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Para el atentado de Lockerbie, vea el vuelo 103 de Pan Am .
Vuelo 73 de Pan Am
Vuelo 73.jpg
N656PA, avión involucrado en un secuestro, visto en enero de 1985 en el ahora cerrado Aeropuerto Riem de Munich
Secuestro
Fecha5 de septiembre de 1986
ResumenSecuestro
SitioAeropuerto Internacional Jinnah , Karachi , Sindh , Pakistán
24 ° 54′24 ″ N 67 ° 09′39 ″ E / 24.90667 ° N 67.16083 ° E / 24.90667; 67.16083 Coordenadas : 24 ° 54′24 ″ N 67 ° 09′39 ″ E  / 24.90667 ° N 67.16083 ° E / 24.90667; 67.16083
Aeronave
Tipo de aeronaveBoeing 747-121
Nombre de la aeronaveEmperatriz de los mares Clipper
OperadorPan American World Airways
RegistroN656PA
Origen del vueloAeropuerto Internacional Sahar
Mumbai, India
Escala Aeropuerto Internacional Jinnah
Karachi, Pakistán
Última escala Aeropuerto de
Frankfurt am Main Frankfurt am Main, Alemania Occidental
Destino Aeropuerto Internacional John F. Kennedy
Nueva York, Estados Unidos
Ocupantes388
Pasajeros365
Tripulación23
Muertes51 [1]
Lesiones120
Supervivientes337

El vuelo 73 de Pan Am fue un vuelo de Pan American World Airways desde Bombay , India , a Nueva York , Estados Unidos, con escalas programadas en Karachi , Pakistán y Frankfurt , Alemania Occidental .

El 5 de septiembre de 1986, el Boeing 747-121 que servía para el vuelo fue secuestrado mientras estaba en tierra en Karachi por cuatro palestinos armados de la Organización Abu Nidal . El avión, con 360 pasajeros a bordo, acababa de llegar de Bombay. [2] Un gran jurado concluyó más tarde que los militantes planeaban utilizar el avión secuestrado para recoger prisioneros palestinos tanto en Chipre como en Israel. [3]

Cuarenta y tres pasajeros resultaron heridos o muertos durante el secuestro, incluidos ciudadanos de India, Estados Unidos, Pakistán y México. Todos los secuestradores fueron arrestados y condenados a muerte en Pakistán. Sin embargo, las condenas fueron luego conmutadas por cadena perpetua. Neerja Bhanot , asistente principal del vuelo, recibió póstumamente el premio a la valentía más alto de la India en tiempos de paz, el premio Ashok Chakra , por sus esfuerzos para salvar la vida de los pasajeros. [4]

Secuestro en Karachi [ editar ]

El vuelo 73 de Pan Am se originó en Mumbai y se detuvo en el aeropuerto de Karachi para una escala programada a las 4:30 a.m. Llevaba 394 pasajeros y 9 bebés, una tripulación de vuelo estadounidense y 13 asistentes de vuelo indios. Un total de 109 pasajeros desembarcaron en Karachi. El primer autobús lleno de pasajeros recién llegados de Karachi apenas había llegado a la aeronave que estaba en la pista cuando comenzó a producirse el secuestro. [5]

Dos secuestradores vestidos con uniformes azul cielo de la Fuerza de Seguridad del Aeropuerto de Pakistán se acercaron al avión en una camioneta equipada con una sirena y luces intermitentes. Corrieron por la rampa, disparando tiros al aire. Otros dos secuestradores se unieron a los dos primeros hombres, uno de ellos vestido con el shalwar kameez paquistaní y portando un maletín lleno de granadas. También hubo disparos fuera de la aeronave reportados en esta época, que mataron a dos miembros del personal de Kuwait Airlines que trabajaban en una aeronave cercana. Los secuestradores dispararon a los pies de un asistente de vuelo que lo obligó a cerrar la puerta. Otra asistente de vuelo, Neerja Bhanot , estaba fuera de la vista de los secuestradores y transmitió el código de secuestro a la tripulación de la cabina, que posteriormente salió de la aeronave a través del dispositivo de escape de carrete inercial.[a] [b] Después de unos 40 minutos desde el aterrizaje del vuelo 73, el avión quedó bajo el control de los secuestradores. La salida de los pilotos inmovilizó la aeronave. [c] [5] [8] [7] [9]

