El aeródromo de Peenemünde ( IATA : PEF , OACI : EDCP ) [1] es un aeródromo a lo largo del Mar Báltico al norte de Peenemünde , Alemania. Hoy en día se realizan viajes de ida y vuelta en avioneta desde el aeródromo de Peenemünde. También se ofrecen recorridos en autobús, en los que se pueden visitar los antiguos refugios del NVA y los restos de las instalaciones de bombas voladoras V-1 . Debido a su larga pista, el aeródromo de Peenemünde también es un lugar para escuelas de vuelo .
Aeródromo de Peenemünde | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Operador | Usedomer Fluggesellschaft mbH | ||||||||||
Localización | Usedom | ||||||||||
AMSL de elevación | 7 pies / 2 m | ||||||||||
Coordenadas | 54 ° 09′28 ″ N 013 ° 46′22 ″ E / 54.15778 ° N 13.77278 ° ECoordenadas : 54 ° 09′28 ″ N 013 ° 46′22 ″ E / 54.15778 ° N 13.77278 ° E | ||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Historia
El 2 de abril de 1936, el Ministerio del Aire del Reich pagó 750.000 marcos alemanes a la ciudad de Wolgast [2] por toda la península norteña de Usedom. [3] El aeródromo comenzó a funcionar el 1 de abril de 1938, [ cita requerida ] y en la misma fecha, el Ministerio del Aire separó oficialmente Peenemünde-West del mando conjunto que incluía el adyacente Centro de Investigación del Ejército Peenemünde . [4] : 63
Como Werk West , el sitio de prueba de la Luftwaffe (en alemán : Erprobungsstelle der Luftwaffe ) [4] y bajo el control de la instalación central de Erprobungsstelle Rechlin en el interior, la instalación costera de Peenemünde-West se utilizó para probar aviones experimentales ( Erprobungsflugzeug ) como el Heinkel He 176 (volado en Peenemünde el 20 de junio de 1939) [5] y el caza propulsado por cohetes Messerschmitt Me 163 ( llamado en código 'Peenemünde 30' por la inteligencia británica; el '30' se refiere a la envergadura medida del objeto en pies). [6] En el borde noreste del aeródromo de hormigón había una rampa de lanzamiento para probar la bomba voladora V-1 y en la que, en 1943, la oficial de la RAF Constance Babington Smith , que trabajaba en la RAF Medmenham , detectó un pequeño avión alado ('Peenemünde 20 ') mientras ve una fotografía de reconocimiento aliada . [7] : 44 El aeródromo también se utilizó para el despegue del Heinkel He 111 para las pruebas iniciales de lanzamiento aéreo de los V-1 . El entrenamiento de la tripulación de lanzamiento del V-1 se llevó a cabo en el cercano centro turístico de Zempin , y después del bombardeo de la Operación Hydra en agosto de 1943 en el área, las pruebas de vuelo del V-1 se trasladaron a Brüsterort . [7] : 27 Peenemünde West también desarrolló sistemas de radar y navegación nocturna de la Segunda Guerra Mundial (Dr. Johannes Plendl ). [ cita requerida ] Después de que el 2do Frente Bielorruso bajo el mando del general Konstantin Rokossovsky capturara el puerto de Swinemünde y la isla de Usedom el 5 de mayo de 1945, el aeródromo pasó a formar parte de la Zona de Ocupación soviética .
De la posguerra
En 1956, el aeródromo recibió una nueva pista de concreto de 2.465 metros de longitud, que está orientada en dirección noroeste y permite la operación de modernos aviones militares a reacción. Otro hito es la colección de radiobalizas en el extremo noroeste, que se construyeron [ ¿cuándo? ] en islas artificiales en el mar. En 1961, el aeródromo fue transferido al Ejército Nacional Popular (NVA), que lo utilizó hasta 1990. La unidad principal fue el Jagdfliegergeschwader 9 (JG-9) (inglés: Fighter Wing 9) con MiG-21 y más tarde MiG-23 en diferentes versiones. Desde 1972, el Zieldarstellungskette 33 (ZDK-33) (aproximadamente: Target Towing Flight 33) también estuvo estacionado en el aeródromo de Peenemünde. Estaba subordinado al JG-9 y utilizó Il-28 y más tarde Aero L-39 para servir en los campos de tiro antiaéreos Zingst y Ueckermünde . Después de 1990, el aeródromo se utilizó entre otras cosas como zona de estacionamiento de antiguos vehículos militares de la NVA. A partir del verano de 2010, un alto rendimiento reactor de entrenamiento aviones Aero L-39 Albatros de la ex Ejército Popular Nacional (NVA) está de nuevo en el campo de aviación de Peenemünde. [8]
Ver también
- Centro de investigación y aeródromo del ejército de Peenemünde
- Misiles guiados de la Segunda Guerra Mundial de Alemania
- Sitio web del aeródromo (alemán)
Referencias
- ^ Información del aeropuerto para EDCP en World Aero Data. Datos actualizados a octubre de 2006.
- ^ Dornberger, Walter (1952: traducción estadounidense V-2 Viking Press: Nueva York, 1954). V2 - Der Schuss ins Weltall . Esslingan: Bechtle Verlag. pag. 41. Verifique los valores de fecha en:
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( ayuda ) - ^ Irving, David (1964). El nido de la yegua . Londres: William Kimber and Co. p. 17.
- ^ a b Neufeld, Michael J. (1995). El cohete y el Reich: Peenemünde y la llegada de la era de los misiles balísticos . Nueva York: The Free Press. pag. 55 , 63.: 55
- ^ Klee, Ernst; Merk, Otto (1963, traducción al inglés 1965). El nacimiento del misil: los secretos de Peenemünde . Hamburgo: Gerhard Stalling Verlag. pag. 117. Verifique los valores de fecha en:
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( ayuda ) - ^ Ordway, Frederick I., III. ; Sharpe, Mitchell R. El equipo de cohetes . Apogee Books Space Series 36. p. 117.
- ^ a b A fines de 1941, el Centro de Investigación del Ejército en Peenemünde poseía las tecnologías esenciales para el éxito del V2. Cooksley, Peter G. (1979). Bomba voladora . Nueva York: Charles Scribner's Sons. pag. 27,44.
- ^ Aero L-39 Albatros en Peenemünde [ enlace muerto permanente ]