El transporte de pasajeros por ferrocarril es uno de los principales medios de transporte en la República Popular de China , con un tráfico de pasajeros por ferrocarril que superó los 1.860 millones de viajes por ferrocarril en 2011. [1] Es operado por China Railway Corporation (CR). La temporada de viajes del Festival de Primavera es la temporada alta de viajes en tren del año.
Clases de trenes de pasajeros e identificadores de ruta
Cada ruta de tren tiene un número de identificación de dos a cinco caracteres organizado por el Ministerio de Ferrocarriles. El primer carácter puede ser alfabético o numérico, mientras que del segundo al quinto carácter son todos numéricos.
Los trenes se clasifican en trenes ascendentes (pares) o descendentes (impares). Dado que la capital, Pekín, se considera el punto focal de la red ferroviaria, los trenes de Pekín tienen servicios inactivos (por ejemplo, la T109 de Pekín a Shanghai), mientras que los trenes hacia Pekín tienen servicios de subida (por ejemplo, la T110 de Shanghai a Pekín).
Los trenes que no van hacia o desde Beijing se designan de manera similar hacia arriba o hacia abajo en función de si el ferrocarril en el que viajan eventualmente los llevaría lejos o hacia Beijing. Por ejemplo, el Z90 de Guangzhou a Shijiazhuang es un servicio superior ya que viaja desde Guangzhou en dirección a Beijing, pero termina en Shijiazhuang antes de llegar a la capital.
Algunas rutas más largas cambian de un servicio ascendente a un servicio descendente , o viceversa, a mitad de ruta, siendo posible más de una reversión en la misma ruta. En este caso, el tren tendría dos designaciones. Por ejemplo, tanto el G1202 como el G1205 se refieren al mismo tren de Harbin a Shanghái. Desde Harbin hasta la estación de tren de Tianjin West , el servicio es el servicio ascendente G1202 que viaja en la "dirección ascendente" del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Harbin hacia Beijing, pero después de Tianjin West el tren comienza a viajar desde Beijing por el Tren de alta velocidad Beijing-Shanghai hacia Shanghai, convirtiéndose en el G1205 en el proceso. Nota: esto no debe confundirse con el G1208 / G1205 de Qingdao a Harbin, que también cambia en Tianjin West.
El Z31 / Z34 de Wuchang a Ningbo es un ejemplo más complicado. Comienza como el servicio de bajada Z31 de Wuchang a Zhuji , viajando lejos de Beijing. En Zhuji, se convierte en el servicio Z34 up hacia Beijing. Sin embargo, una parada más tarde en Shaoxing , vuelve a ser el Z31.
Tipos
La letra anterior del identificador de ruta indica el tipo de tren de pasajeros, a menudo determinado por la velocidad y los patrones de parada.
Tipos para 2004: [2]
Tipo | Designación en chino | Identificadores de ruta | Velocidad media (km / h) | |
---|---|---|---|---|
Letra anterior | Rango de números | |||
Tren de casi alta velocidad | 准 高速 列车zhungaosu lieche | Z | 1 - 98 | 120 |
Rápido expreso | 快速 旅客 列车kuaisu lüke lieche | K | 1 - 98 | N / A |
Expreso limitado | 特别 旅客 快车tebie lüke lieche | N / A | 1 - 298 | 80 - 90 |
Rápido | 旅客 快车lüke kuaiche | 301 - 698 | N / A | |
Tren [de pasajeros] estándar | 普通 旅客 列车putong lüke lieche | 701 - 898 | ||
Tren suburbano [de pasajeros] | 市郊 旅客 列车shijiao lüke lieche | 901 - 948 | ||
Tren de doble propósito | 混合 列车hunhe lieche | 951 - 998 | ||
