La estación de tren de Parkdale o la estación de tren de North Parkdale, como también se la conocía, era una estación de tren de pasajeros en Toronto , Ontario , Canadá . La estación servía al pueblo de Parkdale en las entonces afueras de Toronto. La estación sirvió trenes en el Northern Railway of Canada y Credit Valley Railway , más tarde Canadian Pacific Railway , ferrocarriles. Estaba situado en la intersección de Dufferin Street y Queen Street West . La estación de tren fue clausurada en la década de 1970.
Parkdale | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | Queen Street West Parkdale, Toronto , Ontario , Canadá | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 43 ° 38′31 ″ N 79 ° 25′39 ″ W / 43,64194 ° N 79,42750 ° WCoordenadas : 43 ° 38′31 ″ N 79 ° 25′39 ″ W / 43,64194 ° N 79,42750 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios anteriores | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La primera estación fue construida en 1856 por Ontario Simcoe y Huron Union Railroad Company, que más tarde se convirtió en Northern Railway of Canada en 1858. Era un pequeño edificio de madera situado al este de las líneas, al sur de Gladstone Avenue y el Gladstone Hotel. en Queen Street. En 1885, se amplió y reorientó para hacer frente a las líneas ferroviarias. [1] La pista atravesaba las calles Dufferin y Queen en ángulo, justo al este de la intersección, en un paso a nivel del noroeste al sureste.
En la década de 1870, el Grand Trunk Railway construyó una estación de ferrocarril en Jameson Avenue , en su línea este-oeste. Se llamó South Parkdale , y la estación de Queen Street recibió el nombre de estación North Parkdale.
Un segundo conjunto de rieles paralelos y al oeste de las líneas anteriores se instaló con la llegada del Credit Valley Railway (CVR). En 1879, se abrió un nuevo edificio de la estación en el lado oeste de las vías, al sur de Queen Street y al este de Dufferin Street. Las dos estaciones se convirtieron en una "estación de unión" entre las dos líneas ferroviarias. También se construyó un pequeño patio de ferrocarriles al sur de la ubicación, junto a las líneas ferroviarias al sur de King Street, e incluye una casa circular , un taller de automóviles, un taller de pintura y un taller de herrería. En la década de 1880, la línea fue subsumida por Canadian Pacific Railway (CPR). [2] En 1888, la estación de ferrocarril del norte se convirtió en parte de Grand Trunk, que se había apoderado del ferrocarril del norte.
Ahora había tres juegos de rieles que cruzaban Queen Street y Dufferin en un paso a nivel. Pronto se desarrolló un plan para construir un "metro" debajo de las vías. En la década de 1890, se construyó un túnel de este a oeste para Queen Street, cruzando debajo de las vías del tren. Dufferin Street, al norte de Queen Street, estaba cerrada. Esta brecha en Dufferin Street se conoció como el " trote de Dufferin ", ya que los vehículos que viajaban de norte a sur por Dufferin tenían que ir una cuadra al este hasta Gladstone Avenue a través de las calles Queen y Peel. En 2010, se construyó un túnel de norte a sur para conectar las secciones de Dufferin Street.
En la década de 1910, la estación de South Parkdale se cerró y se reemplazó con la estación de tren de Sunnyside . En ese momento, se hizo un corte y las líneas de ferrocarril del Grand Trunk se trasladaron por debajo del nivel de la calle. Las estaciones de North Parkdale recibieron una nueva señalización de "Parkdale", volviendo al nombre original.
En 1958, la princesa Margaret utilizó la estación durante una gira real para un tren real desde Parkdale a Stratford, Ontario. El 31 de julio de 1958, Margaret visitó Toronto para visitar el Ayuntamiento y dedicar la nueva fuente Princess Margaret en Exhibition Place, antes de ir a la estación de Parkdale. [3]
Durante finales del siglo XIX y principios del siglo XX, las líneas de tranvía se extendieron al oeste de Dufferin Street en las calles King y Queen, conectando el área con el distrito comercial central. Durante el siglo XX, las estaciones de Parkdale vieron una disminución en el tráfico de pasajeros. En la década de 1970, las estaciones se utilizaban poco para el tráfico de pasajeros y estaban cerradas. Canadian Pacific demolió su estación de tren. La estación Grand Trunk, que ahora forma parte del sistema de Ferrocarriles Nacionales de Canadá, se cerró y se trasladó a una ubicación en Queen y Roncesvalles en 1977. [1] Fue destruida por un incendio más tarde ese año. [1]
Hoy
No quedan edificios en el sitio. En el sitio original de la estación, Sudbury Street se ha extendido hacia el norte hasta Queen Street, atravesando las tierras originales. En el lado oeste, el patio de CPR fue cerrado y desarrollado con edificios de condominios. Las líneas ferroviarias todavía están en uso, transportando el tráfico de pasajeros y el tráfico de mercancías de GO Transit y Via Rail . Una antigua escalera hasta los andenes de la estación desde Queen Street fue tapiada, y el arco todavía es visible.
Ver también
- Gladstone Hotel : hotel al otro lado de la calle de la estación
Referencias
- ^ a b c "Parkdale Station-I" . torontohistory.net . Consultado el 24 de marzo de 2015 .
- ^ "Historia del ferrocarril Credit Valley" . trainweb.org . Consultado el 24 de marzo de 2015 .
- ^ "Princesa se enfrenta a un horario ocupado". El globo y el correo . 29 de julio de 1958. p. 10.
enlaces externos
Medios relacionados con la estación de tren North Parkdale en Wikimedia Commons