La serie CT / 4 Airtrainer de Pacific Aerospace Corporation es un avión de entrenamiento básico de construcción totalmente metálica, monomotor, de dos plazas con asientos uno al lado del otro, totalmente acrobático , con motor de pistón , fabricado en Hamilton, Nueva Zelanda .
Entrenador de aire PAC CT / 4 | |
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RAAF CT / 4 en vuelo | |
Papel | Entrenador primario de ala fija |
Fabricante | Aeroespacial del Pacífico |
Primer vuelo | 23 de febrero de 1972 |
Retirado | Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda , 4 de diciembre de 2014 |
Estado | Activo |
Usuarios primarios | Real Fuerza Aérea Australiana BAE Systems Australia Real Fuerza Aérea Tailandesa |
Producido | 1972-2008 |
Número construido | 155 |
Desarrollado por | Crucero Victa |
Historia
El predecesor de Pacific Aerospace Corporation , AESL , derivó el CT / 4 del prototipo anterior de cuatro asientos Victa Aircruiser , en sí mismo un desarrollo del modelo de turismo ligero de dos asientos Victa Airtourer original , 172 de los cuales se habían construido en Australia desde 1961 hasta 1966 antes de la Los derechos del Airtourer y Aircruiser se vendieron a la empresa neozelandesa AESL, que construyó un total de 80 Airtourer en su fábrica de Hamilton en la década de 1970. [1]
En 1971, la Real Fuerza Aérea Australiana tenía un requisito para el reemplazo de los CAC Winjeels utilizados como entrenadores básicos en RAAF Point Cook . El diseñador jefe de AESL, PWC Monk, basó el nuevo avión en el fuselaje más fuerte del Aircruiser. [2] Externamente, el CT / 4 se diferencia de los diseños Airtourer y Aircruiser por su motor más grande y el dosel de burbujas, diseñado en forma de perfil aerodinámico. Estructuralmente hay cambios en la piel y mejora de los cuatro largueros en el fuselaje de chapa a extrusiones .
El prototipo CT / 4 voló por primera vez el 23 de febrero de 1972. [2] Se construyeron dos prototipos y el 1 de marzo de 1973 AESL se convirtió en New Zealand Aerospace Industries Ltd. La producción se inició contra un pedido de 24 de la Royal Thai Air Force . Luego, el tipo fue seleccionado como el entrenador principal de la Real Fuerza Aérea Australiana . La 64ª máquina fue la primera CT / 4B, con mejoras en los detalles, principalmente en la instrumentación. El CT / 4B fue ordenado por la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (19) y 14 fueron ordenados aparentemente por una empresa suiza, Breco Trading Co, en nombre de un club de vuelo suizo. Se descubrió que Breco era un frente de ruptura de sanciones para la Fuerza Aérea de Rhodesia . Estos aviones fueron embargados por el gobierno de Nueva Zelanda después de ser construidos y pasaron seis años almacenados antes de ser vendidos a la Real Fuerza Aérea Australiana. Esto provocó dificultades financieras para el fabricante, lo que llevó a la empresa a resurgir como Pacific Aerospace Corporation .
Durante varios años cesó la producción de Airtrainer, aunque el tipo permaneció nominalmente disponible para pedidos. En 1991, en un intento por ganar un lucrativo contrato con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , se volaron dos nuevos desarrollos de la estructura del avión CT / 4: el turbohélice CT / 4C y el CT / 4E con un motor de pistón de 300 hp, una hélice de tres palas. , Fuselaje 100 mm más largo y accesorios de ala movidos hacia atrás. Ninguno de los dos atrajo pedidos de producción en ese momento, pero, en 1998, la producción de CT / 4E comenzó con pedidos para la Royal New Zealand Air Force de 13 y la Royal Thai Air Force de 16. Ambas naciones utilizaron el CT / 4E para reemplazar su modelo anterior CT / 4A y B.