Tren turístico | 旅游 列车lüyou lieche | Y | 1 - 298 |
Tipos durante 2004-2009: [3]
Jerarquía | Tipo | Designación en chino | Identificadores de ruta | Velocidad media (km / h) | |
---|---|---|---|---|---|
Letra anterior | Rango de números | ||||
Expreso limitado 特快 旅客 列车 tekuai lüke lieche | Expreso sin escalas [limitado] | 直达 特快zhida tekuai | Z | 1 - 998 | 119,2 |
Expreso limitado directo | 直通 特快zhitong tekuai | T | 1 - 298 | 92,8 | |
Expreso limitado, dentro de la administración (o corp.) | 管 内 特快guannei tekuai | 301 - 998 | |||
Expreso estándar con prioridad 快速 旅客 列车 kuaisu lüke lieche | Expreso estándar directo con prioridad | 直通zhitong | K | 1 - 998 | 66,5 |
Expreso estándar con prioridad, dentro de la administración (o corp.) | 管 内guannei | norte | 1 - 998 | ||
Tren [de pasajeros] estándar 普通 旅客 列车 putong lüke lieche | Expreso estándar | 普通 旅客 快车putong lüke kuaiche | N / A | 1001 - 5998 | N / A |
Tren de parada estándar | 普通 旅客 慢车putong lüke manche | 6001 - 8998 | |||
Tren temporal | 临时 旅客 列车linshi lüke lieche | L o A | 1 - 998 | ||
Tren turístico | 旅游 列车lüyou lieche | Y | 1 - 998 |
Según la Regla de edición y gestión del horario de trenes , una regla emitida por el Ministerio de Ferrocarriles, la disposición de las siguientes clases de trenes de pasajeros se puso en práctica a partir del 1 de abril de 2009.
Tipos durante 2009 - 2015: [4]
Tipo | Designación en chino | Abreviatura | Identificadores de ruta | Velocidad máxima media (km / h) | |
---|---|---|---|---|---|
Letra anterior | Rango de números | ||||
Tren EMU de alta velocidad | 高速 动 车 组 旅客 列车gaosu dongchezu lüke lieche | 高gao | GRAMO | 1 - 9998 | 350 |
Tren de la UEM | 动 车 组 旅客 列车dongchezu lüke lieche | 动dong | D | 1 - 9998 | 250 |
Tren interurbano EMU | 城 际 动 车 组 旅客 列车chengji dongchezu lüke lieche | 城cheng | C | 1 - 9998 | 200 |
Expreso sin escalas | 直达 特快 旅客 列车zhida tekuai lüke lieche | 直zhi | Z | 1 - 9998 | 160 |
Expreso limitado | 特快 旅客 列车tekuai lüke lieche | 特te | T | 1 - 9998 | 140 |
Expreso estándar con prioridad | 快速 旅客 列车kuaisu lüke lieche | 快kuai | K | 1 - 9998 | 120 |
Expreso estándar | 普通 旅客 快车putong lüke kuaiche | N / A | N / A | 1001 - 5998 | por debajo de 120 |
Tren de parada estándar | 普通 旅客 慢车putong lüke manche | 6001 - 7598 | |||
Tren de cercanías | 通勤 列车tongqin lieche | 7601 - 8998 | N / A | ||
Tren temporal | 临时 旅客 列车linshi lüke lieche | 临lin | L | 1 - 9998 | |
Tren turístico | 旅游 列车lüyou lieche | 游tu | Y | 1 - 998 |
Tipos desde 2015:
Tipo | Designación en chino | Abreviatura | Identificadores de ruta | Velocidad máxima media (km / h) | |
---|---|---|---|---|---|
Letra anterior | Rango de números | ||||
Tren EMU de alta velocidad | 高速 动 车 组 旅客 列车gaosu dongchezu lüke lieche | 高gao | GRAMO | 1 - 9998 | 350 |
Tren de la UEM | 动 车 组 旅客 列车dongchezu lüke lieche | 动dong | D | 1 - 9998 | 250 |
Tren interurbano EMU | 城 际 动 车 组 旅客 列车chengji dongchezu lüke lieche | 城cheng | C | 1 - 9998 | 200 |
Expreso sin escalas | 直达 特快 旅客 列车zhida tekuai lüke lieche | 直zhi | Z | 1 - 9998 | 160 |
Expreso limitado | 特快 旅客 列车tekuai lüke lieche | 特te | T | 1 - 2998; 5001-9998 | 140 |
Expreso limitado temporal | 临时 特快 旅客 列车linshi tekuai lüke lieche | 3001-4998 | |||
Expreso estándar con prioridad | 快速 旅客 列车kuaisu lüke lieche | 快kuai | K | 1 - 2999; 5001-9998 | 120 |
