Paul Smart (nacido el 23 de abril de 1943 en Eynsford , Kent ) es un ex corredor de motocicletas de cortocircuito inglés exitoso que más tarde participó en los Grandes Premios .
Paul Smart | |||||||||||||||||||||||||
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Nacionalidad | británico | ||||||||||||||||||||||||
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Smart comenzó a competir en la segunda mitad de la década de 1960 después de asistir a la Charles Mortimer Race School en el circuito de carreras de Brands Hatch , Kent en 1965, [1] inicialmente comprando un Bultaco que resultó caro y poco confiable, y luego montando una variedad de maquinaria en diferentes clases. sobre cortocircuitos en el Reino Unido. [2]
Para 1966, Smart compartió una Honda de 125 cc con John Button mientras ahorraba dinero para comprar una Cotton de 250 cc que condujo con éxito a nivel de clubes, y finalmente ganó el campeonato MCN de 250 cc. Después de que fallara el motor de Cotton, Chas Mortimer le proporcionó un Greeves . [2]
Ganó la clase de 250 cc en la competencia Stars of Tomorrow en Mallory Park , Inglaterra, el 3 de julio de 1966 montando un Greeves . [3]
Entró por primera vez en el Gran Premio de Manx de la Isla de Man en septiembre de 1966 montando un Greeves Silverstone [4] utilizado por la escuela de carreras. [5]
Durante 1967, Smart fue patrocinado por Charles Mortimer Senior, propietario de la Charles Mortimer Race School con sede en el circuito de carreras Brands Hatch, Kent, montando desde un establo compuesto por RDS Greeves 250, un Bultaco 125 y un Aermacchi 350 junto con Chas Mortimer , Charles. 'hijo. Ambos también fueron empleados como instructores de carreras en ruta en la escuela de carreras. [6]
En las carreras TT de la Isla de Man en un Norton para Paul Dunstall , Smart obtuvo el segundo lugar en 1967 [7] y nuevamente segundo en un Norton en 1969, [8] ambos en la clase de producción de 750 cc.
Smart pasó a tener éxitos regulares durante 1969 cuando fue patrocinado por Joe Francis Motors, un concesionario de motocicletas de Londres que vendía AMC , [9] que proporcionó una Norton de 750 cc, una Seeley, una Yamaha de 250 cc y ganó el evento de máquinas de producción Hutchinson 100. en una Triumph de 750 cc. [10] Para 1970 había una Triumph Trident de 750 cc y su propia Yamaha de 350 cc. [2]
A principios de la década de 1970, Smart viajaba por América del Norte para el equipo Hansen Kawasaki en triples H2R de dos tiempos refrigerados por aire . [11] [12]
Smart es famoso por ganar el Imola 200 el 23 de abril de 1972, a los 29 años, montando la nueva 750 racer de Ducati , basada en el roadster GT750 . Ducati pagó su pasaje aéreo y 500 libras de salario. [11] [13] Un 750ss bicicleta de carretera y la versión de producción siguió la carrera, convirtiéndose en el 1975 900SS que continuó hasta principios de 1980. [12]
Smart también participó en Grandes Premios a principios de la década de 1970, con un segundo lugar en 1971 en las categorías de 350 cc y 250 cc, con maquinaria Yamaha . [14]
Después de hacer historia para Ducati y ganar más carreras, en 1978 Paul finalmente colgó sus cueros y se retiró de la competencia para concentrarse en su negocio de motocicletas [15] [11], que expandió a tres tiendas separadas en una etapa. Vendió las tiendas y el negocio familiar del parque de caravanas en Kent, y luego calificó como patrón de navegación en alta mar, formalizando su afición desde hace mucho tiempo. [12]
En 2006, Ducati produjo un PaulSmart 1000 LE de edición limitada de 1000 cc , en reconocimiento a la victoria de Imola en 1972, y lo designó como Paul Smart 1000LE. Tenía la tecnología avanzada de la época, pero se parecía a la bicicleta de carreras de 1972. [12]
Paul se casó con la hermana de Barry Sheene , Maggie [11] en 1971. [16] Son Scott es un ex piloto de Grand Prix que ganó carreras en el Campeonato Británico de Superbikes y luego recurrió a Superstock.
Referencias
- ^ Motor Cycle 9 de marzo de 1967. Racing Line por David Dixon. Consultado el 20 de junio de 2013.
- ↑ a b c Motorcycle Mechanics (revista) , octubre de 1970, p. 40/41. Entrevista a Paul Smart por John Robinson. Consultado el 9 de marzo de 2014.
- ^ Motor Cycle 7 de julio de 1966. Informes de carreras de carretera . Consultado el 23 de julio de 2013.
- ^ Ciclo del motor 15 de septiembre de 1966. Práctica de Gran Premio de Manx . Accedido 2013-07-03
- ^ Motor Cycle 8 de septiembre de 1966. Shell Publicidad - Shell respalda la vez más populares . Accedido 2013-07-03
- ^ Motor Cycle , 3 de agosto de 1967. p.1072 / 75. 'Escuela para corredores de ruta'. " Los instructores ahora son Charles II y Paul Smart, quienes, de manera bastante confusa, también están bajo el patrocinio de Charles Mortimer I como jinetes por derecho propio " . Consultado 2013-08-09
- ^ [1] Resultados oficiales de la carrera TT de 1967. Consultado el 21 de junio de 2013.
- ^ [2] Resultados oficiales de la carrera TT 1969. Consultado el 21 de junio de 2013.
- ↑ Motorcycle Mechanics (revista) , octubre de 1970, p.63. Anuncio de Joe Francis Motors Ltd " Somos 100% AMC " Consultado el 9 de marzo de 2014
- ↑ Motorcycle Mechanics (revista) , octubre de 1970, p.58. Anuncio de Joe Francis Motors Brands Hatch 9 de agosto Hutchinson 100 carreras " Felicitaciones Paul Smart, primera carrera de máquinas de producción Triumph de 750 cc ". Consultado el 9 de marzo de 2014.
- ^ a b c d motorbiketimes.com Consultado el 21 de junio de 2013
- ^ a b c d [3] Ashonbikes.com Sitio web del fallecido Kevin Ash. Consultado el 21 de junio de 2013.
- ^ Motociclista, mayo de 2007, pág. 132, "La Santísima Trinidad", Paul Smart compara el corredor Imola 750 original, el 75 750 Super Sport y el nuevo PS1000 LE SportClassic.
- ^ Estadísticas de carrera de Paul Smart en MotoGP.com
- ^ Bicicleta febrero de 1976, p.11, anuncio Paul Smart Motorcycles Ltd., 100% Honda Specialists, 42/46 Lower Stone Street, Maidstone, Kent. Consultado y agregado 2014-06-17
- ^ [4] Genes reunidos. Registros de matrimonio en línea gratuitos . Consultado el 22 de junio de 2013.