Los cuatro secuestradores iban vestidos como guardias de seguridad del aeropuerto de Karachi y estaban armados con rifles de asalto, pistolas, granadas y cinturones de explosivos plásticos. Los secuestradores condujeron una camioneta que había sido modificada para que pareciera un vehículo de seguridad del aeropuerto a través de un control de seguridad hasta una de las escaleras de embarque del vuelo 73 de Pan Am [7].

Los cuatro secuestradores fueron identificados posteriormente como Zayd Hassan Abd al-Latif Safarini (Safarini, alias "Mustafa"), Jamal Saeed Abdul Rahim (alias "Fahad"), Muhammad Abdullah Khalil Hussain ar-Rahayyal ("Khalil") y Muhammad Ahmed Al-Munawar (alias "Mansoor"). Las autoridades paquistaníes también identificaron a otro cómplice, Wadoud Muhammad Hafiz al-Turki ("Hafiz") y lo arrestaron una semana después. [7] [10]

Demanda de piloto [ editar ]

Poco tiempo después de tomar el control de la aeronave, el secuestrador líder Safarini se dio cuenta de que la tripulación de la cabina había escapado y, por lo tanto, se vería obligado a negociar con los oficiales. Se ordenó a los pasajeros de primera clase y clase ejecutiva que fueran hacia la parte trasera del avión. Al mismo tiempo, se ordenó a los pasajeros de la parte trasera del avión que avanzaran. Como el avión estaba casi lleno, los pasajeros se sentaron en los pasillos, cocinas y salidas de las puertas. Aproximadamente a las 10:00, Safarini pasó por el avión y llegó al asiento de Rajesh Kumar, un indio americano de 29 años residente en California.que recientemente se había naturalizado como ciudadano estadounidense. Safarini ordenó a Kumar que se acercara al frente del avión, que se arrodillara en la puerta principal del avión y que se enfrentara al frente del avión con las manos detrás de la cabeza. Safarini negoció con los funcionarios, en particular Viraf Daroga, el jefe de la operación de Pan Am en Pakistán, indicando que si la tripulación no era enviada al avión en 30 minutos, entonces dispararían a Kumar. Poco después, Safarini se impacientó con los oficiales y agarró a Kumar y le disparó en la cabeza frente a testigos tanto dentro como fuera del avión. Safarini empujó a Kumar por la puerta hacia la rampa de abajo. pakistaníEl personal de la rampa informó que Kumar aún respiraba cuando lo metieron en una ambulancia, pero lo declararon muerto camino al hospital de Karachi . [ cita requerida ]

Safarini se unió a los secuestradores y ordenó a los asistentes de vuelo: Sunshine Vesuwala [11] y Madhvi Bahuguna, [12] que comenzaran a recolectar pasaportes. Cumplieron con esta solicitud. Durante la recolección de los pasaportes, creyendo que los secuestradores señalarían a los pasajeros con pasaportes estadounidenses , los asistentes de vuelo procedieron a esconder algunos de los pasaportes estadounidenses debajo de los asientos y arrojaron el resto por un vertedero de basura. [13] [se necesita fuente no primaria ]

Una vez recogidos los pasaportes, Bhanot entró por el intercomunicador y pidió que Michael John Thexton, un ciudadano británico, pasara al frente del avión. Cruzó la cortina hacia la parte delantera del avión, donde se encontró cara a cara con Safarini, que sostenía el pasaporte de Thexton. Le preguntó a Thexton si era soldado y si tenía un arma, Thexton respondió "No". Ordenó a Thexton que se pusiera de rodillas. Safarini les dijo a los funcionarios que si alguien se acercaba al avión, mataría a otro pasajero. [13]Viraf Daroga le dijo a Safarini que había un miembro de la tripulación a bordo que pudo usar la radio de la cabina y le pidió que negociara por radio. Safarini regresó a Thexton y le preguntó si le gustaría beber agua, a lo que Thexton respondió "Sí". Safarini también le preguntó a Thexton si estaba casado, y afirmó que no le gustaba toda esta violencia y asesinatos y dijo que los estadounidenses e israelíes se habían apoderado de su país y lo habían dejado incapaz de llevar una vida adecuada. [ cita requerida ] Uno de los secuestradores ordenó a Thexton que regresara a través del avión a un asiento. [ cita requerida ]

