Ferrocarril elevado Otis
El Ferrocarril Elevado Otis era un funicular de cable de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) que conducía a Catskill Mountain House en Palenville, Nueva York . Durante los primeros 64 años de su existencia, la Catskill Mountain House fue accesible solo por una diligencia larga desde Catskill Landing en el Hudson . Frente a la creciente competencia del Hotel Kaaterskill (servido por el ferrocarril Kaaterskill ), Charles Beach contrató a la Otis Elevator Company para construir un funicular por cable hasta el Gran Muralla de Manitou . Inaugurada el 7 de agosto de 1892, la línea medía 7.000 pies (2.134 m) de largo con una elevación de 1.630 pies (497 m), una pendiente máxima del 34% y una pendiente promedio del 12%. En 1904, se acortó la línea y se eliminó el caballete inferior .
Un cable tiró de los automóviles de pasajeros especialmente diseñados hacia la montaña, enganchando un mecanismo del automóvil al cable. Para equilibrar el sistema, había dos coches que podían acomodar a 75 pasajeros cada uno. Los coches fueron construidos por Jackson & Sharp Co. en 1892. Los coches se llamaron Rickerson y Van Santvoord . Un pequeño vagón de equipajes al aire libre estaba acoplado al extremo cuesta abajo de cada vagón de pasajeros.
El cable fue tirado por dos locomotoras de vapor Hamilton Corliss que hacían girar un conjunto de ruedas dentadas que impulsaban el cable. Cada motor tenía un 12 pulgadas (304,8 mm) de diámetro taladro y una de 30 pulgadas (762 mm) accidente cerebrovascular . El vapor fue suministrado por dos calderas tubulares verticales Manning Patent. Cuando un automóvil subió desde la parte inferior de la pendiente, el otro automóvil bajó desde la parte superior de la pendiente. Había una pista de paso en el medio de la carrera donde la pista se dividió en dos y luego se reincorporó. Esto fue para que los autos pudieran pasar entre sí sin chocar, ya que compartían el riel central por encima y por debajo de la vía de paso .
El Ferrocarril Otis y el Ferrocarril de la Montaña Catskill tenían varios vagones de carga intercambiables con el Ferrocarril Catskill y Tannersville en la Estación Summit y el Ferrocarril de la Montaña Catskill en la Estación Junction. Los vagones de carga tenían 22 pies (6,71 m) de largo y una capacidad de 5 u 8 toneladas cortas (4,46 o 7,14 toneladas largas; 4,54 o 7,26 t). [1] Se puede llevar un automóvil a la vez acoplado debajo del vagón. Los furgones eran Otis Ry. 1, Otis Ry. 2, CM Ry. 17 y CM Ry. 18. Las góndolas eran Otis Ry. 3, Otis Ry. 4, CM Ry. 15 y CM Ry. 16. [2] [3] En funcionamiento, se podría acoplar un solo vagón de carga al extremo cuesta abajo del vagón de equipajes al aire libre.
La estación Otis Junction (en la foto después de la reconstrucción de 1904) conectaba el Otis con el Catskill Mountain Railway, un ferrocarril de 15 millas (24 km) entre Catskill Landing y Palenville, Nueva York . En la estación Otis Summit en la parte superior, se conectaba con el ferrocarril Catskill y Tannersville, que recorría las 5.2 millas (8.4 km) hasta Tannersville. En 1918, los tres ferrocarriles se cerraron y se vendieron como chatarra. Los dos coches sobreviven hasta el día de hoy. Poco después de que el ferrocarril fuera desguazado, los vagones fueron enviados a Chattanooga, Tennessee , donde sirvieron al Lookout Mountain Incline Railway .
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