El CT / 4 demostró ser un avión de entrenamiento militar ágil y capaz. Actualmente está en uso con el RTAF y anteriormente fue utilizado por el RAAF (hasta que se subcontrató el entrenamiento primario) y por la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda hasta que fue reemplazado por el Beechcraft T-6C . En Australia, el tipo se conoce comúnmente como loro de plástico (una referencia a su llamativo esquema de color RAAF original: el avión es, de hecho, de construcción totalmente de aluminio). Muchos antiguos aviones de la RAAF y RNZAF son propiedad de pilotos privados y de empresas contratadas para impartir formación a las fuerzas aéreas o aerolíneas. En 1999 se construyó un CT / 4E de nueva construcción para un propietario privado israelí. En 2002 se entregaron dos CT / E al Singapore Youth Flying Club. En 2004 y 2005 se entregaron otros 8 CT / 4E a la Royal Thai Air Force para llevar el total de RTAF CT / 4E a 24. El último CT / 4 producido hasta ahora ha sido un CT / 4E construido para su uso como demostrador de la empresa, y en 2013 se mostró en el Airshow en Durban, Sudáfrica.
En 2008 se había construido un total de 155 aviones. [ Cita requerida ]
Variantes
- CT / 4 : Dos prototipos, el primer ejemplo fue utilizado por AESL para desarrollar el CT / 4 para cumplir con los requisitos de RAAF, retenido por AESL / NZAI hasta la quiebra de NZAI en 1982. El segundo ejemplo, el único control CT / 4 construido, presentado por NZAI al Rey de Tailandia, posteriormente utilizado por la Policía Real de Tailandia.
- CT / 4A : Impulsado por un motor de pistón Continental de 210 hp. El diseño de producción inicial, 75 construidos para RTAF (24) y RAAF (51).
- CT / 4B : Impulsado por un motor Continental de pistones de 210 hp.
Una versión del CT / 4A con cambios mínimos para adaptarse al RNZAF , 37 construidos para el RNZAF (19), RTAF (6) y 12 para Ansett / British Aerospace Flying Academy (ahora BAE Systems) en Tamworth, Nueva Gales del Sur. - CT / 4C : propulsado por un turbohélice Alison 250 y con una hélice de tres palas, se reconstruyó un solo prototipo a partir de un RNZAF CT / 4B dañado. Después de un exitoso programa de pruebas de vuelo y un programa de marketing fallido, el prototipo CT / 4C se devolvió al estándar CT / 4B. No poner en producción
- CT / 4D : (también conocido como CT / 4CR) Un modelo de tren de aterrizaje retráctil propuesto que nunca se construyó.
- CT / 4E : propulsado por un Lycoming de 300 hp y con una hélice de tres palas y el ala se movió 5 cm hacia atrás para compensar el centro de gravedad alterado. El CT / 4E fue una actualización significativa diseñada para competir por un requisito de la USAF. 1 avión se convirtió de un ex-RAAF CT / 4A y los 41 restantes fueron CT / 4E de nueva construcción. 13 para el RNZAF, 24 para el RTAF, 2 para el SYFC, 1 para un cliente israelí y un demostrador construido para PAC en 2007, el 155º y último CT / 4 construido hasta la fecha.
- CT-4F "Akala" : Una versión de 300 hp ofrecida para un requisito de la RAAF, junto con Raytheon Australia, con aviónica de cabina de vidrio del Hawker Beechcraft T-6B T-6 Texan II . Un demostrador convertido en mayo de 2007 del prototipo CT / 4E, originalmente en sí mismo un RAAF CT / 4A.
- CT / 4G : un avión basado en CT / 4E con una cabina de vidrio Garmin G1000.