El estancamiento del secuestro continuó hasta la noche. Durante el punto muerto, Dick Melhart se colocó junto a la puerta y pudo abrirla cuando comenzó el tiroteo. [14] Alrededor de las 21:00, la unidad de energía auxiliar se apagó, todas las luces se apagaron y las luces de emergencia se encendieron. A los pasajeros en el frente se les ordenó ir hacia atrás, mientras que a los pasajeros en la parte trasera se les ordenó avanzar. Como los pasillos ya estaban llenos de pasajeros, los pasajeros que estaban de pie simplemente se sentaron. [ cita requerida ]

Con el avión sin energía y casi a oscuras, un secuestrador en la puerta L1 dijo una oración y luego apuntó a disparar al cinturón explosivo que llevaba otro secuestrador cerca de la puerta. La intención era provocar una explosión lo suficientemente masiva como para matar a todos los pasajeros y la tripulación a bordo, así como a ellos mismos. Como la cabina estaba a oscuras, el secuestrador falló, provocando solo una pequeña detonación. Inmediatamente, los secuestradores comenzaron a disparar sus armas a los pasajeros en la cabina e intentaron lanzar sus granadas. Una vez más, la falta de luz hizo que no tiraran completamente de los pines y crearan solo pequeñas explosiones. En última instancia, fueron las balas las que crearon el mayor daño, ya que cada bala rebotaría en las superficies de la cabina del avión y crearía metralla paralizante. Una azafata en la puerta L3 abrió la puerta; aunque la diapositiva no se desplegó,varios pasajeros y la tripulación saltaron los quince pies o 6 m / 20 pies.[8] a la rampa. Dick Melhart pudo abrir la puerta en R3, que era la salida sobre el ala, los pasajeros saltaron de esta salida. Un personal de campo atrapado a bordo durante la prueba fue responsable de abrir la puerta R4, que era la única puerta armada para desplegar el tobogán de emergencia. En última instancia, este tobogán permitió que más pasajeros evacuaran de manera segura y sin lesiones. [15]

Asalto [ editar ]

Pakistán envió rápidamente en el Ejército de Pakistán 's Grupo de Servicios Especiales (SSG) comandos y Pakistán Rangers fueron puestos en alerta máxima. El secuestro de 17 horas llegó a su fin cuando los secuestradores abrieron fuego contra los pasajeros a las 21:30 hora estándar de Pakistán, pero pronto se quedaron sin municiones, lo que provocó que algunos pasajeros huyeran del avión a través de las salidas de emergencia del avión. El SSG respondió asaltando el avión y capturando a los secuestradores. La unidad de comando SSG estaba encabezada por el brigadier Tariq Mehmood y la Compañía Shaheen del 1er Batallón de Comando del SSG llevó a cabo la operación. [16] [ verificación fallida ]

Pasajeros [ editar ]

Los 365 pasajeros en total más la tripulación de Pan Am 73 eran ciudadanos de 14 países diferentes. Los ciudadanos de la India representaron aproximadamente el 26% de las personas a bordo del vuelo y el 28% de los muertos.

