El PZL 130 Orlik (inglés: Eaglet ) es un avión de entrenamiento polaco turbohélice , monomotor y de dos asientos .
PZL-130 Orlik | |
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Papel | entrenador |
origen nacional | Polonia |
Fabricante | PZL Warszawa-Okecie |
Primer vuelo | 24 de octubre de 1984 |
Introducción | 1994 |
Usuario principal | Fuerza Aérea Polaca |
Número construido | 50 + 9 prototipos |
Desarrollo y diseño
El Orlik fue diseñado por PZL Warszawa-Okecie como entrenador de la Fuerza Aérea Polaca , destinado a reemplazar su PZL-110 Kolibers . También fue diseñado para cumplir con el estándar estadounidense FAR 23 . El proyecto estuvo bajo la supervisión de Andrzej Frydrychewicz , ingeniero jefe de PZL Warszawa-Okecie. Estaba equipado con un ala de baja relación de aspecto para simular mejor las características de manejo de los aviones de combate. [1] El avión fue diseñado para ser propulsado por un motor radial Vedeneyev M14Pm diseñado y construido por los soviéticos con la intención de reemplazarlo por un motor Ivchenko AI-14 modificado de fabricación polaca en un avión de producción. [2] El primer prototipo de Orlik voló el 12 de octubre de 1984, seguido de un segundo prototipo en diciembre y un tercero en enero de 1985. [2]
Mientras que la Fuerza Aérea Polaca planeaba impulsar sus Orliks con motores radiales producidos localmente, PZL planeó una versión propulsada por turbohélice , el PZL-130T Turbo Orlik para fines de exportación. [3] Por lo tanto, el tercer prototipo fue reacondicionado con un turbohélice Pratt & Whitney PT6A-25P de 410 kW (550 shp) , que volaba en esta forma el 13 de julio de 1986, pero fue destruido en un accidente en enero de 1987 mientras se mostraba a un representante de la Fuerza Aérea Colombiana . [4] Le siguieron otros dos prototipos de turbohélice en 1989 y 1990, propulsados por un Walter M-601 E de 560 kW (750 shp) de fabricación checa y un PT6A-25 como el PZL-130TB y PZL-130TP respectivamente. [5]
En 1990, se abandonó el desarrollo del Orlik con motor de pistón, ya que los motores radiales fabricados en Polonia no daban potencia suficiente, y el interés polaco cambió al PZL-130TB con motor M-601. [5]
Historia operativa
Las entregas de PZL-130TB a Polonia comenzaron en 1994, con el avión equipando la Academia de Pilotos Militares en Dęblin y el 60º Regimiento Aéreo de Entrenamiento en Radom . Todos los PZL-130TB polacos se actualizaron al tipo estándar TC-1, con mejores asientos eyectables y aviónica. [6]
Variantes
- PZL-130 Orlik
- El avión original con un motor de pistón Vedeneyev M14Pm
- PZL-130T Turbo Orlik
- Variante con motor turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-25P
- PZL-130TM Orlik
- Variante con motor turbohélice Walter M601E
- PZL-130TB Orlik
- Variante con motor turbohélice Walter M601T
- PZL-130TC I Orlik
- Variante con Martin-Baker Mk.11 agregado , asientos eyectables de clase cero-60 y aviónica modernizada
- PZL-130TC II Orlik (Garmin)
- Variante con turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-25C , aletas añadidas, aviónica Garmin modernizada y cambio de posición del asiento del tutor de vuelo [7]
- PZL-130TC II Orlik (GC)
- Variante con cabina de vidrio y Head-Up Display , el nombre de la empresa es Orlik MPT (Multi Purpose Trainer). [8]
Operadores
Polonia
- Fuerza Aérea Polaca
- Armada polaca - Antiguo operador.
Especificaciones (PZL-130TC II Orlik)
![PZL 130 Orlik.svg](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/d/d8/PZL_130_Orlik.svg/300px-PZL_130_Orlik.svg.png)
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 9,3 m (30 pies 6 pulgadas)
- Envergadura: 10 m (32 pies 10 pulgadas)
- Altura: 3,53 m (11 pies 7 pulgadas)
- Superficie alar : 14,56 m 2 (156,7 pies cuadrados)
- Peso vacío: 1.825 kg (4.023 lb)
- Peso bruto: 2.400 kg (5.291 libras)
- Peso máximo al despegue: 2950 kg (6,504 lb)
- Planta motriz: 1 × turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-25C , 560 kW (750 shp)
Actuación
- Velocidad máxima: 550 km / h (340 mph, 300 nudos)
- Velocidad de crucero: 490 km / h (300 mph, 260 kN)
- Alcance: 2200 km (1400 mi, 1200 nmi)
- Techo de servicio: 10,000 m (33,000 pies)
- Velocidad de ascenso: 14,4 m / s (2830 pies / min)
Armamento
- Puntos duros: 6 con una capacidad de 700 kg (1500 lb),
Ver también
- Equipo acrobático de Orlik
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Atlas ACE
- Beechcraft T-6 Texan II
- Beechcraft T-34 Mentor
- Embraer EMB 312 Tucano
- Fuji T-7
- KAI KT-1
- Pilatus PC-7
- Pilatus PC-9
- Tucano corto
- Socata TB-31 Omega
- TAI Hürkuş
- Kobac
- HAL HTT-40
Notas
- ^ Air International, octubre de 1985, págs. 167-170.
- ↑ a b Air International, octubre de 1985, p.170.
- ^ Air International, octubre de 1985, p.172.
- ^ Taylor, 1988, págs. 195-196.
- ↑ a b Lambert, 1993, p.246.
- ^ Taylor 1999, págs. 48–49.
- ^ Orlik z Garminem 22 de septiembre de 2010. (en polaco)
- ^ Prezentacja Orlika MPT. 7 de marzo de 2014 (en polaco)
Referencias
- Lambert, Mark. Jane's All The World's Aircraft 1993–94 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Data Division, 1993. ISBN 0-7106-1066-1 .
- "Orlik ... Un novato polaco". Air International , octubre de 1985, Vol 29 No 4. págs. 167-172. ISSN 0306-5634.
- Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1988–89 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Defense Data, 1988. ISBN 0-7106-0867-5 .
- Taylor, Directorio mundial de aeronaves y sistemas de Michael JH Brassey 1999/2000 . Londres: Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7 .
enlaces externos
- Lista de todos los entrenadores PZL-130 utilizados por la Fuerza Aérea Polaca