Expreso temporal | 临时 快速 旅客 列车linshi kuaisu lüke lieche | 3001 - 4998 | |||
Expreso estándar | 普通 旅客 快车putong lüke kuaiche | N / A | N / A | 1001 –2998; 5001-5998 | por debajo de 120 |
Expreso estándar temporal | 临时 普通 旅客 快车linshi putong lüke kuaiche | 3001 - 4998 | |||
Tren de parada estándar | 普通 旅客 慢车putong lüke manche | 6001 - 7598 | |||
Tren de cercanías | 通勤 列车tongqin lieche | 7601 - 8998 | N / A | ||
Tren turístico | 旅游 列车lüyou lieche | 游tu | Y | 1 - 998 |
Trenes CRH
- G ("Gaosu Dongche", 高速 动 车; Tren EMU de alta velocidad)
Trenes G es una serie para trenes de alta velocidad de larga distancia . Estos son generalmente los servicios más rápidos disponibles y la velocidad máxima puede ser de hasta 350 km / h (217 mph) pero viajar alrededor de 303 km / h (188 mph) operativamente. Como tales, generalmente sirven solo líneas capaces de tales velocidades. G1 – G5998 se utiliza para los trenes que circulan en el territorio de más de una oficina ferroviaria , mientras que G6001 – G9998 se utiliza para los trenes que circulan en el territorio de una sola oficina ferroviaria. Los trenes G nunca circulan durante la noche y, por tanto, no tienen coche cama.
- D ("Dongche", 动 车; Tren EMU)
Esta serie está disponible después del sexto aumento de velocidad del ferrocarril el 18 de abril de 2007. La velocidad máxima será de 250 a 200 km / h, pero está limitada operativamente a 250 km / h. Estos trenes funcionan con unidades eléctricas múltiples (EMU) de la serie CRH llamadas "Harmony" (chino: 和谐 号, Hexiehao). D1 – D3998 para los trenes que circulan por dos o más oficinas ferroviarias, D4001 – D9998 para los trenes que circulan dentro de una oficina ferroviaria. Los servicios "D" pueden funcionar en líneas de alta velocidad, líneas convencionales mejoradas o incluso en ferrocarriles convencionales a velocidades convencionales durante una parte de su viaje para conectar algunas ciudades fuera de la red de alta velocidad.
Los trenes de la serie D proporcionan un servicio frecuente relativamente rápido entre las principales ciudades de China. Por ejemplo:
- Beijing– Shijiazhuang (2 horas de viaje), Taiyuan (3 horas de viaje), Handan (3–3,5 horas de viaje), Zhengzhou (5 horas de viaje).
- Xiamen - Shenzhen (3,5 horas de viaje)
- Shanghai - Nanjing (2 horas de viaje), Hangzhou (1,5 horas de viaje), algunos continúan hacia destinos más allá, como Zhengzhou y Hankou .
Además, algunos otros trenes D nocturnos van a destinos más remotos, como los servicios entre Shanghai y Beijing.
- C ("Chengji Dongche", 城 际 动 车; Tren interurbano EMU)
Esta serie estará disponible después del 1 de agosto de 2008 con la apertura del ferrocarril interurbano Beijing-Tianjin . Representa a los trenes de la UEM dentro de una región metropolitana, y circula principalmente dentro de una oficina ferroviaria. La velocidad máxima es de 350 km / h (por ejemplo, Beijing-Tianjin) pero la mayoría opera de 200 a 160 km / h. C1 – C1998 para los trenes que circulan por dos o más oficinas ferroviarias, C2001 – C9998 para los trenes que circulan dentro de una oficina ferroviaria. Algunos de estos servicios funcionan más como trenes de cercanías hacia / desde ciudades satélites que rodean los principales centros urbanos o desde el centro hasta el aeropuerto, como en Lanzhou .