Nacionalidades [ editar ]

[ cita requerida ]

NacionalidadPasajerosTripulaciónTotalVíctimas
Australia4042
Bélgica2020
Canadá300300
Dinamarca8082
Francia4150
Alemania813840
India911310412
Irlanda5054
Italia2702713
México8082
Pakistán440443
Suecia2020
Reino Unido1541911
Estados Unidos442462
Total3652338851

Tripulación de cabina [ editar ]

  • Capitán William Allen "Bill" Kianka (nacido el 1 de junio de 1934), 52 años, sirvió en la Marina de los Estados Unidos de 1952 a 1954 y luchó en una gira en la Guerra de Corea , y sirvió con Pan Am como Capitán desde 1954.
  • Primer oficial Conway Tehan Dodge Sr. (nacido el 30 de mayo de 1933), 53 años, sirvió en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos de 1951 a 1955 y luchó en dos giras en la Guerra de Corea , y estuvo sirviendo con Pan Am como Primer Oficial desde 1955.
  • El ingeniero de vuelo John Joseph Ridgway (nacido el 25 de septiembre de 1940), 45 años, se desempeñaba en Pan Am como ingeniero de vuelo desde 1962.

Consecuencias [ editar ]

Juicio y sentencia [ editar ]

El 6 de julio de 1988, los cinco palestinos fueron condenados en Pakistán por su papel en el secuestro y asesinatos y condenados a muerte: Zayd Hassan Abd al-Latif Safarini, Wadoud Muhammad Hafiz al-Turki, Jamal Saeed Abdul Rahim, Muhammad Abdullah Khalil Hussain ar-Rahayyal y Muhammad Ahmed al-Munawar. [17] Las condenas fueron luego conmutadas por cadena perpetua.

Según un informe de CNN , Safarini fue entregado al FBI desde una prisión en Pakistán en septiembre de 2001. [17] [18] [19] Fue llevado a los Estados Unidos donde el 13 de mayo de 2005 fue sentenciado a 160 -año de prisión. [17] En el procedimiento de declaración de culpabilidad, Safarini admitió que él y sus compañeros secuestradores cometieron los delitos como miembros de la Organización Abu Nidal , también llamada ANO, una organización terrorista designada.

Los otros cuatro prisioneros fueron deportados por las autoridades paquistaníes a Palestina en 2008. [19] [20]

Participación libia y acción legal [ editar ]

Libia ha sido acusada de patrocinar el secuestro, así como de llevar a cabo los bombardeos del vuelo 103 de Pan Am en 1988 y el vuelo 772 de UTA en 1989.

En agosto de 2003, Libia aceptó la responsabilidad de "las acciones de sus funcionarios" con respecto al bombardeo del vuelo 103 de Pan Am, pero guardó silencio sobre la cuestión del secuestro del vuelo 73 de Pan Am. [21] Libia ofreció una indemnización de 2.700 millones de dólares a las familias de las 270 víctimas del vuelo 103 de Pan Am y, [21] en enero de 2004, acordó pagar 170 millones de dólares a las familias de las 170 víctimas de la UTA. [22] Las familias de las siete víctimas estadounidenses de la UTA rechazaron la oferta y, en cambio, presentaron una demanda por $ 2.2 mil millones contra Libia. De 2004 a 2006, EE. UU. Y el Reino Unido abrieron relaciones con Libia, incluida la eliminación de sanciones y la eliminación del país como patrocinador del terrorismo.

En junio de 2004, se formó un grupo voluntario de familias y víctimas del incidente, Familias del vuelo 73 de Pan Am , para trabajar en la construcción de un monumento a los muertos en el incidente, buscar la verdad detrás de este ataque terrorista y responsabilizar a los responsables. para que rinda cuentas. El 5 de abril de 2006, el bufete de abogados Crowell & Moring LLP, que representa a los pasajeros sobrevivientes, las propiedades y los familiares de las víctimas del secuestro, anunció que estaba presentando una demanda civil en el Tribunal de Distrito de los EE. UU. Para el Distrito de Columbia buscando $ 10 mil millones en compensación. daños, más daños punitivos no especificados, de Libia, Muammar al-Gaddafiy los cinco secuestradores condenados. La demanda alega que Libia proporcionó apoyo material a la Organización Abu Nidal y también ordenó el ataque como parte de una campaña terrorista patrocinada por Libia contra los intereses estadounidenses, europeos e israelíes. [23]

