La ruta 248 de Pensilvania ( PA 248 ) es una autopista estatal de 50,4 km (31,29 millas) de largo en la parte este del estado estadounidense de Pensilvania . El término occidental de la ruta se encuentra en la ruta estadounidense 209 (EE. UU. 209) en Weissport East , un CDP en Franklin Township . El término del este está en PA 611 en Easton . La ruta comienza en la US 209 en el condado de Carbon y se dirige al sureste paralela al río Lehigh como una carretera dividida de cuatro carriles hacia Bowmanstown , donde se convierte en una autopista.y se dirige a través de Palmerton . Al cruzar Lehigh Gap en Blue Mountain , PA 248 ingresa al condado de Northampton y se convierte en una carretera indivisa de dos carriles que se dirige hacia el sureste a través de áreas rurales, sirviendo a Bath y Nazareth . Desde aquí, la ruta se dirige hacia el sureste a través de áreas suburbanas hasta Wilson , donde gira hacia el este y sigue las calles de la ciudad a través de Easton.
Ruta 248 de Pensilvania | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por PennDOT | ||||
Largo | 31,285 mi [1] (50,348 km) | |||
Existió | 9 de mayo de 1966 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | Estados Unidos 209 en Weissport East | |||
PA 895 en Bowmanstown PA 873 en Lehigh Township PA 145 en Lehigh Township PA 946 en Lehigh Township PA 329 / PA 987 en Bath PA 512 en Bath PA 946 en Upper Nazareth Township PA 191 en Nazareth PA 33 en Lower Nazareth Township US 22 en Wilson | ||||
Extremo este | PA 611 en Easton | |||
Localización | ||||
Condados | Carbón , Northampton | |||
Sistema de carreteras | ||||
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La parte de la carretera entre Weissport y Lehigh Gap se designó originalmente como parte de la US 309 cuando el Sistema de Carreteras de EE. UU. En 1926. En 1927, se designó la PA 45 y corría entre Weissport y Easton, coincidiendo con la US 309 antes de girar hacia el sur desde Lehigh Brecha a lo largo del río Lehigh hasta Northampton y luego hacia el este hasta Bath. La ruta se trasladó a una alineación más directa entre Lehigh Gap y Bath un año después. PA 45 originalmente tenía su terminal este en Easton en la US 22 en la intersección de las calles 13th y Northampton en Easton. La ruta se extendió hacia el este a lo largo de Northampton Street hasta Northampton Street Bridge sobre el río Delaware después del desvío de la US 22 a una autopista en 1955. En la década de 1950, PA 29 reemplazó la designación US 309 concurrente con PA 45 entre Weissport y Lehigh Gap. En 1961, PA 29 / PA 45 se actualizó a una carretera dividida, con la parte entre Bowmanstown y Lehigh Gap construida como una autopista sin peaje. PA 248 fue designado a su alineación actual el 9 de mayo de 1966, reemplazando las designaciones PA 29 y PA 45.
Descripción de la ruta
Condado de Carbon
PA 248 comienza en una intersección con la US 209 cerca del distrito de Weissport en el condado de Carbon , donde la carretera continúa hacia el norte como Canal Street. Desde esta intersección, la ruta se dirige hacia el sureste como una carretera dividida de cuatro carriles llamada POW / MIA Remembrance Highway, que pasa cerca de áreas residenciales en Weissport East a medida que pasa por Franklin Township a poca distancia al este de la frontera con Weissport. El camino continúa hacia el sureste y se extiende entre las zonas comerciales al noreste y paralelo al río Lehigh y Norfolk Southern 's Lehigh Línea al suroeste. PA 248 ingresa al municipio de Parryville y se curva hacia el este-sureste, pasando por debajo de la Interestatal 476 ( Pennsylvania Turnpike Northeast Extension) antes de llegar a una intersección con Center Street que se dirige hacia el norte para proporcionar acceso a Parryville. Después de esto, la ruta se dirige hacia el sureste y cruza el arroyo Pohopoco , en cuyo punto ingresa al municipio de Lower Towamensing y se curva hacia el sur a través de áreas boscosas paralelas al río Lehigh y las vías del ferrocarril Norfolk Southern. La carretera se dirige al municipio de Bowmanstown y se cruza con una rampa de entrada en dirección oeste desde el municipio antes de pasar sobre las vías del tren. PA 248 hace una curva hacia el sureste y pasa cerca de áreas residenciales y comerciales, llegando a una intersección de entrada y salida hacia el este con el término este de PA 895 . Pasado esto, la carretera llega a una rampa de salida en dirección oeste a Bank Street que proporciona acceso a Bowmanstown y PA 895 desde la dirección oeste. [3] [4]