Carril convencional
- Z ("Zhida", 直达; Expreso sin escalas)
Trenes 'Z' , aunque su nombre en chino (chino:直达; pinyin: Zhídá ) implica técnicamente un tren nocturno "sin escalas", algunos de estos trenes tienen varias paradas entre las dos estaciones. La mayoría tiene durmientes blandos y duros , mientras que algunos trenes Z solo tienen durmientes suaves . La velocidad máxima es de 160 km / h. Utiliza los números Z1-Z9998 sin importar el número de oficinas ferroviarias ingresadas.
Esta serie estuvo disponible después del quinto aumento en la velocidad del ferrocarril el 18 de abril de 2004. Al principio (2004-2006), todos menos uno de los trenes de la serie Z tenían la estación Beijing o Beijing West como destino u origen. A partir de 2009, los trenes de la serie Z también operaban a lo largo del valle del Yangtze , proporcionando un servicio nocturno desde Wuhan a Shanghai , Hangzhou , Ningbo y Shenzhen .
- T ("Tekuai", 特快; Express)
Esta serie de trenes tiene un número limitado de paradas a lo largo de sus rutas, solo en las principales ciudades, o en algunos casos paradas para cambiar de conductor o locomotora. La velocidad máxima es de 140 km / h. T1 – T4998 para los trenes que circulan por dos o más oficinas de ferrocarriles, T5001 – T9998 para los trenes que circulan dentro de una oficina de ferrocarriles. La pronunciación estándar en el sistema ferroviario es "Te" (特) en chino.
- K ("Kuaisu", 快速; Rápido)
Esta serie de trenes para en más estaciones que la serie T. La velocidad máxima es de 120 km / h. La pronunciación estándar en el sistema ferroviario es "Kuai" (快) en chino. K1 – K6998 se utilizan para los trenes que circulan en más de una oficina ferroviaria, mientras que K7001 a K9998 se utilizarán para los trenes que circulan en una sola oficina ferroviaria.
Después del 18 de abril de 2004, los trenes de la serie N, que representan trenes rápidos que viajan exclusivamente dentro de una oficina ferroviaria, se derivaron de la serie K. Entonces, todos los trenes de la serie K viajan en líneas operadas por más de una oficina ferroviaria. Después del 1 de abril de 2009, la serie N se volvió a fusionar con la serie K después del 1 de abril de 2009.
- Tren Rápido General
Los trenes rápidos generales (普通 旅客 快车, que se puede abreviar a普快, Pukuai ) son trenes de pasajeros más lentos que paran en aproximadamente la mitad de las estaciones a lo largo del camino, lo que resulta en un tiempo de viaje más largo que los trenes rápidos. La velocidad máxima es de 120 km / h. Los números de ruta son siempre cuatro dígitos numéricos: un prefijo numérico del 1 al 5 seguido de un número de ruta de 3 dígitos. Números 1001–1998 para los trenes que pasan por tres o más oficinas ferroviarias, 2001–3998 para los trenes que circulan por dos oficinas ferroviarias y 4001–5998 para los trenes que circulan en una sola oficina ferroviaria.
- Tren general
El tren general (普通 旅客 列车, que puede acortarse a普 客, Puke ) tiene tantas paradas como sea posible y, a menudo, es la opción preferida por los trabajadores rurales para visitar sus aldeas de origen debido al bajo precio de los billetes. Este es el tipo de tren más lento y tiene la prioridad más baja en el Horario de trenes fijo (图 定 列车). La velocidad máxima es de 100 km / h. Estos trenes son a menudo el único medio de transporte disponible en zonas rurales que carecen de infraestructura de carreteras, pero se están eliminando gradualmente en favor de trenes más rápidos.
