El Aeropuerto de Palm Beach County Park ( IATA : LNA , OACI : KLNA , FAA LID : LNA ) es un aeropuerto de uso público y propiedad del condado en el condado de Palm Beach, Florida , Estados Unidos. Se encuentra a seis millas náuticas (7 millas , 11 km ) al sur del distrito comercial central de West Palm Beach, Florida . [1] Este aeropuerto está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015, que lo categorizó comoaeropuerto relevista . [2] También se lo conoce comúnmente como el aeropuerto de Lantana . [3]
Aeropuerto de Palm Beach County Park | |||||||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||||||
Dueño | Condado de Palm Beach | ||||||||||||||||||
Sirve | West Palm Beach, Florida | ||||||||||||||||||
Elevación AMSL | 14 pies / 4 m | ||||||||||||||||||
Coordenadas | 26 ° 35′35 ″ N 080 ° 05′06 ″ W / 26.59306 ° N 80.08500 ° WCoordenadas : 26 ° 35′35 ″ N 080 ° 05′06 ″ W / 26.59306 ° N 80.08500 ° W | ||||||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||
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Estadísticas (2010) | |||||||||||||||||||
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Historia
1940
El terreno en el que se iba a construir el aeropuerto fue donado al condado de Palm Beach por familias filantrópicas [ ¿quién? ] con la condición de que el terreno se dedique al servicio del público. Al reconocer la creciente presencia de aviones en Florida y al darse cuenta de que la cantidad de aviones pronto abrumaría los campos locales, el condado decidió construir un aeropuerto en tierra. Antes de la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial , la Oficina de Defensa Civil era responsable de prepararse para las amenazas a Estados Unidos. Determinaron que esta ubicación sería una ubicación ideal para los aviones que realizaran patrullas en alta mar para los submarinos Axis que se habían estado moviendo a lo largo de la costa de Florida. [4]
El gobierno de los Estados Unidos llegó a un acuerdo con el condado por el cual el condado dragaría y prepararía el terreno y el gobierno de los Estados Unidos construiría el aeródromo. El aeródromo se construyó con una calle de rodaje paralela y un amplio espacio para rampas . [4]
El primer avión en aterrizar en el campo fue el 20 de agosto de 1941. El 1 de diciembre de 1941, se formó la Patrulla Aérea Civil y Lantana fue uno de los tres aeródromos elegidos para albergar una unidad, la Base de Patrulla Costera 3. Además, el Ejército El Comando Antisubmarino de las Fuerzas Aéreas colocó el 17 ° Escuadrón Antisubmarino en el aeropuerto durante los primeros meses de la guerra. El 17º AS sobrevoló la costa de Florida, así como sobre el Golfo de México y el Estrecho de Florida, patrullando submarinos hasta enero de 1943, cuando la unidad se trasladó a Key West . [5] Cuando las Fuerzas Aéreas del Ejército se fueron, la unidad CAP fue transferida de Morrison Field (que más tarde se convertiría en el Aeropuerto Internacional de Palm Beach ) a Lantana durante el resto de la Guerra. [4]
1950
La Patrulla Aérea Civil continuó usando Lantana durante la década de 1950 y el campo sirvió como la Sede del Grupo 5. También se instaló sobre el terreno una Unidad de Búsqueda para el Servicio de Aduanas de los Estados Unidos . Durante la Segunda Guerra Mundial, el Departamento de Guerra había alquilado el uso exclusivo del campo. Tras el cese de las hostilidades, el campo pasó a ser de uso civil. Se abrió una escuela de vuelo en el campo mientras que el número de vuelos civiles aumentó a 115.000 por año. En una ocasión se contaron más de 20 DC-3 y 36 aviones Beechcraft Model 18 . [6]
1960
La década de 1960 vio una disminución en el uso en el aeropuerto desde su apogeo en los años 50. El condado se mostró reacio a celebrar contratos de arrendamiento a largo plazo con operadores de base fija y, en 1964, solo uno permanecía en el aeropuerto. Mientras tanto, Palm Beach International se abrió a toda la aviación general y el aeropuerto de Boca Raton entró en funcionamiento, aceptando aviones que antes usaban Lantana. [7]
A principios de 1969, se instaló un sistema VOR en el aeropuerto. [8]
1970
Con un número cada vez mayor de jets ejecutivos que utilizaron el aeropuerto desde finales de los 60 hasta los 70, los residentes locales presionaron al condado para que aprobara una ordenanza sobre ruido que prohíbe los aviones a reacción en el aeropuerto. El aeropuerto se estaba degradando con instalaciones viejas que necesitaban reparaciones y mejoras. En un esfuerzo por seguir siendo competitivo, el condado solicitó y recibió ayuda federal para mejorar las rampas y la infraestructura, incluido el paisajismo. [9]
Se instaló un sistema VASI en las pistas 10/28 y 16/34 en 1973. [8]
Los ochenta
El aeropuerto se amplió en los años 80 con el derecho de paso aéreo para la pista 10 aportado por entusiastas de la aviación y el derecho de paso para la pista 28 obtenido mediante acción judicial. Un obstáculo al aeropuerto designado como aeropuerto de relevo fue el volumen de suministro de agua al aeropuerto. Se determinó que era insuficiente para satisfacer las necesidades del Departamento de Bomberos en caso de un accidente aéreo en el aeropuerto. Las operaciones se mantuvieron sin cambios en el aeropuerto a pesar de un aumento del 60% en aviones amarrados. [8]