Los medios británicos que criticaron la normalización de las relaciones entre Gadafi y Occidente informaron en marzo de 2004 (días después de que el primer ministro Tony Blair visitara Trípoli) que Libia estaba detrás del secuestro. [24]

En septiembre de 2015, alrededor de 700 millones de dólares de fondos que Libia entregó a Estados Unidos para resolver reclamaciones relacionadas con el terrorismo patrocinado por Libia no se habían distribuido a las familias de las víctimas que tenían pasaportes indios. [25]

Recompensa y muerte denunciada de acusados [ editar ]

Zayd Hassan Abd al-Latif Safarini fue extraditado a Estados Unidos por el gobierno de Pakistán. [18] [19] Él está cumpliendo su sentencia de 160 años en el Complejo Correccional Federal en Terre Haute , Indiana .

Los otros cuatro prisioneros fueron deportados por las autoridades paquistaníes a Palestina en 2008. [19] [20] El 3 de diciembre de 2009, el FBI, en coordinación con el Departamento de Estado, anunció una recompensa de $ 5 millones por información que conduzca a la captura de cada uno. de los cuatro secuestradores restantes de Pan Am 73. [17]

Uno de los cuatro, Jamal Saeed Abdul Rahim, fue presuntamente asesinado en un ataque con drones en Pakistán el 9 de enero de 2010. [26] Su muerte nunca fue confirmada y permanece en la lista de Terroristas más buscados del FBI y en la lista de Recompensas por la Justicia del Departamento de Estado. . [27] [28]

Con la esperanza de generar nuevas pistas para los presuntos secuestradores, el FBI publicó nuevas imágenes de edad avanzada el 11 de enero de 2018. El caso aún está siendo investigado por la Oficina de Campo de Washington de la Oficina. [29]

Aeronaves [ editar ]

El avión era un Boeing 747-121 cuatrimotor entregado a Pan Am el 18 de junio de 1971, con matrícula N656PA [30] y llamado Clipper Live Yankee por la aerolínea. Más tarde se le cambió el nombre y en el momento del incidente se le llamó Clipper Empress of the Seas . Después del incidente, el avión pasó a llamarse Clipper New Horizons . Pan Am vendió el avión a Evergreen International en 1988 y luego lo arrendó. El avión fue devuelto por Pan Am a Evergreen en abril de 1991. Evergreen desguazó el avión el mes siguiente. [31]

En la cultura popular [ editar ]

La película Neerja se estrenó en 2016 y muestra el secuestro y las acciones de todos los asistentes de vuelo en el avión. Neerja Bhanot fue el mayor del vuelo del sobrecargo y el ganador más joven del premio más alto del valor de la India, Ashoka Chakra . También recibió el premio United States Special Courage y el Tamgha-e-Insaaniyat paquistaní .

Ver también [ editar ]

  • 1986 Bombardeo de Libia
  • Lista de accidentes e incidentes de Pan American World Airways

Notas [ editar ]

  1. ^ El dispositivo de escape de carrete inercial consta de cinco cables metálicos conectados al techo de la cabina. Hasta cinco tripulantes pueden llegar al techo a través de una escotilla de emergencia y deslizarse hacia el suelo retardados por los cables. [5] [6]
  2. ↑ Según uninforme de India Today , Neerja Bhanot , el sobrecargo principal del vuelo, alertó a la tripulación de la cabina. [5] Pero otros relatos indican que ella tenía un arma apuntando a su cabeza en ese momento. [7] [8]
  3. ^ Los ejecutivos de Pan Am apoyaron la decisión de la tripulación de vuelo de abandonar el avión. Martin Shugrue, el director de operaciones, declaró: "En una situación como esta, uno de nuestros principales objetivos inmediatos (es) inmovilizar la aeronave, convertir la aeronave en un edificio". [7]

