No. 2, un tipo 2-8-2 fabricado por Baldwin Locomotive Works , y el otro es el antiguo McCloud Railway No. 25 , [5] [6] un tipo 2-6-2 fabricado por la American Locomotive Company . El 25 se usó en la película Stand by Me . Ambos motores se utilizaron originalmente a principios del siglo XX para la tala.
Las locomotoras diésel en funcionamiento incluyen la Great Northern Railway No. 274 EMD F7 , [7] la antigua POTB EMD SD9 No. 6139 y la antigua POTB EMD GP9 , No. 101.
A partir de 2015, se planean o están en marcha varios proyectos de restauración / reconstrucción de locomotoras de vapor. Entre ellos se encuentra la restauración completa de la Deep River No. 7 "Skookum", una locomotora Mallet 2-4-4-2 . Esta restauración se completó recientemente en 2019. [8] [9] y la antigua Sunset Timber No. 1, una locomotora Heisler de 3 camiones que se trasladó a Tillamook en 2015. [10] [11]
Durante 2014, la OCSR ha estado en una serie de desafíos legales con el estado de Oregón por sus intentos de reconstruir la pista en el corredor del río Salmonberry que había sido dañado en las tormentas de invierno de 2007. [12] [13] el trabajo incluyó la colocación de relleno de roca en la orilla del río, para lo cual no habían obtenido permisos estatales, lo que podría afectar al salmón nativo y la trucha arcoíris. La posición de OCSR era que, como ferrocarril, la ley federal los eximía de las regulaciones ambientales estatales. En marzo de 2015 se informó una decisión que eximió a la OCSR de las normas estatales. [14]