Los noventa
Con las instalaciones mejoradas, varias empresas se trasladaron al aeropuerto. Dos operaciones de vuelos chárter se basaron en el campo y una compañía de planeadores operaron desde el campo desde el Día de Acción de Gracias hasta el Día de los Caídos. El campo también fue el único campo entre Stuart y Fort Lauderdale que permitió el negocio de publicidad de remolque de pancartas. El aeropuerto había funcionado como punto de partida para vuelos al Caribe, en particular a Las Bahamas y las Islas Turcas y Caicos . El aumento del narcotráfico redujo los vuelos caribeños a partir de mediados de los noventa. [10]
El 23 de junio de 1996, la tripulación de vuelo de un Boeing 727 de Carnival Airlines confundió el aeropuerto del condado de Palm Beach con el aeropuerto internacional de Palm Beach, que está a unas cinco millas al norte del condado de Palm Beach y también tiene una importante pista de este a oeste. El tren de aterrizaje del 727 ya estaba abajo cuando un controlador de tráfico aéreo alertó al capitán de que se estaban acercando al aeropuerto equivocado. [11]
2010
Luego de la toma de posesión del presidente Trump en enero de 2017 y sus visitas a la cercana Mar-a-Lago , el aeropuerto indicó que debido a la restricción de seguridad tuvo que cerrar tres fines de semana en febrero de 2017. Esto afectó sus operaciones y el negocio de alrededor de dos docena de empresas afiliadas. Una compañía de pancartas indicó una pérdida de contratos de US $ 40.000 después de tres cierres y una compañía de helicópteros se trasladó a una pérdida financiera estimada de US $ 440.000 por año. [12]
Instalaciones y aeronaves
El Aeropuerto del Parque del Condado de Palm Beach cubre un área de 304 acres (123 ha ) a una altura de 14 pies (4 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene tres pistas dispuestas en triángulo, todas ellas con superficie de asfalto y sistema PAPI : la pista 5/23 mide 3256 por 75 pies (992 x 23 m); La pista 16/34 mide 3421 por 100 pies (1043 x 30 m); La pista 10/28 mide 3489 por 75 pies (1063 x 23 m). [1] [3]
El aeropuerto no tiene torre de control . El peso máximo de la aeronave para Lantana es de 12,500 libras (5,670 kg), aunque las pistas están clasificadas para 30,000 libras (13,600 kg) por rueda. Las ordenanzas locales también prohíben que los aviones a reacción utilicen el campo. [13]
Para el período de 12 meses que finalizó el 21 de mayo de 2010, el aeropuerto tuvo 122.270 operaciones de aeronaves, un promedio de 334 por día: 99% de aviación general y 1% de taxi aéreo . En ese momento había 257 aviones con base en este aeropuerto: 71% monomotor , 18% multimotor, <1% jet , 9% helicóptero y 1% planeador . [1]
El aeropuerto tiene un operador de base fija , Galaxy Aviation. También hay tres escuelas de entrenamiento de vuelo en el aeropuerto: Aamro Aviation, Palm Beach Flight Training y Skywalker Aviation. [13] El aeropuerto de Palm Beach County Park es propiedad del condado de Palm Beach y es operado por el Departamento de aeropuertos del condado de Palm Beach. El aeropuerto está en el lado oeste del lago Osborne . [14]
Referencias
- ^ a b c d FAA Airport Form 5010 para LNA PDF . Administración Federal de Aviación. Efectivo el 31 de mayo de 2012.
- ^ "Informe NPIAS 2011-2015, Apéndice A" ( PDF , 2,03 MB) . Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010. Enlace externo en
|work=
( ayuda ) - ^ a b "Información del aeropuerto de Lantana" . Consultado el 24 de agosto de 2006 .
- ^ a b c "Década de 1940" . Aeropuerto de Lantana . Consultado el 24 de agosto de 2006 .
- ^ Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6.
- ^ "1950" . Aeropuerto de Lantana . Consultado el 24 de agosto de 2006 .
- ^ "1960" . Aeropuerto de Lantana . Consultado el 24 de agosto de 2006 .
- ^ a b c "1980" . Aeropuerto de Lantana . Consultado el 24 de agosto de 2006 .
- ^ "1970" . Aeropuerto de Lantana . Consultado el 24 de agosto de 2006 .
- ^ "1990" . Aeropuerto de Lantana . Consultado el 24 de agosto de 2006 .
- ^ Faa pregunta: ¿Cómo es que el avión de pasajeros casi aterriza en un aeropuerto equivocado?
- ^ Terry Spencer (17 de febrero de 2017). "Pequeñas empresas aeroportuarias a Trump: sus visitas a Florida duelen" . Chicago Tribune . Consultado el 18 de febrero de 2017 .
- ^ "Aeropuertos de Aviación General" . Condado de Palm Beach . Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2004 . Consultado el 22 de agosto de 2006 .
enlaces externos
- Imagen aérea de febrero de 1999 de USGS The National Map
- Procedimientos terminales de la FAA para LNA , en vigor el 22 de abril de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto FAA para LNA
- Información del aeropuerto AirNav para KLNA
- Historial de accidentes de ASN para LNA
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Carta aeronáutica SkyVector para KLNA