La ruta se convierte en una autopista y se dirige hacia el sureste a través de áreas boscosas entre Mauch Chunk Road y la línea Norfolk Southern al noreste y el río Lehigh al suroeste, cruzando hacia el municipio de Palmerton . PA 248 se dirige hacia el este y el noreste a lo largo del río, con Mauch Chunk Road y las vías del ferrocarril hacia el norte. La autopista llega a un intercambio de trompetas con Delaware Avenue que proporciona acceso a Palmerton y gira hacia el sureste, regresando al municipio de Lower Towamensing y pasando de nuevo por las vías del sur de Norfolk. La ruta continúa a través de áreas boscosas con las vías del tren y el río Lehigh paralelo al suroeste, cruzando el arroyo Aquashicola antes de atravesar el Lehigh Gap , donde se encuentra la cordillera Blue Mountain . Dentro de Lehigh Gap, los carriles en dirección oeste de la carretera se elevan sobre los carriles en dirección este. [3] [4]
Condado de Northampton
Al pasar por Lehigh Gap, PA 248 entra en Lehigh Township en el condado de Northampton , que se encuentra en Lehigh Valley , y la autopista termina en la intersección del término norte de PA 873 en la comunidad de Weiders Crossing . En este punto, el sendero de los Apalaches comienza siguiendo la PA 248. Un poco más tarde, la ruta se cruza con el extremo norte de la PA 145 , en cuyo punto gira hacia el sureste alejándose del río Lehigh y se estrecha a una carretera indivisa de dos carriles llamada Lehigh Drive. , con el sendero de los Apalaches hacia el noreste. El camino atraviesa bosques antes de continuar hacia una mezcla de tierras de cultivo, bosques y urbanización. PA 248 cruza el término occidental de PA 946 en la comunidad de Berlinsville y continúa a través de áreas rurales con cierto desarrollo. La ruta pasa por la comunidad de Indianland antes de llegar a Cherryville , donde se cruza con Blue Mountain Drive. La carretera serpentea hacia el este a través de una mezcla de granjas, árboles y residencias, pasando por Pennsville . PA 248 se dirige hacia Moore Township y continúa a través de tierras rurales como Pheasant Drive, cruzando Hokendauqua Creek y pasando por la comunidad de Beersville antes de girar hacia el sureste en la comunidad de Dannersville . La ruta entra en East Allen Township y pasa por una combinación de áreas residenciales y tierras de cultivo como West Main Boulevard, que se curva hacia el este. PA 248 continúa en el distrito de Bath y se convierte en West Main Street, bordeada de casas. La carretera se curva hacia el sureste y se cruza con la PA 987 y el término este de la PA 329 en Race Street. En este punto, PA 987 se une a PA 248 para una concurrencia en West Main Street, cruzando Monocacy Creek . Una cuadra más tarde, las dos rutas giran hacia el norte en South Chestnut Street, pasando casas. En la intersección de Northampton Street, PA 248 se divide hacia el este en Northampton Street y PA 987 continúa hacia el norte en North Chestnut Street. Una cuadra después de la PA 987, la ruta cruza la PA 512 y continúa a través de áreas residenciales. [3] [5]
PA 248 sale de Bath hacia Upper Nazareth Township , donde el nombre se convierte en Bath Pike. (PA 248 al este de Bath se encaminaba previamente a lo largo de East Main Street y Newburg Road hasta la intersección con Nazareth Road). La ruta pasa al norte de Penn-Dixie Pond antes de continuar a través de áreas agrícolas con algún desarrollo residencial y comercial. La carretera pasa por Penn Allen y Tadmor antes de cruzar la PA 946 en la comunidad de Christian Springs . Pasada esta intersección, PA 248 pasa cerca de algunas casas antes de pasar entre dos canteras. La carretera forma la frontera entre el municipio de Nazaret al norte y el municipio de Upper Nazareth pasa al sur de una planta de cemento y cruza la secundaria de cemento de Norfolk Southern. La ruta se convierte en la frontera entre Nazareth al norte y el municipio de Lower Nazareth al sur, ya que discurre entre otra planta de cemento al norte y el Nazareth Speedway abandonado al sur. La PA 248 se dirige a las áreas comerciales y se