El Parnall G.4 / 31 fue un diseño de la década de 1930 de George Parnall and Company para cumplir con la Especificación G.4 / 31 del Ministerio del Aire para un avión de "propósito general".
G.4 / 31 | |
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Parnall G.4 / 31 en su forma final modificada con aleta caudal muy agrandada | |
Papel | Bombardero / reconocimiento / bombardero torpedo |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Parnall |
Primer vuelo | 1935 |
Usuario principal | Establecimiento experimental de aviones y armamento |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
El diseño Parnall G.4 / 31 reemplazaría al Westland Wapiti y al Fairey Gordon . Como tal, tenía que ser utilizable como bombardero diurno y nocturno, así como para funciones de reconocimiento, torpedo y bombardeo en picado. Handley Page , Vickers , Fairey y Armstrong Whitworth , así como Parnall, ofrecieron los diseños .
El G.4 / 31 era un gran biplano angular con ruedas fijas con salpicaduras impulsadas por un Bristol Pegasus IM3 de 690 hp (515 kW) con un anillo Townend . Había una sola ametralladora que disparaba hacia adelante para el piloto y una pistola Lewis montada en un anillo Scarff para el observador. También se previeron bastidores de bombas debajo de las alas en las alas inferiores y una disposición para transportar un torpedo entre las unidades principales del tren de aterrizaje. [1]
Después de que se lanzó el prototipo en 1935, se realizaron una serie de cambios en la estructura del avión y las superficies de la cola, cuando los resultados de las pruebas en el túnel de viento realizadas por el Royal Aeronautical Establishment (RAE) con modelos revelaron problemas en el giro. Fueron necesarias modificaciones en la aleta, el timón, los elevadores y el fuselaje trasero. [1]
Pruebas
Vuela por primera vez en la fábrica de Parnall en Yate, Bristol , en 1935 con el capitán Howard John Saint a los controles, no fue entregado para evaluación por el Establecimiento Experimental de Aviones y Armamento (A & AEE) en Martlesham Heath hasta principios de 1936. El biplano Vickers Tipo 253 ya había sido seleccionado para cumplir con la especificación y luego cancelado cuando el Ministerio vio que la alternativa del monoplano Vickers al Tipo 253 era superior y que entró en servicio como el Vickers Wellesley .
El único prototipo de Parnall G.4 / 31 (serie K2772 ) fue utilizado para pruebas de armamento por A & AED hasta marzo de 1937 cuando fue dañado en un accidente y posteriormente desechado. El G.4 / 31 fue el diseño militar final de la empresa.
Operadores
- Establecimiento experimental de aviones y armamento
- Bristol Airplane Company [ cita requerida ]
Especificaciones (G.4 / 31)
Datos de The British Bomber desde 1914 [2]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 35 pies 9 pulg (10,90 m)
- Envergadura: 57 pies (17 m)
- Altura: 15 pies (4,6 m)
- Área del ala: 687 pies cuadrados (63,8 m 2 )
- Peso bruto: 6,800 lb (3,084 kg)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Bristol Pegasus IM3 de 9 cilindros con colgado por aire, 690 hp (510 kW) para el despegue
- 630 hp (470 kW) de potencia nominal
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 165 mph (266 km / h, 143 kn) a 5.000 pies (1.524 m) (aprox.)
Armamento
- Armas: 2 ametralladoras de 7,7 mm (0,303 pulgadas)
- Bombas: 1.500 lb (680 kg) de bombas o un torpedo Mk VIII de 18 pulgadas
Ver también
Referencias
- Notas
- Bibliografía
enlaces externos
- MAID-of-all-WORK El nuevo biplano de propósito general de Parnall: imágenes en vuelo