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Secuestrador jordano sentenciado en Washington DC por secuestro del vuelo 73 de Pan Am en 1986 porque las víctimas de todo el mundo cuentan los horrores" (Comunicado de prensa). Washington, DC: Oficina Federal de Investigaciones . 2004-05-14 . Consultado el 9 de noviembre de 2017 .
  2. ^ "Pan Am Flight-73 presunto secuestrador 'asesinado' en ataque con drones en Pakistán" . Tribuna asiática .
  3. ^ "Estados Unidos de América contra Wadoud Muhammad et al Acusación" (PDF) . justice.gov . Departamento de Justicia de los Estados Unidos . 2001-06-11 . Consultado el 18 de abril de 2015 .
  4. ^ "24 años después del secuestro de Pan Am, asesino de Neerja Bhanot cae al dron" . Los tiempos de la India . 2010-01-17.
  5. ^ a b c d Dilip Bobb, M. Rahman, Zahid Hussain y Ramindar Singh. Secuestro de Pan Am en Karachi: el manejo de la situación por parte de las fuerzas de seguridad de Pakistán plantea preguntas , India Today , 1986-09-30.
  6. ^ Un video que demuestra los carretes de escape de la cabina en un Boeing 747-300 , video de You Tube.
  7. ↑ a b c d e Ghosh, Vuelo 73: La historia interior 2018 , Cap. 2.
  8. ↑ a b c Mohan, Megha (31 de marzo de 2016). "Dentro de un secuestro: las historias inauditas de la tripulación de Pan Am 73" . Noticias de la BBC.
  9. ^ "Secuestrador jordano condenado a 160 años de prisión por secuestro mortal en 1986 del vuelo 73 de Pan Am mientras las víctimas de todo el mundo relatan horrores" . Oficina Federal de Investigaciones, Departamento de Justicia de EE. UU. 2004-05-13. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2016.
  10. ^ Estados Unidos de América contra Zaid Hassan Abd Latif Safarini: Proposición de hechos de la Regla 11 , Departamento de Justicia de Estados Unidos, 12 de noviembre de 2003.
  11. ↑ Leonnig, Carol D. (13 de mayo de 2004). "Se revive un día de terror en 1986" . Washington Post . ISSN 0190-8286 . Consultado el 21 de febrero de 2020 . 
  12. ↑ Mohan, Megha (31 de marzo de 2016). "Dentro de un secuestro: las historias inauditas de la tripulación de Pan Am 73" . BBC News . Consultado el 21 de febrero de 2020 .
  13. ↑ a b Thexton, Mike (2006). Qué pasó con el hombre hippy (1ª ed.). Gran Bretaña: Lanista Partners Ltd. págs. 48–50. ISBN 0-9553185-0-5.
  14. ^ Markham, James M .; Times, especial para Nueva York (8 de septiembre de 1986). "Los supervivientes del jet dicen que el ejército no ayudó" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 21 de febrero de 2020 . 
  15. ↑ Shilpa Baburaj (18 de febrero de 2016). "'Vi a Neerja recibir un disparo en la cabeza' | Noticias de Bengaluru" . Los tiempos de la India . Consultado el 21 de diciembre de 2020 .
  16. ^ "En este día - 5 de septiembre de 1986: el secuestro de Karachi termina en un derramamiento de sangre" . BBC News . Consultado el 13 de noviembre de 2015 .
  17. ^ a b c d "Acto de terror: búsqueda de información que lleve a los responsables: secuestro del vuelo 73 de Pan Am" . Departamento de Estado de EE. UU . Consultado el 25 de junio de 2016 .
  18. ^ a b "Sospechoso en 1986 secuestro llevado a Estados Unidos para juicio" . CNN . 2001-10-01.
  19. ^ a b c d "Asesinato de Neerja Bhanot: el FBI publica imágenes progresadas por la edad de 4 sospechosos de secuestro buscado" . Tiempos económicos .
  20. ^ a b "El FBI publica imágenes procesadas por edad de cuatro sospechosos de secuestro de Pan Am de 1986" . Geo News . 19 de enero de 2018.
  21. ↑ a b Arieff, Irwin (16 de agosto de 2003). "Libia tiene la culpa del atentado de Lockerbie" . Independiente en línea .
  22. ↑ Smith, Craig S. (10 de enero de 2004). "Libia pagará $ 170 millones en bombardeo de avión francés" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . 
  23. ^ "Víctimas del secuestro de septiembre de 1986 del archivo Pan Am 73 US $ 10 mil millones ... - WASHINGTON, 5 de abril / PR Newswire UK / -" . prnewswire.co.uk . CROWELL & MORING LLP. 2006-04-05 . Consultado el 13 de noviembre de 2015 .
  24. ↑ Revelado: plan de masacre aérea de Gaddafi , The Times , 28 de marzo de 2004
  25. ^ "Los sobrevivientes de Pan Am de 1986 ponen esperanzas en Modi" . Los tiempos de la India . 2015-09-29.
  26. ^ Ataque aéreo estadounidense supuestamente mata a terrorista , Los Angeles Times , 16 de enero de 2010
  27. ^ "Terrorista más buscado por el FBI: JAMAL SAEED ABDUL RAHIM" . Oficina Federal de Investigaciones (FBI).
  28. ^ "Recompensas por la justicia - buscado por terrorismo - Jamal Saeed Abdul Rahim" . Consultado el 10 de septiembre de 2020 .
  29. ^ "Nuevas imágenes publicadas en 1986 caso de secuestro" . Oficina Federal de Investigaciones . Consultado el 12 de enero de 2018 .
  30. ^ "Registro FAA (N656PA)" . Administración Federal de Aviación .
  31. ^ "Evergreen International Airlines N483EV (Boeing 747 - MSN 20351) (Ex N656PA) | Airfleets aviación" . www.airfleets.net . Consultado el 10 de septiembre de 2020 .