cruza con la PA 191 , momento en el que la ruta gira hacia el este para unirse a la PA 248 a lo largo de Easton Road, y la carretera entra completamente en el distrito de Nazaret. La PA 191 se divide al norte hacia el centro de Nazareth, mientras que la PA 248 se dirige hacia el sureste a lo largo de la autopista Easton-Nazareth y continúa hacia el municipio de Lower Nazareth, pasando entre una planta de cemento al noreste y una mezcla de tierras de cultivo y desarrollo comercial al suroeste. La carretera discurre entre un par de almacenes y negocios al noreste y granjas y casas al suroeste antes de ensancharse en una carretera dividida de cuatro carriles y llegar a un intercambio con la autopista PA 33 . [3] [5]
Pasado este intercambio, PA 248 pasa por centros comerciales antes de cruzar hacia Palmer Township . La ruta se convierte en Nazareth Road, una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda , y pasa el desarrollo comercial antes de correr entre tierras de cultivo y negocios al noreste y vecindarios residenciales al suroeste. La carretera pasa por más vecindarios suburbanos antes de tomar una curva hacia el sur hacia un área comercial como una carretera de dos carriles y pasa al oeste del Palmer Park Mall . PA 248 gira hacia el suroeste y se ensancha a cuatro carriles, pasando casas en la comunidad de Palmer Park y Palmer Heights . La ruta se convierte en una carretera dividida y se dirige a áreas comerciales, donde llega a un intercambio con los carriles en dirección oeste de la autopista US 22 . La PA 248 gira hacia el este en Northampton Street dividida en cuatro carriles, con la calle 25 en dirección sur para proporcionar acceso a los carriles en dirección este de la US 22. Un poco más tarde, la carretera cruza por debajo de la US 22 y entra en el municipio de Wilson , donde pasa más negocios antes de estrecharse en una carretera indivisa de dos carriles y dirigirse a áreas residenciales. La ruta pasa por más casas y algunos negocios, ingresando a la ciudad de Easton en la intersección de 15th Street. PA 248 está llena de casas mientras continúa hacia el este a través de la ciudad hasta la intersección de 7th Street. Aquí, la ruta gira hacia el norte brevemente en 7th Street antes de dirigirse al noreste por Prospect Avenue. PA 248 gira hacia el este en Pearl Street y corre entre Bushkill Creek al norte y los vecindarios al sur, pasando por áreas boscosas. La ruta gira hacia el este en Bushkill Street y corre entre la autopista US 22 hacia el norte y los vecindarios urbanos hacia el sur, con una rampa desde la US 22 en dirección este en 4th Street y una rampa hacia la US 22 en dirección este en 2nd Street. PA 248 gira hacia el sur y se convierte en Larry Holmes Drive, llegando a su término este en PA 611 una cuadra más tarde. Pasada esta intersección, Larry Holmes Drive continúa hacia el sur como parte de la PA 611 paralela al río Delaware . [3] [5]
Historia
Cuando Pensilvania legisló las rutas en 1911, la parte de la carretera entre Weissport y Lehigh Gap se designó como parte de la Ruta Legislativa 163, que iba de Allentown a Mauch Chunk (actual Jim Thorpe ), mientras que la parte de la carretera entre Bath y Easton se designó como parte de la Ruta Legislativa 175, que continuaba hacia el oeste desde Bath hasta Northampton y subía por el río Lehigh hasta Walnutport . [6] Con la creación del Sistema de Carreteras de EE. UU. En 1926, la carretera entre Weissport y Lehigh Gap fue designada como parte de la US 309 , una ruta que iba desde Filadelfia al norte hasta Wilkes-Barre . [7] [8] En 1927, la PA 45 fue designada concurrente con la US 309 en la carretera entre Weissport y Lehigh Gap y en la ruta de la Ruta Legislativa 175 entre la US 309 en Lehigh Gap y la US 22 en Easton. [9] [10] Un año después, PA 45 se cambió a una alineación más directa entre Lehigh Gap y Bath. [11] En 1930, una parte de la PA 45 al noroeste de Bath estaba pavimentada, con la sección entre Lehigh Gap y el este de Walnutport en construcción. [10] PA 45 siguió Northampton Street hacia Easton, donde terminó en la US 22 en la intersección de las calles 13th y Northampton. La US 22 continuó a lo largo de Northampton Street al este de esta intersección, mientras que la US 22 Byp. fue designado para evitar el centro de Easton hacia el norte a lo largo de Prospect Avenue, Pearl Street y Bushkill Street. [12] La US 22 fue reajustada para reemplazar la US 22 Byp. a lo largo de Prospect Avenue, Pearl Street y Bushkill Street en la década de 1940. [13]