Los identificadores de ruta para trenes generales son siempre de 4 dígitos: un prefijo numérico del 6 al 7 seguido de un número de ruta de 3 dígitos. 6001–6198 se utilizan para los trenes que circulan en más de una oficina ferroviaria, mientras que 7001–7598 se utilizarán para los trenes que circulan en una sola oficina ferroviaria.
- Tren de cercanías
El tren de cercanías generalmente se utiliza para que el personal ferroviario viaje o consulte a su médico, pero también lleva a sus hijos a la escuela y los trae de regreso en algunas áreas. Generalmente, los billetes para este tipo de tren no están disponibles para los pasajeros. Los identificadores de ruta para trenes de cercanías son de 4 dígitos con un rango de 7601–8998. [4]
- Tren temporal
Los trenes "L" son temporales; no están incluidos en el horario oficial de trenes, pero se agregan cuando es necesario. Muchos de estos trenes solo operan en la temporada alta de viajes de pasajeros, como durante la temporada de viajes del festival de primavera . Además, muchos servicios de trenes nuevos se agregaron originalmente como serie L antes de que se reajusten los horarios de los trenes y luego se conviertan en servicios regulares. L1 – L6998 se utilizan para los trenes temporales que circulan en más de una oficina ferroviaria, mientras que L7001 – L9998 se utilizará para los trenes que circulan en una sola oficina ferroviaria. Recientemente, el tipo se fusionó con otros tipos para más tipos de servicios temporales (por ejemplo, Temporary Limited Express).
- Y ("Linshilüyou", 临时 旅游; Tren turístico temporal)
Esta serie se utiliza para trenes que circulan específicamente para el turismo. Solo muy pocos trenes comienzan con Y. [6] Además, las agencias de viajes pueden solicitar al Departamento de Ferrocarriles la organización de trenes de pasajeros adicionales para los recorridos.
- S ("Shijiao", 市郊; tren suburbano de cercanías)
Esta es una clase más nueva desarrollada para utilizar vías inactivas (en su mayoría industriales o antiguas industriales) para proporcionar viajes de cercanías a centros de ciudades más grandes desde sus áreas suburbanas. Los servicios existentes hasta 2015 son la línea S2 desde el condado de Yanqing hasta Beijing, y el ferrocarril Tianjin-Jixian desde el condado de Ji hasta Tianjin. El ferrocarril Jinshan desde el condado de Jinshan hasta Shanghai también se incluyó en esta categoría, pero está completamente integrado en las líneas del metro de Shanghai, por lo que los boletos no están disponibles en el sitio web de CR; mientras que los otros dos ofrecen un servicio más convencional.
Alojamiento y tarifas
Tren de alta velocidad
- Asiento de clase ejecutiva (chino:商务 座; pinyin: shāngwù zuò ), en algunos servicios pendientes del tipo de tren, como los trenes CRH380A L o CRH380BL. 3 asientos por fila (2 + 1). Se proporcionan asientos reclinables con servicio de catering estilo avión.
- Asiento de clase premier (chino:特等 座; pinyin: tèděng zuò ), puede variar, dependiendo del tipo de tren, de ser similar a los asientos estilo clase ejecutiva o asientos de primera clase ubicados en posiciones premier o de turismo, como detrás de la cabina del conductor. 3 asientos por fila (2 + 1) o compartimentos. A diferencia de los asientos de clase ejecutiva, estos asientos no son asientos reclinables, sino que, en general, pueden reclinarse.
- Asiento de primera clase (chino:一等 座; pinyin: Yīděngzuò ), utilizado para los trenes EMU de la serie CRH . Hay 4 asientos por fila (2 + 2), similar al asiento blando.
- Asiento de segunda clase (chino:二等 座; pinyin: èrděngzuò ), utilizado para los trenes EMU de la serie CRH . Al igual que el asiento rígido, hay 5 asientos por fila (3 + 2), el área para sentarse es relativamente pequeña.