Operadores
- Real Fuerza Aérea Australiana
- 31 CT / 4B (antiguos aviones RAAF / RNZAF y máquinas de nueva construcción) utilizados para entrenamiento RAAF contratado de forma privada a través de la Escuela de Entrenamiento Básico de Vuelo de la Fuerza de Defensa Australiana (BFTS)
- Un CT / 4A se conserva en condiciones de aeronavegabilidad en el Museo RAAF y es operado por el Escuadrón del Patrimonio de la Fuerza Aérea
- Israel
- (Un solo CT / 4E)
- Papúa Nueva Guinea
- 2 CT / 4E en orden para el Elemento de Operaciones Aéreas de la Fuerza de Defensa de Papúa Nueva Guinea
- Tailandia
- Real Fuerza Aérea de Tailandia
Antiguos operadores
- Australia
- Escuela de entrenamiento de vuelo No. 1 RAAF
- Unidad de Investigación y Desarrollo de Aeronaves, RAAF
- Escuela de vuelo central RAAF
- Universidad RMIT [1]
- Nueva Zelanda
- Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda
- La Escuela Central de Vuelo y el Escuadrón de Entrenamiento de Pilotos agrupaban anteriormente 13 aviones. Retirado el 4 de diciembre de 2014.
- Tailandia
- Real Policía Tailandesa : solo un avión.
- Singapur
- Club de vuelo juvenil de Singapur
Especificaciones (CT4E)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 2003–2004; [3] Manual de operación y manual de vuelo del piloto PAC para el CT4-E Airtrainer
Características generales
- Tripulación: dos: estudiante, instructor
- Longitud: 7,201 m (23 pies 7,5 pulgadas)
- Envergadura: 7,92 m (26 pies 0 pulgadas)
- Altura: 2,59 m (8 pies 6 pulgadas)
- Área del ala: 11,98 m 2 (129 pies cuadrados)
- Relación de aspecto: 5,2: 1
- Peso vacío: 770 kg (1700 lb)
- Peso bruto: 1,180 kg (2,600 lb)
- Peso máximo al despegue: 1180 kg (2600 lb)
- Planta motriz: 1 × Lycoming AEIO-540 -L1B5 motor de seis pistones planos , 224 kW (300 hp)
- Hélices: Hartzell Propeller HC-C3YR-4BF / FC7663-2R [4] 1 por motor
Actuación
- Velocidad máxima: 387 km / h (240 mph, 209 kn) al nivel del mar
- Velocidad de crucero: 282 km / h (175 mph, 152 kn) a 2.590 m (8.500 pies) (75% de potencia)
- Velocidad de pérdida: 82 km / h (51 mph, 44 nudos) (flaps hacia abajo)
- Nunca exceda la velocidad : 387 km / h (240 mph, 209 kn)
- Alcance: 963 km (599 mi, 520 nmi) (combustible máximo, 75% de potencia)
- Techo de servicio: 5.550 m (18.200 pies)
- Velocidad de ascenso: 9,3 m / s (1.830 pies / min)
Galería
CT-4B en Tauranga, Nueva Zelanda, 2006
Referencias
- ^ Air International, febrero de 1976, págs. 70–71.
- ↑ a b Air International, febrero de 1976, p. 71.
- ^ Jackson, 2003, p. 324.
- ^ Manual de funcionamiento del piloto, sección 1 general, 1.4 hélice - págs. 1-7
- General
- Bennett, John; "Aircraft of the ADF, A19 AESL CT / 4 Airtrainer", Australian Aviation , agosto de 1994, págs. 57–59.
- Ewing, Ross y MacPherson, Ross La historia de la aviación de Nueva Zelanda , Heinemann, 1986.
- Jackson, Paul. Jane's All The World's Aircraft 2003-2004 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Information Group, 2003. ISBN 0-7106-2537-5 .
- Knowles, Alan, Aeronave de Nueva Zelanda , IPL Books, Wellington, 1990
- "La historia de Airtrainer". Air International , vol. 10 No. 2, febrero de 1976. págs. 70–72.
- Wilson, Stewart, " Tiger Moth, CT-4, Wackett y Winjeel en el servicio australiano ", Publicaciones aeroespaciales, 1994, págs. 163-194.
- Air International, "CT-4E trainers jubired" Key Publishing Ltd, 2015, PP. dieciséis
enlaces externos
- Aeronaves de Pacific Aerospace
- CT4 A19-027 - Museo RAAF
- http://www.kiwiaircraftimages.com/atrainer.html