Línea Øresund
La línea Øresund ( sueco : Öresundsbanan , danés : Øresundbanen ) es un ferrocarril entre Copenhague en Dinamarca y Malmö en Suecia a través del puente Øresund . Opera las 24 horas del día, los 7 días de la semana, y un viaje entre las dos ciudades toma de 35 a 40 minutos. En el lado sueco está gestionado por la Administración de Transporte de Suecia , en el lado danés por Banedanmark .
La vía férrea se acerca a Copenhague desde la línea continental al sur de Malmö y se dirige hacia el oeste, pasando por el puente Øresund en la sección inferior de la isla artificial de Peberholm , debajo del aeropuerto de Copenhague hasta la estación central de Copenhague . En Malmö, el túnel de la ciudad conecta el ferrocarril directamente con Malmö C.
Los trenes Øresund son operados por DSB en el lado danés y SJ Öresund en el lado sueco. [1] Conectan Copenhague y Malmö, con conexiones posteriores a Gotemburgo , Kalmar y Karlskrona . En el lado danés, muchos trenes continúan hacia el norte por la línea de la costa hasta Helsingør . SJ opera trenes de alta velocidad SJ 2000 entre Estocolmo , Malmö y Copenhague. Los trenes de carga son operados por Railion usando locomotoras EG .
Los planes para conectar Scania y Zelanda con un puente se habían planteado a lo largo de todo el siglo XX, y en 1991 se creó una empresa para comenzar el trabajo. La construcción del puente de Øresund y del ferrocarril de Øresund comenzó en 1995 y se completó en 2000. Según UIC , esta línea ferroviaria tenía en 2012 los billetes de tren de segunda clase más caros de Europa con un precio de 0,21 euros por km. [2] La investigación abarcó 103 líneas ferroviarias. [2] Este precio se calcula sobre la distancia Malmö-Copenhague de 52,7 kilómetros (32,7 millas) que no incluye el acortamiento de Citytunneln y que hizo que el precio por kilómetro fuera más alto en comparación con Eurostar . [2]
Desde diciembre de 2010, los trenes de Øresund utilizan el túnel de la ciudad de Malmö, con sus estaciones en Hyllie y Triangeln , ahorrando así un minuto para los pasajeros a Malmö C y entre 15 y 20 minutos para los pasajeros a Triangeln. [ cita requerida ]
Uno de los desafíos de la línea fue la incompatibilidad entre los sistemas de electrificación ferroviaria de Dinamarca y Suecia. Dinamarca usa 25 kV 50 Hz CA mientras que Suecia usa 15 kV 16,7 Hz CA. [3] [4]
.jpg/440px-Oresundsbron_jarnvag_20140515_0252_(14379975915).jpg)
.jpg){kind=link}