- Litera con litera , utilizada para trenes EMU de la serie CRH . Se encuentra solo en unos pocos trenes 'D' que circulan durante la noche entre Shanghai-Beijing o Beijing-Shenzhen. Similar a una cama blanda en los trenes convencionales, pero está limitada a 4 literas por compartimento. Algunas literas superiores se pueden plegar para permitir la circulación únicamente como pasajeros sentados.
Carril convencional
- El asiento duro (chino:硬座; pinyin: Yìngzuò ) es la tarifa básica, algo similar a la clase económica en un avión. En las rutas más concurridas, los pasajeros que no pueden conseguir mejores asientos debido al hacinamiento también deben comprar este tipo de billete. En algunos casos, los billetes se venden sin asiento asignado (无 座, wú zuò ), lo que permite que el ferrocarril venda más billetes que asientos en el vagón. Aún así, incluso el número de boletos "sin asiento" que se ofrecen a la venta es limitado, para mantener el hacinamiento dentro de los límites.
- El asiento blando (chino:软座; pinyin: Ruǎnzuò ) está un nivel por encima del asiento duro. Hay 4 asientos por fila (2 + 2), por lo que tiene asientos cómodos similares a los de la clase ejecutiva en los aviones.
- La cama dura (chino:硬卧; pinyin: Yìngwò ) es el alojamiento básico para un tren nocturno. A pesar del nombre, las literas acomodan cómodamente a cualquier persona que mida menos de seis pies. Las literas están dispuestas de tres en un lado en un compartimento, indicado por la parte superior, central e inferior del boleto. No hay puertas para los compartimentos.
- La cama blanda (chino:软卧; pinyin: Ruǎnwò ) contiene una litera más ancha en una cabina cerrada, dos literas a un lado. Hay más espacio para el almacenamiento de equipaje que en el dormitorio rígido. Ocasionalmente, puede haber un sistema de entretenimiento donde los canales de películas están disponibles para ver a través de auriculares y una pantalla LCD para cada litera.
- La cama de lujo (chino:高级 软卧 包厢; pinyin: Gāojí Ruǎnwò o chino:高 包; pinyin: Gāobāo ) es la cama de nivel superior que solo proporcionan algunos trenes. El billete también es mucho más caro que el de la cama blanda. Solo contiene dos camas en una cabina, y hay un baño independiente en cada cabina. Algunos tienen cabina de ducha en el coche.
Son comunes a los trenes de alta velocidad y convencionales los billetes de pie , estos no dan derecho a la persona a un asiento y deben estar de pie durante el viaje. Durante la temporada alta de viajes, puede provocar un hacinamiento extremo. Los titulares de boletos se asignan a un vagón, en los trenes convencionales generalmente son vagones de asiento rígido solamente, y no se permiten en vagones de asientos blandos o literas. En los trenes de alta velocidad, hay menos boletos disponibles y se limitan a los vestíbulos de entrada y los vagones café. En las estaciones o de los proveedores a bordo, a menudo se venden pequeños asientos plegables para permitir que estos pasajeros se sienten en los pasillos.
Las tarifas son diferentes entre trenes con o sin aire acondicionado.
Asiento de segunda clase
( CRH1 A EMU)Asiento duro
Durmiente suave
Durmiente duro
La mayoría de los billetes de tren en China son billetes de papel impresos térmicamente que muestran el origen y el destino del tren, el número de servicio, el precio, la fecha y el tiempo de viaje, el tipo de alojamiento, la clase y el número de asiento, así como un código de barras para los controles de seguridad. Algunos billetes de las rutas de CRH, como Nanjing – Shanghai – Hangzhou o Guangzhou – Shenzhen, utilizan billetes legibles por máquina, es decir, los billetes de la ruta Nanjing – Shanghái tienen una franja codificada magnéticamente para el uso futuro de las puertas de inspección automática de billetes que se están implementando en las principales estaciones a lo largo del ruta, mientras que los billetes de la línea Guangzhou-Shenzhen tienen microchips RFID integrados que pueden ser leídos por lectores de proximidad montados sobre las puertas de entrada.