En la década de 1950, la US 309 se trasladó a una nueva alineación más al oeste entre Allentown y Hazleton , y la PA 29 se trasladó para utilizar la carretera entre Lehigh Gap y Weissport junto con la PA 45. [14] En 1955, la US 22 se trasladó a la Lehigh Valley Thruway y PA 45 se extendieron hacia el este a lo largo de Northampton Street a través del centro de Easton hasta el puente de Northampton Street sobre el río Delaware, mientras que la antigua alineación de la US 22 a lo largo de Prospect Avenue, Pearl Street y Bushkill Street dejó de ser numerada. [15] [16] En 1961, PA 29 / PA 45 se actualizó a una carretera dividida entre Weissport y Lehigh Gap, con la parte sur de Bowmanstown construida como una autopista sin peaje. [17] La autopista entre Palmerton y Bowmanstown se construyó en una nueva alineación hacia el oeste, las rutas seguían anteriormente State Road, Mauch Chunk Road y White Street entre los dos distritos. [18] El 9 de mayo de 1966, la PA 248 fue designada para funcionar desde la US 209 en Weissport este hasta la US 611 (ahora PA 611) en Easton a lo largo de su alineación actual, reemplazando la designación PA 45 entre Weissport y Easton junto con la PA 29 entre Weissport y Lehigh Gap. [2] [19] [20]
El 24 de noviembre de 1998, una ley de la Asamblea General de Pensilvania designó la parte de PA 248 en el condado de Carbon como la Autopista del Recuerdo POW / MIA en honor a los soldados que son prisioneros de guerra (POW) o desaparecidos en acción (MIA). [21]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
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Carbón | Municipio de Franklin | 0.000 | 0.000 | US 209 (Interchange Road / Bridge Street) hasta I-476 / Penna Turnpike NE Extension - Lehighton , Jim Thorpe , Stroudsburg | Término occidental |
Bowmanstown | 2.845 | 4.579 | Extremo oeste de la autopista | ||
2.845– 3.265 | 4.579– 5.255 | PA 895 oeste - Bowmanstown | Término del este de PA 895 | ||
Palmerton | 5.617 | 9.040 | Palmerton | Acceso por Delaware Avenue | |
Northampton | Municipio de Lehigh | 6.847 | 11.019 | Extremo este de la autopista | |
6.847 | 11.019 | PA 873 sur (Lehigh Gap Boulevard) - Slatington | Término norte de PA 873 | ||
7.013 | 11.286 | PA 145 sur (Best Avenue) - Walnutport , Allentown | Término norte de PA 145 | ||
8.845 | 14.235 | PA 946 este (Mountain View Drive) - Danielsville | Término occidental de PA 946 | ||
Baño | 19.434 | 31.276 | PA 329 oeste / PA 987 sur (Race Street) - Northampton , Allentown | Extremo occidental de la concurrencia de PA 987, término este de PA 329 | |
19.574 | 31.501 | PA 987 norte (North Chestnut Street) - Chapman , Klecknersville | Extremo este de la concurrencia PA 987 | ||
19.631 | 31.593 | PA 512 (North Walnut Street) - Wind Gap , Belén | |||
Municipio de Upper Nazareth | 22.275 | 35.848 | PA 946 (Daniels Road) - Moorestown , Newburg | ||
Nazaret | 24.031 | 38.674 | PA 191 sur (Nazareth Pike) - Belén | Extremo occidental de la concurrencia PA 191 | |
24.194 | 38.936 | PA 191 norte (Broad Street) - Stockertown , Bangor | Extremo este de la concurrencia PA 191 | ||
Municipio del Bajo Nazaret | 25.751 | 41.442 | PA 33 (Anthony McCauliffe Memorial Highway) - Stroudsburg , Easton | Intercambio | |
Municipio de Palmer | 28.666 | 46.133 | Estados Unidos 22 (autopista de Lehigh Valley) - Belén , Easton | Intercambio; Las rampas en dirección oeste están en el extremo este de la SR 2040 y las rampas en dirección este están en la SR 2012 y el extremo occidental de la SR 2024 | |
Easton | 31.106 | 50.060 | US 22 este hasta la I-78 - Phillipsburg | Acceso desde y hacia la US 22 en dirección este únicamente | |
31.285 | 50.348 | PA 611 (Larry Holmes Drive / Delaware Drive) - Filadelfia , Stroudsburg | Término del este | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
- Portal de Pensilvania
Referencias
Mapa de ruta :
- ^ a b Oficina de mantenimiento y operaciones (enero de 2015). Diagramas de líneas rectas del sistema de gestión de carreteras (Informe) (2015 ed.). Departamento de Transporte de Pensilvania . Consultado el 30 de junio de 2015 .
