Oval es una estación de metro de Londres en el distrito londinense de Lambeth . Está en la línea Northern entre las estaciones Stockwell y Kennington y está en Travelcard Zone 2 . [5] Se inauguró el 18 de diciembre de 1890 como parte del City and South London Railway y lleva el nombre del campo de cricket Oval , al que sirve.
Oval | |
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Oval Ubicación de Oval en Greater London | |
Localización | Oval, Londres |
Autoridad local | Lambeth |
Gestionado por | metro de Londres |
Dueño | metro de Londres |
Numero de plataformas | 2 |
Zona de tarifa | 2 |
Entrada y salida anual del metro de Londres | |
2015 | 6,97 millones [1] |
2016 | 6,45 millones [1] |
2017 | 7,36 millones [1] |
2018 | 7,31 millones [2] |
2019 | 7,17 millones [3] |
Fechas clave | |
18 de diciembre de 1890 | Abierto (C y SLR) |
29 de noviembre de 1923 [4] | cerrado por reconstrucción |
1 de diciembre de 1924 | reabierto |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 28′55 ″ N 0 ° 06′45 ″ O / 51,4819 ° N 0,1125 ° WCoordenadas : 51 ° 28′55 ″ N 0 ° 06′45 ″ O / 51,4819 ° N 0,1125 ° W |
Portal de transporte de Londres |
Localización
La estación está ubicada en el cruce de Kennington Park Road (en dirección noreste), Camberwell New Road (sureste), Clapham Road (suroeste) y Harleyford Street (noroeste) y está a unas 500 yardas del campo de cricket The Oval. . [6] También cerca se encuentran Kennington Park y la imponente Iglesia de San Marcos . [6]
Historia
El City and South London Railway se abrió a los pasajeros entre Stockwell y King William Street el 18 de diciembre de 1890, [7] y fue el primer tubo de ancho estándar y el primer ferrocarril en emplear tracción eléctrica en Londres. [8] Para evitar la alteración de los edificios de la superficie, la construcción del tubo fue impulsada por un escudo a nivel profundo, [9] y gran parte del trabajo se realizó a través de pozos en los sitios de la estación que luego contenían los ascensores de pasajeros. [10]
La estación de metro Oval fue el lugar previsto para uno de los intentos de atentado con bombas en Londres el 21 de julio de 2005 .
Edificio de la estación
La estación Oval, inaugurada como Kennington Oval, fue diseñada por Thomas Phillips Figgis [11] con elementos de las primeras artes y oficios y detalles neoclásicos. La estructura se hizo distintiva por una cúpula cubierta de plomo con linterna de cúpula y veleta que albergaba algunos de los equipos de elevación; la parte principal del edificio era de ladrillo rojo. El edificio de la estación fue reconstruido a principios de la década de 1920 cuando la línea se modernizó y fue remodelada a finales de 2007 / principios de 2008 a nivel de la calle con un moderno esquema de mosaico por dentro y por fuera, agregando un dosel acristalado de cuerpo entero y dando a la estación un aspecto más moderno. . Reflejando su proximidad al campo de cricket, el mosaico decorativo interno presenta grandes imágenes de jugadores de críquet en varias posturas.
En 2004, el personal de la estación comenzó a usar una pizarra para mostrar un "pensamiento del día" escrito a mano del Tao Te Ching en beneficio de los pasajeros. Esta idea luego se extendió a otras estaciones de metro como North Greenwich , donde el contenido se relaciona con eventos en el cercano O2 Arena . [12]
Servicios y conexiones
Las frecuencias de los trenes varían a lo largo del día, pero generalmente operan cada 3 a 6 minutos entre las 06:03 y las 00:27 en ambas direcciones. [13] [14]
Las rutas de autobús de Londres 3 , 36 , 59 , 133 , 155 , 159 , 185 , 333 , 415 y 436 y las rutas nocturnas N3 , N109 , N133 , N136 y N155 sirven a la estación. [15] [16]
En la cultura popular
La estación fue simulada por la serie de televisión Survivors: The Lights of London partes 1 y 2 , transmitida por BBC One el 14 y 21 de abril de 1976. Sin embargo, el sitio filmado estaba en realidad en el refugio de Camden Town . [17]
Galería
Interior de la estación
Plataforma hacia el norte mirando al sur
Plataforma hacia el sur mirando al norte. Está directamente debajo de la plataforma en dirección norte.
Roundel de la plataforma de la estación
Referencias
- ^ a b c "Cifras de entrada y salida de estaciones de varios años (2007-2017)" (XLSX) . Datos de uso de pasajeros de la estación de metro de Londres . Transporte para Londres . Enero de 2018 . Consultado el 22 de julio de 2018 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (CSV) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2018 . Transporte para Londres . 21 de agosto de 2019 . Consultado el 27 de abril de 2020 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (XLSX) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2019 . Transporte para Londres . 23 de septiembre de 2020 . Consultado el 9 de noviembre de 2020 .
- ^ Cronología de los ferrocarriles de Londres por HVBorley página75
- ^ Mapa de metro estándar (PDF) (Mapa). No a escala. Transporte para Londres . Abril de 2021. Archivado (PDF) desde el original el 27 de abril de 2021 . Consultado el 2 de mayo de 2021 .
- ^ a b Google Maps - Estación de metro Oval
- ^ Rosa 1999 .
- ^ Wolmar , 2005 , p. 135.
- ^ Badsey-Ellis 2005 , p. 42.
- ↑ Badsey-Ellis , 2016 , p. 74.
- ^ "Ovalado 109/270" . Arte en el metro . Transporte para Londres . Consultado el 1 de septiembre de 2019 .
- ^ BBC News, https://www.bbc.co.uk/news/uk-england-london-42666628
- ^ "Horario de la línea Northern: desde la estación de metro Oval hasta la estación de metro Kennington" . Transporte para Londres . Consultado el 22 de febrero de 2015 .
- ^ "Horario de la línea Northern: desde la estación de metro Oval hasta la estación de metro Stockwell" . Transporte para Londres . Consultado el 22 de febrero de 2015 .
- ^ "Autobuses de Kennington Oval" (PDF) . Transporte para Londres . 29 de marzo de 2014 . Consultado el 22 de febrero de 2015 .
- ^ "Autobuses nocturnos de Kennington Oval" (PDF) . Transporte para Londres . Mayo de 2013 . Consultado el 22 de febrero de 2015 .
- ^ Sobrevivientes - Las luces de Londres partes 1 y 2 14-21 / 04/76 BBC1
Fuentes
- Badsey-Ellis, Antony (2005). Esquemas de metro perdidos de Londres . Transporte de capital. ISBN 1-85414-293-3.
- Badsey-Ellis, Antony (2016). Construcción del metro de Londres: desde el corte y la cubierta hasta el travesaño . Transporte de capital. ISBN 978-1-8541-4397-6.
- Rose, Douglas (1999) [1980]. El metro de Londres, una historia esquemática (7ª ed.). Douglas Rose / Capital Transport. ISBN 1-8541-4219-4.
- Wolmar, Christian (2005) [2004]. El ferrocarril subterráneo: cómo se construyó el metro de Londres y cómo cambió la ciudad para siempre . Atlantic Books. ISBN 1-84354-023-1.
enlaces externos
- Archivo Fotográfico del Museo del Transporte de Londres
- Estación ovalada original
- Estación después de la reconstrucción de la década de 1920
Estación precedente | metro de Londres | Estación siguiente | ||
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Stockwell hacia Morden | Línea norte | Kennington hacia Edgware , Mill Hill East o High Barnet |