La mayoría de los trenes cuentan con algún tipo de servicio de catering a bordo. Los vendedores con carritos caminan por el tren vendiendo bocadillos, bebidas, fruta, periódicos, etc. En los trenes de distancias cortas y en muchos trenes de alta velocidad, hay un vagón cafetería que vende bocadillos ligeros, té, café, cerveza, etc. los trenes tienen vagones restaurante de servicio completo. En muchas estaciones a lo largo de la ruta, los vendedores venderán fruta, comida preparada y fideos instantáneos en los andenes durante las paradas de los trenes convencionales. Casi todos los vagones disponen de agua caliente para que los pasajeros preparen té o fideos instantáneos.
Por lo general, no se permite fumar en las áreas de alojamiento o baños de los trenes, pero sí en el área del restaurante / cafetería y en los vestíbulos entre los vagones. En los trenes modernos como el CRH o el ferrocarril suburbano de Beijing, fumar está completamente prohibido, con algunos detectores de humo conectados a los frenos para detener el tren, lo que hace que los fumadores errantes se enfrenten a fuertes multas y sanciones. En el tren transfronterizo de Guangzhou-Kowloon, solo se permite fumar en el vagón cafetería.
Compra de boletos electrónicos y boletos por Internet
Desde el 12 de julio de 2011, el sistema de billetes electrónicos se adoptó por primera vez en el ferrocarril interurbano Beijing-Tianjin . Desde el 23 de diciembre de 2011, todos los boletos se pueden comprar en el sitio web oficial de boletos (12306.cn) excepto los trenes que parten en menos de dos horas.
Se aceptan tarjetas de débito y tarjetas de crédito con el icono de China UnionPay , Alipay y WeChat Pay .
Se requiere la identificación de uno de los siguientes tipos:
- Tarjeta de identificación de la República Popular China (1.a o 2.a generación)
- Permiso de regreso a casa Permiso de residente de Hong Kong y Macao al continente o Permiso de residente del continente a Hong Kong y Macao
- Permiso de residente en Taiwán continental o Permiso de residente continental en Taiwán
- Pasaporte válido
Registrarse
Tarjeta de identificación
Aplicable solo a los titulares de una tarjeta de identificación de segunda generación : en lugar del boleto de papel tradicional, los pasajeros pueden pasar sus tarjetas para pasar por las puertas automáticas de entrada y salida en las estaciones en las siguientes rutas:
- Ferrocarril interurbano Beijing-Tianjin
- Tren de alta velocidad Beijing-Shanghai (excepto el tren CRH Bed que pasa por el antiguo ferrocarril Beijing-Shanghai )
- Ferrocarril interurbano Shanghái-Nanjing
- Ferrocarril de pasajeros Shanghái-Hangzhou
- Ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou (excepto el tren CRH que no circula en esta línea pero se detiene en la estación de Wuhan )
- Enlace ferroviario expreso Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong
- Ferrocarril Guangzhou-Shenzhen (excepto la estación Guangzhou )
- Ferrocarril interurbano Guangzhou-Zhuhai
- Ferrocarril de alta velocidad del anillo oriental de Hainan (excepto la estación de Haikou )
- Estación fenghua a Xiamen la estación del Norte de Fuzhou-Hangzhou-Shenzhen de tren de alta velocidad además de la estación de tren de Xiamen y la estación de trenes de Fuzhou
- Ferrocarril de alta velocidad Harbin-Dalian
Los pasajeros que se registren con su tarjeta de identificación pueden solicitar un boleto en papel dentro de los 31 días posteriores a la finalización de su viaje.
Billete de papel
Los pasajeros sin una tarjeta de identificación de segunda generación deben recoger los boletos de papel en las ventanillas de boletos de las estaciones de tren o en los agentes autorizados de venta de boletos (火车票 代售 点) cuyas tiendas se pueden encontrar en las ciudades de China. Se requiere el número de boleto electrónico, así como la identificación adecuada de todos los pasajeros.