- Condado de Carbon (PDF)
- Condado de Northampton (PDF)
- ^ a b "Cambios en la ruta del tráfico de la carretera estatal anunciados" . Jim Thorpe Times-News . 5 de mayo de 1966. p. 1 . Consultado el 13 de noviembre de 2017 , a través de Newspapers.com .
- ^ a b c d e Google (26 de enero de 2015). "descripción general de la ruta 248 de Pennsylvania" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 26 de enero de 2015 .
- ^ a b Mapa de carreteras del condado de Carbon, Pensilvania (PDF) (Mapa). PennDOT . 2014 . Consultado el 26 de enero de 2015 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ a b c Mapa de carreteras del condado de Northampton, Pensilvania (PDF) (Mapa). PennDOT . 2014. Archivado desde el original (PDF) el 6 de noviembre de 2011 . Consultado el 22 de enero de 2015 .
- ^ Mapa de Pensilvania que muestra las carreteras estatales (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania . 1911. Archivado desde el original (PDF) el 5 de julio de 2011 . Consultado el 14 de diciembre de 2014 .
- ^ Mapa de carreteras de Pensilvania (lado este) (Mapa). Petróleo del Golfo . 1926 . Consultado el 26 de diciembre de 2007 .
- ^ Oficina de Carreteras Públicas y Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (11 de noviembre de 1926). Sistema de carreteras de los Estados Unidos adoptado para el marcado uniforme por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (mapa). 1: 7.000.000. Washington, DC: Servicio geológico de EE . UU . OCLC 32889555 . Consultado el 7 de noviembre de 2013 , a través de las bibliotecas de la Universidad del Norte de Texas.
- ^ Mapa de carreteras de Pensilvania (mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1927 . Consultado el 26 de diciembre de 2007 .
- ^ a b Mapa turístico de Pensilvania (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1930. Archivado desde el original (PDF) el 5 de julio de 2011 . Consultado el 1 de enero de 2014 .
- ^ Mapa de carreteras de Pensilvania (Metro de Filadelfia) (Mapa). Petróleo del Golfo . 1928 . Consultado el 8 de noviembre de 2007 .
- ^ Mapa de carreteras oficial de Pensilvania (volver) (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1940. Archivado desde el original (PDF) el 18 de julio de 2011 . Consultado el 1 de enero de 2014 .
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- ^ Assad, Matt (19 de septiembre de 2004). "Ruta 22: Cincuenta años, mil millones de coches". La llamada de la mañana . Allentown, Pensilvania.
- ^ Mapa oficial de Pensilvania (atrás) (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1960. Archivado desde el original (PDF) el 30 de septiembre de 2011 . Consultado el 16 de enero de 2014 .
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- ^ Mapa oficial de Pensilvania (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1970. Archivado desde el original (PDF) el 5 de julio de 2011 . Consultado el 17 de diciembre de 2014 .
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- ^ "POW / MIA Memorial and Remembrance Highways y Marty Godra Memorial Bridge - Designaciones - Ley del 24 de noviembre de 1998, PL 810, No. 102" (PDF) . Asamblea General de Pensilvania. 24 de noviembre de 1998 . Consultado el 31 de enero de 2018 .