Bibliografía [ editar ]

  • Ghosh, Tarak (2018), Vuelo 73: La historia interior , Múnich: BookRix GmbH & Co. KG, ISBN 9783743848634

Lectura adicional [ editar ]

  • Stettler, Jeremaiah. " 25 años después, experimentar el secuestro de Pan Am todavía persigue a Utahn ". El Salt Lake Tribune . 7 de agosto de 2014.
  • " Nuevas medidas de seguridad para Pan Am Airlines ". ABC News . 6 de diciembre de 1986. Getty Images Clip # 450000364

Enlaces externos [ editar ]

  • Secuestro del Vuelo 73 de Pan AM: Eventos Significativos , Oficina del Fiscal de los Estados Unidos, Departamento de Justicia de los Estados Unidos, 25 de febrero de 2016.
  • Oficina del Fiscal del Departamento de Justicia de EE. UU. Para el Distrito de Columbia Información sobre los procedimientos judiciales del vuelo 73 de Pan Am
  • " ESTADOS UNIDOS ARRESTAN A CONOCIDO HIGHJACKER DEL VUELO 73 DE LAS VÍAS AÉREAS PANAMERICANAS MUNDIALES " ( Archivo ). Departamento de Justicia de Estados Unidos . Lunes 1 de octubre de 2001.
  • Departamento de Justicia de EE. UU. 13 de mayo de 2004, comunicado de prensa sobre el caso penal del vuelo 73 de Pan Am
  • Demanda civil del vuelo 73 de Crowell & Moring Pan Am contra Libia, Gaddafi y los cinco secuestradores
  • Naqvi, Jawed. " Esta pesadilla de Karachi y eso ". Amanecer . 1 de julio de 2014.
  • Para el libro de Mike Thexton sobre su experiencia en el vuelo 73 de Pan Am, '¿Qué pasó con el hombre hippy?', Consulte la página web del libro.
  • Fotos del avión en airliners.net
  • "El secuestro de Karachi termina en un derramamiento de sangre ". bbc.co.uk .
  • Vuelo de Pan Am 73, septiembre de 1986, Karachi ABC News Nightline , 6 de septiembre de 1986. Vídeo de YouTube. subido el 26 de diciembre de 2017.
  • Macneil, Robert y Lehrer, Lim. " Vuelo 073: ¿Qué pasó? ¿Qué sigue? ", The MacNeil / Lehrer NewsHour . 5 de septiembre de 1986
  • Dentro de un secuestro: las historias inauditas de la tripulación de Pan Am 73
  • Los supervivientes del jet dicen que el ejército no ayudó