Los boletos se verifican en las estaciones de salida y llegada.
Cambios y reembolsos
Se pueden realizar cambios en las reservas en línea hasta 2 horas antes de la salida.
Si dentro de las 2 horas previas a la salida o si ya tiene un boleto de papel, los pasajeros deben hacer cambios en la estación de tren.
Trenes transfronterizos
a Hong Kong (Kowloon)
Hay trenes directos disponibles entre Kowloon ( estación Hung Hom ) y Beijing West , Shanghai , Guangzhou East , Foshan y Zhaoqing . Los pasajeros deben pasar la inmigración de salida en la estación de salida y la inmigración de llegada en la estación de llegada, y no se permite el embarque y el descenso en las estaciones intermedias para los pasajeros transfronterizos.
Para las rutas de Beijing / Shanghai a Kowloon, se adjuntan vagones adicionales en la sección entre Beijing / Shanghai y Guangzhou East para pasajeros nacionales, donde se permite el embarque y el descenso en las estaciones intermedias. Los boletos no se pueden reservar a través del sitio web de CR.
a Hong Kong (West Kowloon a través de Guangshen'gang HXL)
Los servicios de alta velocidad están disponibles desde 2018 entre West Kowloon y Shenzhen, Guangzhou y otras ciudades de China continental como Shanghai, Xiamen, Guiyang y Beijing. Los pasajeros tienen que pasar inmigrantes en la estación de West Kowloon, y esos trenes también sirven como trenes normales de alta velocidad en China continental. Las secciones operadas por CR (desde otras estaciones en China continental hasta Shenzhen Futian) y MTR (West Kowloon hasta Shenzhen Futian) tienen diferentes políticas de precios, lo que hace que la sección transfronteriza sea una de las más caras de China. Las entradas se pueden reservar a través de Internet.
Trenes internacionales de pasajeros
Algunos trenes K y Z pueden transportar pasajeros fuera de China a lugares como Ulaanbaatar en Mongolia , Moscú en Rusia , Almaty en Kazajstán , P'yŏngyang en Corea del Norte , Hanoi en Vietnam, etc. Los boletos solo se pueden comprar a través de agencias de viajes cerca de la estación de salida.
Ver también
- Lista de sistemas de tránsito de tranvía y tren ligero
- Lista de sistemas de tranvías urbanos en Asia
- Lista de sistemas de tránsito rápido
- Lista de sistemas de trolebuses
Referencias
- ^ Tony Jin (27 de diciembre de 2012), Desarrollo e inversión de trenes de alta velocidad de China , archivado desde el original el 13 de mayo de 2013 , consultado el 3 de febrero de 2013
- ^ 铁路 概论[ Una encuesta sobre ferrocarriles ] (en chino) (4ª ed.). 1998. ISBN 9787113031794.
- ^ Tong, Liben (2006). 铁道 概论[ Una encuesta sobre ferrocarriles ] (en chino) (5ª ed.). ISBN 9787113069773.
- ^ a b Tong, Liben (2012). 铁道 概论[ Una encuesta sobre ferrocarriles ] (en chino) (6ª ed.). ISBN 9787113146856.
- ^ 武汉 铁路 局将 开 行 武昌南 至 武汉 北 间 职工 通勤 列车(la Oficina de Ferrocarriles de Wuhan iniciará un tren de cercanías para empleados entre Wuchang Sur y Wuhan Norte), 2010-8-20
- ^ 临时 旅游 列车 (Y 字 头) .
enlaces externos
- Sitio web oficial de entradas (en chino) (horario de servicio: 6: 00-23: 00 hora de Beijing)
- Mapas de rutas de pasajeros individuales de China Rail visualizados en mapas abiertos con horario (información en chino e inglés)
- Información de trenes de pasajeros en línea
- Verificación de horarios de trenes en línea (en chino)